回复：5万公里老车主来给大家点建议

大多数说的都很中肯，我就是买ET5的大冤种

大佬定没定spalid

兄弟，你家里两辆电车你为啥就不装个充电桩呢？

等更新

好了，来给大家聊聊选购建议吧

说说我推荐的基本逻辑，首先，买电动车最重要的是什么？

不是辅助驾驶能力、智能座舱表现或者是极佳的操控逻辑。我认为买电动车（纯电动）最重要的就是厂商自建补能体系。但凡，你在节假日跑过高速，就一定见识过高速服务区充电车位的紧张。这时厂商自建的超充桩就显得格外重要。有人说，我不跑高速还不行吗？那你只能去和滴滴司机抢公共充电桩了。所以，别拿极氪、比亚迪来问我和特斯拉谁更值得购买。等他们的自建充电桩和特斯拉一样多的时候，他们才配比较。

现阶段，国内自建补能体系做的最好的就是特斯拉和蔚来，所以我只会对比model3/modely和et5。

首先如果你的预算不超过30万，那么你最好的选择就是model3/y的最低配（表续车型），不要去通过电池租赁的方案买蔚来，你一定会后悔。在model3和y的表续车型之间，我更推荐modely标续，因为y的空间更大，且标配高级版内饰（比标续3多了音响、低音炮和后排座椅加热）。顺便说一句特斯拉的音响，我的老款是14喇叭+低音炮的配置，一句话比百分之90的车都要好。甚至可以和ET7打个来回。

如果你的预算超过30万，那么得看你的驾驶乐趣的追求，如果你很看重驾驶乐趣，那么无脑上3p就可以。现阶段30万以上我不会推荐model y。如果你不是特别看重驾驶乐趣，且所在区域蔚来换电站很多的话，那么我建议ET5。（如果你在江浙沪，蔚来基本可以当油车跑，高速换电的补能体验还是要超过所有超充的，即便是特斯拉的V3，把我的77度电的model3从百分之20冲到百分之80也需要接近25分钟，如果是冬天就更慢了）

补充一点，特斯拉对高速服务区充电桩适配很差，经常功率只有30kw，所以充电速度很慢