3月15-16日。2019雷越野黄山超级越野赛，170公里全程组，42:58:15完赛。
黄山越野小结。
这次黄山越野是第二次参加百英里赛，第一次是两个多月前的1月5-6日的香港UTMT环大帽山越野跑162公里全程组。两次百英里赛距离不远，情况相似，只是UTMT 是我第一次出现比赛抽筋的问题，而且是早早地抽筋了，不过还好后面调整过来了，黄山这次没有抽筋。
一、除了香港UTMT的抽筋问题，两次百英里赛的前面110公里左右都感觉比较轻松，状态比较给力，但两次比赛在剩下的5、60公里段，大腿都明显酸痛，下坡或台阶时，不管是直着下还是侧身下，都很酸痛不舒服，同时大腿也明显疲劳，希望象前半程一样跑快一点也使不上劲了，只好看着别人一个个超车而去。经一经常参加百英里以上赛事的跑友提醒点拨，原来是跑量不足的原因。要想比较轻松地跑百英里赛，平时需要4、500公里的月跑量，不然最后三分之一的路程会比前面辛苦，同时又更慢。我的月跑量基本只有250-300公里的范围，因此以后要再跑百英里赛，赛前几个月需要加大跑量。
不过还好，除了大腿明显酸痛，小腿也有些不是非常明显的疲劳之外，两次比赛的膝关节、踝关节和脚掌都完全正常，赛中赛后都没有疼痛等异常问题。
二、保暖。这次赛事一大难度是大温差。白天最高温20度左右，出汗较多，需要更多地补水，消耗也较大；晚上最低温3、5度，需要穿较多衣服才能保暖。我下半身一直只是一条薄薄的压缩裤，晚上感觉较凉，但还过得去，上衣就需要在压缩衣之外穿冲锋衣，但进入深夜之后光冲锋衣也不能保暖，只好把羽绒服再穿上，但担心羽绒服直接贴在冲锋衣外穿着又会热，于是羽绒服是穿在背包之外的。晚上每次从CP站的室内出来继续跑，都会发抖打冷战，直到跑出去1、2公里之后才能感觉稍暖和一点。
因为保暖措施准备不足，部分选手只好长时间停留在CP站不敢出门，有的甚至因此退赛。
三、睡觉。赛前一天晚上的睡眠质量很重要。两次比赛途中都没有睡觉休息，但在香港时可能是由于赛前晚上睡得较好，半夜只醒了一次，因此比赛中眼睛一直不犯困，也没有睡意。而这次黄山赛前的晚上醒了两三次，入睡的感觉也没有香港的深沉，因此睡眠质量也差了一点，可能是由于这个原因，这次比赛在第一天晚上下半夜的4点左右和第二天下午4、5点很平淡地走在大公路上时，眼睛就有些犯困想打瞌睡，第一天下半夜4点时甚至眼皮打架有些睁不开，意识时不时还稍有一点模糊，第二天下午4、5点只是眼睛犯困，意识还是清醒的，但这两次在转上小路和山路后，困意都没有了。
四、补给。两次比赛组委会提供的补给食品都还不错，但不是每个CP点都很满意给力，同时一些里程较长消耗也大的赛段，可能在CP点吃的东西也不够支撑整个赛段的消耗，因此自备补给是必须的，自己要准备能量胶、能量棒和巧克力等高能量食品以备在还没有到下一个CP点但已感觉饿了时吃下去，同时还要准备效果较好的补充电解质的固体饮料如电解质泡腾片，这个泡腾片和高能量食品建议含有咖啡因等提神成分，这样在比赛中的精神可能就一直好一些。组委会提供的补给除了咖啡，可能没有明显的提神功效，提神补给需要自己准备。
五、速度。香港完赛时间是40:20。黄山爬升的官方数据是8600米，比香港的9032米稍低一点，同时听说黄山的赛道比较好跑，因此希望黄山的完赛时间能比香港的少一点，但实际上比香港多用了两个多小时。黄山这次的山野路段多数是人迹罕至的原始路线，因此通过性较差，速度起不来，而香港的赛道是比较成熟的，因此黄山的野路比香港的更耗时间，同时黄山的里程也比香港的长，实际的长度之差很可能并不是黄山的官方170公里减去香港官方的162公里，香港的我手机记录的是156公里，而黄山的手机记录是177公里，黄山超出官方的里程感觉并非是手机软件的出入问题，因为黄山好些赛段的距离的确比公布的更长一点点，因此黄山全程即使没有比香港多20公里，多10多公里应该是有的。
六、安全。黄山的山上野路较多是临崖的宽度很窄的羊肠小道，如果不慎踏空或打滑摔下悬崖，后果将不堪设想。但组委会却没有用警戒绳、警示语在危险点上给予提示，也没有安排人员在危险路段值守，这一点做得就有一点欠缺了。办一场相对安全的赛事，是对赛事运营公司的第一要求。而选手们经过危险路段，根据自己的特点，只能慎之又慎，小心前进，宁愿慢一点，也不能为了抢时间而摔伤自己。
七、赛事特点。
1、路标。黄山比赛最突出的特点是路标非常密集，且形式多样，树干上、枝条上、地上到处都是标识条和箭头、涂画等，反光标一般是直接固定地贴在植物上的，而且比较密集，晚上一望出去，如密集的指路灯一样非常醒目，效果很好，一般不会迷路。
2、参赛包。黄山的参赛包里的物品很丰富，好几样是当地特产品礼物，然后是好几样比赛或跑步的装备，这是我见过的最丰富的参赛包。完赛包相对简单一点，只是奖座和一件完赛卫衣。
3、服务人员。各CP点的工作人员和志愿者很热情，主动帮拿和装吃喝的食品饮料等，而且说你只管坐着吃，拿和装什么东东不需要自己亲自动手。倒数第一个CP点的一大姐还在我边吃东西时，边帮我拍揉腿部进行按摩放松。非常感谢工作人员和志愿者，他们一直坚守岗位，也挺辛苦。
八、其他。
1、天下跑友是一家，相互碰上很亲切，加油打气不在话下，同时需要帮助会给予帮助，有的跑友感觉你不舒服时会主动问你是不是辛苦，需不需要帮忙。感谢给予关心的跑友和一起走过的跑友。
2、当地老乡和游客比较热情，时不时加油打气，在路上碰到三个当地小朋友还一定要给我吃他们带着的饼干。

