回复：5万公里老车主来给大家点建议

这里推荐想要买model3的车主，颜色可以不选，轮毂一定要选19寸！！！

很中肯

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马

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说完性价比再说补能体验

客观的说，现阶段，特斯拉和蔚来是自建补能体系最好的新能源车企。其实，买新能源车最重要的就是车企自建补能体系。否则，当高峰时间段，你只能和滴滴司机去抢充电桩。

截止到2022年12月前，特斯拉在中国已经建设超过1300座超充站。蔚来也已经建立超过1200座换电站。在市区他们的补能体验都不差。但是不知道是政策原因还是电网负荷原因，特斯拉高速服务区超级充电站相对较少，相比之下蔚来的服务区换电站会更多，补能体验会更好。当然这是建立在蔚来现阶段的保有量上，随着保有量的扩大，蔚来换电站的建设速度会怎么样，还不好说，我会持续关注。

有人肯定会扛，你拿一块新电池去换旧电池，血亏。那我们不如反过来想，当你的车开了5万公里，电池损耗了百分之10，如果是特斯拉，你连选择的权利都没有。反观蔚来，只要它不倒闭，至少你不用担心电池损耗的问题。当然这里也需要指出，现阶段，蔚来倒掉的风险是远高于特斯拉的，这点大家在买车的时候也需要考虑。

再来说说智能座舱体验。

先说导航，特斯拉用的百度地图的数据库，使用自己的导航算法。但是在经历几次更新后，基本可以供老司机使用。新手司机还是老老实实买手机支架吧。很多人认为特斯拉导航不好用的原因是百度的锅，其实不是，主要是特斯拉自己算法的问题，就算换了高德的数据库也没用。

在导航体验上，蔚来做的比特斯拉好的多，不仅使用高德的数据库以及导航算法，而且在最新的系统中打通了车机高德地图和手机高德地图的数据。也就是说你在手机app上的收藏夹、搜索历史也会同步到车机上。

接着是语音交互，我对特斯拉的评价是，没有国产新势力好，但是基本够用。

然后我们聊点不同的，车机流畅度。对于2022款之后的车型，使用的都是mcu3.0（amd的芯片——需要注意的是，除了最早一批modelyp是带独立显卡的，之后生产的都是只标配集成显卡的，所以如果以后特斯拉在model3/y上更新了steam，想玩3a大作，大部分车主还是需要加钱升级芯片的。）现阶段搭载mcu3.0芯片车机的流畅度属于行业第一，丝般顺滑。

但是，我的车搭载的是mcu2.0（2022年之前生产的model3/y使用的是mcu2.0——英特尔atom芯片）流畅度就有点不堪了，只要你开着导航，车机就会一卡一卡，整体使用体验很差。不知道，特斯拉在后期会不会推出mcu的升级方案。amd车主也别高兴的太早，因为18年mcu2.0刚推出的时候也是丝般顺滑的，所以amd车机变卡只是时间问题。这也算是ota不好的一面吧。