回复：眉县或许并不完美，但依然可爱

眉县未来新修的绝大部分高速路出口如横渠，霸王河，眉县南，城际铁路出口如太白山，红河谷，都将被这条路串联。更重要的是这条路把高铁岐山站和城际铁路站联系在了一起，既为眉县带来了客源，又将两条线路相连，作用很大。

以上说的三点，都是外部交通对眉县的巨大促进作用。补充一点，快速路是主干，过境高速是主线，城际铁路是骨架，三个的作用都很大。
快速路让眉县东西交通畅通，方便全县人民。
过境高速让眉县融入关中高速路网和全国大网，外出旅游办事更便捷。
城际铁路让眉县融入时下流行的说法，西宝一日经济圈。未来如果能够实现，眉县人可以从三个车站上车，通过城际线和既有陇海线去西安咸阳，杨凌，宝鸡都十分方便，不仅可以做到早出晚归，而且更方便快捷安全。

常兴站改为眉县东站。

第二个部分说说我眼里眉县交通未来的发展方向吧。
因为眉县的十四五规划没有出来，但是眉县有一个2018至2035年的城市规划可以参照。

第六章 综合交通规划
第42条 规划目标
规划以高速公路为骨架，构建多种交通方式间的有机联系，统筹城乡发展，提
高各镇交通的可达性。逐步构建轨道交通、高速公路、国省道、县乡村道为一体
的、功能完善的综合交通运输体系，打造关中城市群东西重要的通道。

第43条 发展战略
按照“融入陕甘川、接轨周边县、形成大通道、提高承载力”的发展思路，推
进全县交通发展，立足现有“七横十纵”的交通网络，优化中心城区对各镇的交
通辐射，以推进县乡公路的提升改造为抓手，全面提升县域交通服务水平。

第44条 铁路网规划
加快关中城际铁路眉县段建设，沿线设中心城区、太白山和红河谷车站三处站
点。
积极发展眉县陇海铁路火车站和常兴火车站货运、客运业务，突破铁路交通瓶
颈，提升铁路的客运和货运功能。

第45条 公路网规划
加快建设眉太高速、眉户高速和关中环线西延段。加大县内国省干线公路建
设力度，完成扶风—杨凌—眉县公路的建设以及 310 国道、西宝中线、汤槐路、
绛汤路、姜眉路等干线公路的升级改造。
全力推进农村道路建设，新建中心城区至霸王河经济技术开发区连接线、汤
峪河滨河路，升级改造眉斜公路、眉麟公路、常教公路、槐汤公路、横汤公路、
秦张路、蒙牛专线、槐黑公路、齐第公路等县乡公路，加大乡村道路网络连通、
衔接力度。

第46条 静态交通规划
1．规划目标
协调动态交通与静态交通的平衡，打造高效、便捷的静态交通系统。停车模式
以配建为主，公共停车场为辅，路边停车为补充，打造多元的交通系统。

2．公共停车设施规划
公共停车场设置在大型公共设施及仓储区周边，并与城市道路、交通站场、+
城市绿地及闲置用地相结合，集约城市用地。中心城区及各镇中心区公共停车场
服务半径宜控制在 200 米以内，其它地段服务半径宜控制在 300 米以内。

第47条 加油站点规划
按国道、省道沿线每 100 公里双向不超过 6 对，两站点间距不低于 5 公里；县
道、乡道沿线每 100 公里双向不超过 3 对，且两站点间距不低于 5 公里的原则增
设加油站。

第48条 充电设施规划
1. 设施规划
规划建设电动汽车充电站 6 座，充电桩 280 个。其中公交车站充电站 1 座，电
动汽车充电站 4 座，出租车充电站 1 座。

2. 布局原则
（1） 新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口比例应达到 40%。
（2） 新建商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车、道路停车位
等场所，原则上应按照不低于总停车位 20%配建或预留充电设施安装条件。
（3） 鼓励已建住宅小区、商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停
车场、道路停车位等场所，按照不低于总停车位数量 10%的比例逐步改造或加装充
电设施。

第49条 城乡运输体系布局规划
1．规划目标
通过加强客货运输交通基础设施的建设，完善客货运结构，提升客货运输交
通系统效率，保障眉县与周边地区、城区与镇、镇与镇之间的交通运输联系，打造高效、便捷的客货运体系。