回复：眉县或许并不完美，但依然可爱

借大西安和宝鸡之力。再怎么过多的强调自己的重要性，都是在向自恋狂迈进，有点自我陶醉的意思。可是眉县的重要不是自己选择的，是外部环境选择的。不可否认大城市的确有虹吸效应，但是一个县级市要想发展离不开国家的政策扶持，也离不开大城市的带动，那为什么又说是两大城市共同选择眉县。

2007年关中环线修到眉县太白山，2015年宝眉城际公交首先开通，市上起初也想把常兴站作为榆林至重庆铁路的中转站，上述这些当然算不了什么，并不能代表两大城市就有多稀罕眉县，论资源我们不如凤县太白麟游，论人口也比不过渭北三县，他们真正稀罕的，因为眉县是个中转站，是个连接点，是个纽带，是个交通要道。那么我们该说高速了。

确实是有梦想的狼，为你点赞！善于思考，关心眉县的发展！

手机贴吧使用体验很差，一不留神就闪退要重进，凑合写。眉县已有的在建的和即将开工的高速，关心时事的吧友应该都知道，眉太高速，周凤高速（关环+户周眉），北边还有一条西宝高速。一个县级城市有三条高速过境，不多，但也不少。况且这些高速还起着联络线的性质，眉县就是联络线的重要节点之一。

高速公路更多承担的是过境作用，如果不是汇入地城市，高速再多也是为别人作嫁衣。眉县不同，这得从眉县的地形说起。也从关中金腰带说起。

赶紧更新

关中老大哥是西咸无疑，第二把交椅自然是宝鸡，杨凌位于西宝中间，渭南位于西潼中间，陇海铁路从金腰带中间穿过。西眉城际和西韩城际恰好作为两翼展开。
关中平原东边地势开阔，各个县市都比较开阔，人口都比较密集，所以铁路不管从哪里走，似乎区别都不大，因此地图上东边的铁路十分密集。

关中平原西部不同，从第五村往西往北，地势变得十分狭窄，相对平坦的建设用地少之又少，君不见一个岐山高铁站都已经快到了山脚下，往西就更窄了。北面是上百米高的北塬，宝鸡修一个上塬的蟠高快线都修了几年还没望见轮廓，别说修双线铁路了，那更是难上加难。

所以在关中西部平原上不论是修铁路，还是修高速，眉县都是结结实实的路霸，更何况扶风还有咱一块飞地呢（开个玩笑）。杨凌虽然是西宝中心，但他们在渭北，多少年前他们就想造势把眉县，扶风，周至，武功弄过去，他们也想最不济把周至弄过去，宝鸡咸阳西安都不愿意，最后也没下文了。

即使几条高速都只是从眉县过境，给眉县带来的资源是无可估量的。最重要的就是渭河南岸经济带。
眉县虽然处在西安宝鸡中间偏宝鸡的方向，但是如果我们从户县边边看眉县处于西安市和宝鸡市的中间。从西安的城市发展趋势来看，周至迟早是区，从虢镇东边看到周至西边，眉县恰好处于西宝城区的中间地带。

西宝高速，西宝铁路，西宝高铁眉县以东都在渭北，目前关中西部渭河南岸没有一条东西走向的完整的铁路，高速公路，快速路。
经济发展需要新的增长极，关中西部渭河南岸从户县到宝鸡市渭滨区是一片蓝海，只有宝鸡市高新区和西安市高新区西咸新区蔡家坡部分地方得到了有效开发，大部分地方都是以农业和旅游为主。

发展经济各有侧重，一二三产业应该协调发展。眉县除了发展猕猴桃，还应该参照省上对宝鸡，杨凌和西安的定位，利用未来的交通优势重点发展猕猴桃物流业，电子商务，观光农业，文化旅游和医疗康养。
文化旅游我们有扶眉战役教育基地，张载祠，太白山。
观光农业我们有西部兰花生态园。
电子商务猕猴桃物流不用多说都懂，还应该做大做强。
重点说医疗康养，贴吧活跃的708090后都知道，眉县的820的故事。

说华西大学，大家可能或多或少都知道，820就是华西大学红河校区的最早称呼，哪里以前是一些兵工厂和研究机构，80年代搬到了西安。90年代全国兴起气功热，哪里又叫中华养生益智功红河基地，鼎盛时候有10000多人，2004年被华西大学收购。
哪里现在有一个九笑养老院，和往日的规模已经不可同日而语。
这就是眉县康养产业的一段发展史，其实借助两大城市，我们还有很多可能去做。

第三该说快速路了。
先发一段老简况。
国道310眉县青化至渭滨高家镇一级公路工程
310国道眉县青化至渭滨高家镇段公路，建设里程约98.876公里。全线采用一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
这条路东连310国道周至至西安一级公路，是渭河南岸一条黄金大道。
目前正在进行文物调查等前期工作。