2019雷越野黄山超级越野赛170公里全程组：
关门时间50小时。总共260人报名。其中男子报名223人，200人参赛，147人完赛；女子报名37人，36人参赛，23人完赛。
男子冠军27:41:22，30小时以内2人，35小时以内14人，40小时以内46人，45小时以内88人。
女子冠军30:47:22，30小时以内0人，35小时以内2人，40小时以内7人，45小时以内14人。
从上面情况来 看，这次比赛总爬升虽然只有8600米，但路线并不算简单，因此总体成绩不是太理想。
我的成绩42:58:15，男子排名第74名，女子有12人比我快，因此男女总排名第86名。我的名次在第110公里左右的CP9时达到最高的52名，然后随着大腿疲酸的明显加重和状态的下降，名次逐步下降。这说明以后要跑百英里，月跑量需要增加至4、500公里，才能减轻最后三分之一赛程的疲酸，从而巩固最后三分之一的名次。

3月19日。休息。
这两三天总是睡不够的感觉，而大腿平路走起来没什么不适，今天下楼梯也无明显酸痛了，但蹲下去还是明显酸痛。
今天成绩证书终于出来了。

3月20日。休息。
比赛的疲酸继续恢复中，下蹲时仍感觉大腿酸痛。

3月21日。穿鞋跑。10公里，56:18。
今天跑动起来明显感觉乏力，前面两公里配速7:00+，本以为后面也快不起来了，但第三公里提速到620，4公里到531，然后就继续卖力跑，第5公里提至508，第6-9公里基本都维持在500-512范围了，最后一公里配速449。

3月22日。拖鞋跑。10公里，50：30。
今天第一公里慢一点，后面配速基本提升到了500左右。

3月23日。休息。

黄山越野赛自己拍的照片：

3月24日。穿鞋跑。15公里，1:16:00。
今天降温，偶尔飘点毛毛雨，感觉挺凉爽的。

3月25日。休息。
下雨休跑。

3月26日。穿鞋跑虎门二桥。51公里，4:59:20。
虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。
虎门二桥项目是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，项目批复概算111.8亿元，工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。建设规模宏大、 技术复杂、意义深远，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥上游距珠江黄埔大桥约20km，下游距虎门大桥约10km。工程总长度12.89km，桥梁宽度40.5m（八车道），由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成，坭州水道桥采用658+1688m双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200m单跨吊悬索桥，引桥采用30-62.5m预应力混凝土箱梁。比当年主跨888m、被誉为“世界第一跨”的虎门大桥向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峡大桥（1991m）只差303m。
不久前，桥上开了景观灯，很漂亮，加上清明前要通车了，因此近段时间好多跑友趁下半夜无人管理，就于凌晨进去大桥上跑一段，欣赏大桥灯光美景，同时过一把跑大桥的瘾。昨天本地马拉松协会也有人召集今天早上跑虎门二桥，我有些心动，但又不想跟协会人员一起只跑10来公里，于是计划从虎门家中跑过去，再跑大桥全程至广州段，然后原路跑回家，这样总里程51公里。我黄山赛后至今天虽然已过去9天，但基础性恢复还没有全部完成，下蹲时还能感觉大腿的酸痛，于是计划每公里配速近6分钟，不想前面跑快了后面掉速明显反而需要更多时间，并希望全程能坚持这个配速，事实证明今天的配速选择是正确的，全程基本配速控制在550+，后半程虽然逐渐感觉疲酸，有些不想抬腿，但最后还是把600左右的配速坚持了下来。为了7:30前能跑完回到家中送孩子上学，自骑行和跑步以来，今天生平第一次起得很早。昨晚20:30就睡觉了，今早1:35就起了床，煮热食吃喝加穿戴、排空，2:20出门，2:26出发，跑完刚好7:25。