回复：眉县或许并不完美，但依然可爱

第44条 铁路网规划
加快关中城际铁路眉县段建设，沿线设中心城区、太白山和红河谷车站三处站
点。
积极发展眉县陇海铁路火车站和常兴火车站货运、客运业务，突破铁路交通瓶
颈，提升铁路的客运和货运功能。

第45条 公路网规划
加快建设眉太高速、眉户高速和关中环线西延段。加大县内国省干线公路建
设力度，完成扶风—杨凌—眉县公路的建设以及 310 国道、西宝中线、汤槐路、
绛汤路、姜眉路等干线公路的升级改造。
全力推进农村道路建设，新建中心城区至霸王河经济技术开发区连接线、汤
峪河滨河路，升级改造眉斜公路、眉麟公路、常教公路、槐汤公路、横汤公路、
秦张路、蒙牛专线、槐黑公路、齐第公路等县乡公路，加大乡村道路网络连通、
衔接力度。

2．公共停车设施规划
公共停车场设置在大型公共设施及仓储区周边，并与城市道路、交通站场、+
城市绿地及闲置用地相结合，集约城市用地。中心城区及各镇中心区公共停车场
服务半径宜控制在 200 米以内，其它地段服务半径宜控制在 300 米以内。

第47条 加油站点规划
按国道、省道沿线每 100 公里双向不超过 6 对，两站点间距不低于 5 公里；县
道、乡道沿线每 100 公里双向不超过 3 对，且两站点间距不低于 5 公里的原则增
设加油站。

第48条 充电设施规划
1. 设施规划
规划建设电动汽车充电站 6 座，充电桩 280 个。其中公交车站充电站 1 座，电
动汽车充电站 4 座，出租车充电站 1 座。

2. 布局原则
（1） 新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口比例应达到 40%。
（2） 新建商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车、道路停车位
等场所，原则上应按照不低于总停车位 20%配建或预留充电设施安装条件。
（3） 鼓励已建住宅小区、商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停
车场、道路停车位等场所，按照不低于总停车位数量 10%的比例逐步改造或加装充
电设施。

第49条 城乡运输体系布局规划
1．规划目标
通过加强客货运输交通基础设施的建设，完善客货运结构，提升客货运输交
通系统效率，保障眉县与周边地区、城区与镇、镇与镇之间的交通运输联系，打造高效、便捷的客货运体系。

2．县域客运体系布局
结合眉县县域客运设施现状，建设“一级客运站——二级客运站——五级客
运站”3 级客运体系与城乡公交站点。
（1） 一级客运站 2 个，分别是中心城区枢纽站和太白山客运站。
（2） 二级客运站 3 个，分别是眉县客运站、常兴客运站和红河谷客运站。
（3） 五级客运站 10 个。
在其他普通乡镇完善公交运输网络，在重要行政村、主要居民点设立停靠点。

3．县域货运体系布局
货运站点的建设紧密结合县域经济、产业与社会需求，建设眉县中心城区综
合物流中心，充分发挥眉县中心城区的综合服务能力。依托眉县中心城区际铁路
客货运站、常兴铁路站及国省道的交通优势，建设眉县综合物流中心。在猕猴桃
产业园建设配套的综合物流中心。在县域布局物流服务分站、工业园区建设物流
服务基地，乡村设置物流集散点。

老铁们，只要你们不嫌弃，咱接着上回说。明天蒲村到马家镇岐山段就要通车了，这也算打开了一条眉县北上的道路，当然眉县段还在修。实话实说，我们大眉县的路十几年也没咋修过了，就一个红河谷快速干道能值得夸一下，国道除了310还能凑合用，别的基本是摆设。省道更是别提了，几乎没有一条完整的过境的。

宝鸡城市规划，南移东扩和北上，这是十年前提出的规划，在这十年间，宝鸡修建了绕城高速公路，西宝高铁，宝汉高速，科技新城，高新大道东延，开发了蟠龙新区，胜利塬和马家塬。 城市结构规模扩大初具形状，未来5到10年，将要实施三大交通项目，会让这个战略进一步加深。

第一个项目，国道310眉县青化至渭滨区高家镇。 去过县上汤峪小法仪营头和齐镇南部山区的吧友都清楚，这几个镇的一部分群众住在山里或者沟里， 出山基本只靠一条路，东西向不连通。从眉县往西，一直到宝鸡市渭滨区，基本，秦岭北坡都是这样一种情况，因此，市委，市政府为了发展秦岭北麓改善群众出行难这一状况,规划了这一条310国道复线。这条路一旦修成，不仅对于宝鸡市区南移起到了十分关键的作用，对于蔡家坡和眉县城市发展也有一定的促进作用。

第二个项目，宝鸡科技新城。这个项目在宝鸡市高新区以东，蔡家坡以西，以吉利汽车城为代表的一大批高新技术企业，基本沿渭河向东走向。

第三个项目，陇海铁路市区段北迁。市发改委没有具体回应说新火车站在哪里，据坊间猜测，十有八九就在蟠龙塬上。蟠龙塬的东边是周塬， 西边是胜利塬，东北方跨天河可直达凤翔城区，地广人稀，地理位置十分优越。