回复：5万公里老车主来给大家点建议

休息一下补几张图片，首先是能耗图

我的车选择的是珍珠白车漆和19寸轮毂，在贴膜店老板的蛊惑下先贴了车衣后贴了改色膜和全车镀铬饰条的黑化，改色膜先后贴了瓷器蓝和卡其灰，我个人比较喜欢现阶段卡其灰这个颜色

这里推荐想要买model3的车主，颜色可以不选，轮毂一定要选19寸！！！

说完性价比再说补能体验

客观的说，现阶段，特斯拉和蔚来是自建补能体系最好的新能源车企。其实，买新能源车最重要的就是车企自建补能体系。否则，当高峰时间段，你只能和滴滴司机去抢充电桩。

截止到2022年12月前，特斯拉在中国已经建设超过1300座超充站。蔚来也已经建立超过1200座换电站。在市区他们的补能体验都不差。但是不知道是政策原因还是电网负荷原因，特斯拉高速服务区超级充电站相对较少，相比之下蔚来的服务区换电站会更多，补能体验会更好。当然这是建立在蔚来现阶段的保有量上，随着保有量的扩大，蔚来换电站的建设速度会怎么样，还不好说，我会持续关注。

有人肯定会扛，你拿一块新电池去换旧电池，血亏。那我们不如反过来想，当你的车开了5万公里，电池损耗了百分之10，如果是特斯拉，你连选择的权利都没有。反观蔚来，只要它不倒闭，至少你不用担心电池损耗的问题。当然这里也需要指出，现阶段，蔚来倒掉的风险是远高于特斯拉的，这点大家在买车的时候也需要考虑。

再来说说智能座舱体验。

先说导航，特斯拉用的百度地图的数据库，使用自己的导航算法。但是在经历几次更新后，基本可以供老司机使用。新手司机还是老老实实买手机支架吧。很多人认为特斯拉导航不好用的原因是百度的锅，其实不是，主要是特斯拉自己算法的问题，就算换了高德的数据库也没用。

在导航体验上，蔚来做的比特斯拉好的多，不仅使用高德的数据库以及导航算法，而且在最新的系统中打通了车机高德地图和手机高德地图的数据。也就是说你在手机app上的收藏夹、搜索历史也会同步到车机上。

接着是语音交互，我对特斯拉的评价是，没有国产新势力好，但是基本够用。

然后我们聊点不同的，车机流畅度。对于2022款之后的车型，使用的都是mcu3.0（amd的芯片——需要注意的是，除了最早一批modelyp是带独立显卡的，之后生产的都是只标配集成显卡的，所以如果以后特斯拉在model3/y上更新了steam，想玩3a大作，大部分车主还是需要加钱升级芯片的。）现阶段搭载mcu3.0芯片车机的流畅度属于行业第一，丝般顺滑。

但是，我的车搭载的是mcu2.0（2022年之前生产的model3/y使用的是mcu2.0——英特尔atom芯片）流畅度就有点不堪了，只要你开着导航，车机就会一卡一卡，整体使用体验很差。不知道，特斯拉在后期会不会推出mcu的升级方案。amd车主也别高兴的太早，因为18年mcu2.0刚推出的时候也是丝般顺滑的，所以amd车机变卡只是时间问题。这也算是ota不好的一面吧。

然后和大家聊聊能耗和nvh（静谧性）吧，特斯拉能耗行业第一，已经是毋庸置疑的事实了。这里不仅有优秀的三电系统的功劳，有一点可能很多人都没注意，那就是特斯拉的胎压打的很高——2.9bar。（蔚来2.6bar，奔驰2.1bar）高胎压虽然带来长续航的优势，但是也带来了整车nvh（静谧性）的下降。