一战后。尽管军费拮据，美国军方仍然不断改进升级6吨型坦克。1922年1月，美国军械局第4415号文件授权采购克莱赛-辛斯丁橡胶履带适配装置安装在6吨坦克上进行测试。该装置虽然使得履带寿命缩短，但是却提高了坦克的路面通行能力，同时也降低了噪音。1929年，美国开始为6吨坦克更换新的49千瓦的富兰克林6缸冷式发动机，同时加装了发动机自启装置，并采用了更低噪音的启动轮。1930年至1931年，共有6两6吨型坦克完成改装，车内加装了12伏电池，使得坦克可以安装小型电台。尽管车重有所增加，但是强力的发动机使得坦克的时速不降反增，达到了14.4公里/小时。同年，该型坦克被军方正式命名为M1917A1型。

关于美国的FT-17差不多就这么多，最常见的就是M1917（37炮）、M1917A1型，其实这两个车外观上没什么大区别，都是37炮；还有就是一种马林机枪型和一种勃朗宁机枪型。

美国重型坦克的仿制车————Mark Ⅷ菱形坦克
美国在仿制英国Mark Ⅷ的过程也不顺利，在最初的生产中，美国制造商仅仅负责发动机和少部分传动装置的生产，武器、装甲板和车体结构部件都由英国提供。第一辆坦克的车体于1918年7月在英国组装后运往美国安装发动机和传动装置，但是在投产之前一战结束了。尽管如此，洛克岛兵工厂还是接到了100两坦克的订单，当然了，这些坦克的结构部件还是英国运给美国的。

Mark Ⅷ重型坦克长10.1米，其实就是英国马克式坦克的放大版。武器主要是两门英国57毫米加农炮和7挺7.62毫米机枪。两门火炮安装于车体两侧的炮座内，炮座采用可折叠结构，在运输时可以放入车体内以减少车体宽度。7挺机枪全部采用球形枪座，3挺位于3个球形套仓内，剩下的4挺则安装于固定观察塔的正前方和侧后位置。坦克车体采用铆接工艺，装甲板则为硬质强化钢板，厚度为6到16毫米。与英国的坦克不同，美国的Mark Ⅷ的战斗室和动力室被一个隔舱分隔开了。坦克发动机采用12缸Liberty水冷航空发动机，在1400转/分钟的转速下动力能达到249千瓦（这个发动机可是了不得，坦克大杀器啊，以后你们就会看到这个玩意的威力了）。3个303升的汽油油箱安装在坦克后部，并有一个隔舱把油箱和动力室分隔开。发动机采用电气启动装置，但是在寒冷气候下仍然需要人工转动发动机。坦克全重38吨，两侧各有29个转动轮支撑，最大时速9公里/小时。标准乘员有点多，11个人——车长、驾驶员、3个炮手、5名机枪手和一个机械师。

在一战后的20年和平时期，美国装备的Mark Ⅷ坦克主要用于与步兵的协同训练，另有一些坦克被用于军方的测试项目。1936年4月，美国军械委员会认为重型坦克没有实战价值并建议取消重型坦克的后续开发研制计划，这一议案在5月7日获得通过，此后，美国唯一的重坦Mark Ⅷ一直在阿伯丁试验场存放直到二战开始，战争打响后这批坦克被转交给加拿大用作军队训练。而这个“取消研发重型坦克”的议案被废止直到二战中期诺曼底战役之后，美军开始面对德军的喵式、豹式以及更恐怖的喵王时才被紧急启动，火烧了屁股，然后就弄出来了个喜闻乐见的T1、M6和金馒头，哦对了还有个T95...

3吨超轻型坦克、M1917轻型坦克、高仿马克8重型坦克，这是三种坦克构成了一战后二战前20年和平时期美军坦克部队的核心装备

1918年，法国，一名美军少校和他的雷诺坦克合影，这名少校的名字叫——乔治·史密斯·巴顿

20世纪20年代研制的新型轻型坦克
1918年11月一战刚刚结束，美国军械局开始重新审视未来美国坦克的发展规划。20年代早期，由于国防预算缩进，军械局将有限的资金全部用于开发新式中型坦克，轻型坦克的发展被暂时搁置。直到1926年1月军械局第5165号文件正式要求洛克岛兵工厂开始新式轻型坦克的研制。但是在新式坦克的布局上，军械局主官与步兵部队以及装甲兵委员会发生了分歧，前者认为根据研究将发动机前置是非常有效的，而步兵官员以及委员会则坚持将发动机后置，洛克岛兵工厂的设计分部陷入了进退两难的局面。同年9月，隶属于美国汽车工程协会的军械咨询委员会提出自己的观点，他们认为将发动机前置有利于坦克重心的稳定，且该型底盘可以同时作为坦克车和运输车。此后，发动机前置样式作为了新型轻型坦克的优先研发重点。1927年4月，位于纽约州罗切斯特的科宁汉姆公司赢得了军方的招标合同，立刻着手设计未来的新型轻型坦克----解锁WOT美系一级坦克！！

1927年8月，科宁汉姆公司交付了第一辆设计完成的样车，该车被命名为T1，同时该车被运到了阿伯丁实验场进行测试。该型坦克完全按照军方的要求来设计，110马力的8缸水冷发动机和束型滑齿变速箱被安置在车体前方（也就是发动机和变速箱前置）。该坦克采用老式的离合刹车转向装置，启动轮位于后方。共有2名乘员，一名为驾驶员，一名为炮手，驾驶员位于车辆正中发动机后方的位置，炮手位于驾驶员之后的炮塔内。炮塔装有一门M1916型37炮和一挺7.62MM机枪。车体钢板最大厚度为9.5MM（切记是钢板，而不是装甲）。坦克的悬挂系统为无盘簧链式悬挂，包括了4个小型悬臂，每个悬臂上装有2个小型诱导轮。由于步兵主官的极大兴趣，科宁汉姆公司又被要求生产4辆坦克和2辆运载车。坦克前部的延伸结构被取消，两翼上加装了副油箱，这款新车被命名为T1E1。1928年4月样车被交付，又是由于步兵主官的积极响应，1928年军械委员会批准将这批坦克正式命名为M1型，但这一命名却在3月份被国防部长撤销。

T1E1型轻型坦克

这就是T1坑你老母原型车

没人看，停更

火前留名

赶快的，我来了

可不能断更了

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。不要断啦~

人工置顶

再次置顶

T1E1坦克重7吨，最高时速28KM/H，最大行程120KM。6月，所有的T1E1型坦克交付给刚刚组建的战车测试部队第4坦克连。事实和反映都证明该车的性能要优于M1917型坦克。在测试过程中发现T1E1唯一不如M1917的地方在于9.5MM的钢板（M1917是15MM的钢装甲）。于是1928年11月军械局第7346号文件要求制造经过装甲加强的新型T1坦克,该款新车被命名为T1E2，科宁汉姆同样中标。科宁汉姆公司为坦克换装了132马力的8缸水冷发动机，坦克的装甲被加强到16MM。不过这一切都在另一项改进的光环显得黯然无光，那就是T1E2上换装了由勃朗宁公司生产的长身管半自动37MM炮，这门炮的炮口初速可达670/秒！！这在当时就十分了不得的...这些改进令坦克的重量达到了8吨，但是132马力的发动机使得坦克的机动性维持在原来的水平。


T1E2坦克两张照片，第一张中的坦克安装的37毫米高速战车炮，第二张中的坦克主炮被拆除