3月18日。休息。
昨晚睡了近八小时，今天感觉睡眠不太充足，晚上9点多就睡了。
今天大腿还是明显酸痛，走平路没有明显酸痛感，只是下坡和下楼梯时。腿部的疲劳在走路时也无明显感觉，但骑车想快一点时就能明显感觉疲软乏力。昨天和今天，小腿和脚掌的浮肿比较明显，这是长时间长距离赛后的自然现象，需要大致两三天时间才能完全消褪。

3月19日。休息。
这两三天总是睡不够的感觉，而大腿平路走起来没什么不适，今天下楼梯也无明显酸痛了，但蹲下去还是明显酸痛。
今天成绩证书终于出来了。

3月20日。休息。
比赛的疲酸继续恢复中，下蹲时仍感觉大腿酸痛。

3月21日。穿鞋跑。10公里，56:18。
今天跑动起来明显感觉乏力，前面两公里配速7:00+，本以为后面也快不起来了，但第三公里提速到620，4公里到531，然后就继续卖力跑，第5公里提至508，第6-9公里基本都维持在500-512范围了，最后一公里配速449。

3月22日。拖鞋跑。10公里，50：30。
今天第一公里慢一点，后面配速基本提升到了500左右。

3月23日。休息。

黄山越野赛自己拍的照片：

3月24日。穿鞋跑。15公里，1:16:00。
今天降温，偶尔飘点毛毛雨，感觉挺凉爽的。

3月25日。休息。
下雨休跑。

3月26日。穿鞋跑虎门二桥。51公里，4:59:20。
虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。
虎门二桥项目是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，项目批复概算111.8亿元，工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。建设规模宏大、 技术复杂、意义深远，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥上游距珠江黄埔大桥约20km，下游距虎门大桥约10km。工程总长度12.89km，桥梁宽度40.5m（八车道），由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成，坭州水道桥采用658+1688m双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200m单跨吊悬索桥，引桥采用30-62.5m预应力混凝土箱梁。比当年主跨888m、被誉为“世界第一跨”的虎门大桥向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峡大桥（1991m）只差303m。
不久前，桥上开了景观灯，很漂亮，加上清明前要通车了，因此近段时间好多跑友趁下半夜无人管理，就于凌晨进去大桥上跑一段，欣赏大桥灯光美景，同时过一把跑大桥的瘾。昨天本地马拉松协会也有人召集今天早上跑虎门二桥，我有些心动，但又不想跟协会人员一起只跑10来公里，于是计划从虎门家中跑过去，再跑大桥全程至广州段，然后原路跑回家，这样总里程51公里。我黄山赛后至今天虽然已过去9天，但基础性恢复还没有全部完成，下蹲时还能感觉大腿的酸痛，于是计划每公里配速近6分钟，不想前面跑快了后面掉速明显反而需要更多时间，并希望全程能坚持这个配速，事实证明今天的配速选择是正确的，全程基本配速控制在550+，后半程虽然逐渐感觉疲酸，有些不想抬腿，但最后还是把600左右的配速坚持了下来。为了7:30前能跑完回到家中送孩子上学，自骑行和跑步以来，今天生平第一次起得很早。昨晚20:30就睡觉了，今早1:35就起了床，煮热食吃喝加穿戴、排空，2:20出门，2:26出发，跑完刚好7:25。

桥上灯光很漂亮