1、计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线、扬州东站北东联络线工程； 2、加快合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等项目前期工作并力争尽早开工； 3、推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程等建设。

你一个国铁被毙掉的项目自己强行开机，注定不会得到国铁支持，现在又意淫怎么南延。先不说国铁支不支持了，你们济南铁路局和江苏啥关系，别人不知道，自己还不知道？连云港和徐州的普铁都修不到山东，你上来就想人家答应你接济枣？开工建设初期就没想着南延吧？

济莱高铁（4对）、莱荣高铁（7对）、济枣高铁。看这架势济枣超不过10对。别天天嚷嚷着扩建这站台那站台了，扩建了浪费不说，维护保养也要多花钱，给自己兜里省点钱吧。

济枣高铁开工前沿途的我们都很激动，也都畅想着这条高铁的作用，之前网络上已经分析了很多很多，我们是不是都过于想当然了？ 这里先不说济枣高铁从立项到线路争夺，已经到现在南下如何等等，大家都没有思考过济枣高铁的车次可能会有多少？客流又会有多少？ 简单来说目前济枣高铁南下悬而未决，也就是济枣27年通车后的相当长一段时间南下是“断头”状态，也就是只能到台儿庄。而济枣高铁往东那么就会有2个可能，一个是济南东站那边往

如图所示，济枣的列车通过联络线到达济南东石济场不就可以换向通过石济联络线驶入济青高铁了吗？

山东制造：时速400公里全球最快高铁列车，亮相！ 山东省交通运输厅 2024年12月30日 17:11 山东 12月29日，由国铁集团主导、中车青岛四方股份公司制造的CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。

济枣高铁滕州东站南便道施工中，听说填水库了

从美学角度看铁路路徽造型（与原设计稿）的一处改动 作者：东部笑笑生 铁路路徽最后公布样式与中选设计稿图样略有差别，最明显的改动是对“火车头”顶部造型的微小改动。 个人观点，这一处改动做得非常不错：1，改动后，车头顶部局部凸起的造型更接近蒸汽机车烟囱的实物形象。2，从工艺美学角度看，整个火车头的造型相比原稿图样显得更加刚劲有力。

我又回来了，开工之前说过，搬迁工作很难做 就一直没有发文 我又回来 给大家带来两个好消息一是资金筹措已经完毕 到位率为百分之七三 二是99%接沭阳

汇总了热心网友的不同意见，大致如下： 1、西线：台儿庄--邳州西--宿迁（睢宁），这个方向也有两种可能性，一种是在睢宁宿迁之间连接 徐宿淮盐南下；另一种是宿迁西设站，跨越徐宿淮盐南下； 2、中线：台儿庄--邳州北--新沂南--新沂东，设邳州北站，接入新沂南预留接口，从新沂南--新沂东联络线南下； 3、北线：台儿庄--邳州郯城--新沂东，在邳州铁富镇和郯城花园镇之间设共用站，从新沂东南下

济南和南京之间目前有京沪高铁和京沪线互通。 济枣是山东从省会济南引出纵向主轴自营线路，2027年12月全线通车，济枣南下山东主推枣新（枣庄台儿庄至新沂东），济莱+莱临在临沂北接的是临连、同沪二线潍宿不互通除非换向济南才能跨线到潍宿。 宁淮也是江苏省会南京引出纵向中轴线路，2026年12月全线通车。

确定济枣南延时机暂不成熟……

1.济枣高铁计划2027建成启用 2.十五五期间谋划实施济枣高铁引入泰山站 3.建设泰安东综合交通枢纽和宁阳东综合客运枢纽

齐鲁网·闪电新闻1月7日讯 1月7日，枣庄市第十七届人民代表大会第五次会议在枣庄会展中心开幕，市长翟军代表市人民政府向大会报告工作。 一是以系统思维优化交通网络。建成枣庄翼云机场并具备通航条件，加快济枣高铁工程进度，完成枣庄站西站房建设，做好济枣高铁南延、枣庄至庆云高速公路、滕州通用机场等项目前期工作，尽早实现翼云展翅畅飞内外、路铁如织通衢八方，真正让“蓝图”变“通途”，“愿景”成“实景”。开工建设长白山

都热火朝天的干起来了，日兰和济枣高铁互联互通的事没音儿了，济宁市真不会打算靠换向南下吧，不能吧？ 曲阜邹城那确实还有理由说只关心南下，你济宁和兖州南下可全指望这个了，你该不会计划绕熊商吧？济宁北站以西还有理由这么说，市区就完全不在乎？放着近路不走绕远？ 济济到现在都还是虚无缥缈的东西，真指望这个？你市区就这么讨厌东边么。。。你直接连徐州那是给别人送的嫁衣，你连济枣高铁才是利益最大化。

2024年12月31日至2025年1月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点策划推出《腾飞2025——“数字跨年”24小时直播》，在直播的第一篇章里，山东铁投集团建设管理部部长杨书生做客直播间，介绍交通强国山东示范区建设情况。

即使淮新要建，也和弄快速路不冲突，宿迁东去的地方比较多，我认为完全可以搞一条

虽然不是铁路方面的问题，但最起码新年开了一个好头。

光讨论南延了，济枣高铁怎么去胶东半岛—潍坊淄博呢？ 我认为可以跨过济南东，只停历城站可惜肯定也几乎不可能。那么济枣高铁往东去现在就两种，与济滨一起绕滨州走一遭，或者就是在济南东换向，俩没啥区别都是很糟糕的选择。 这样一来，济济就有存在的意义了。经济宁北绕行，从济南西进入济南枢纽，进入胶东。 至于济济会不会南延，扑朔迷离。 因为，首选还是济济这一段，进入济南西，济南西还有空停吗？即使有空停，绕行石济客专

山东省十五五高速铁路规划（转自原作者铁路壹点） 1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性 2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行 3.争取将莱芜至临沂高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、鲁中高铁、青岛至盐城时速350高铁、济枣高铁南延、聊城至邯郸至长治高铁纳入国家相关规划 4.合理谋划安阳至濮阳至菏泽至徐州高铁、济南至济宁高铁等一批远期项目

结束了沭阳没有高铁的时代

找不到相应的规范是吧，但是要不要看看现场标识牌是怎么标的呢，实际施工中是不是确确实实存在这么一条线，虽然没有说完全不让施工，但施工条件很严苛。图一是邹城东站，图二图三是宁阳，牌子上写的啥应该能看清吧，“35米范围内必须纳入临近施工管理”，而根据国铁运输监〔2021〕31号“铁路局关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”： “第二条　本办法适用于国家铁路、地方铁路营业线施工安全管理。邻近营业线施工纳入营业

本吧是济枣高铁吧，不负责传播和调停各地之间的矛盾。想骂枣庄去你滕州的贴吧，想骂滕州去你枣庄吧。本吧不听那些互相造谣的言论。之前两个都删帖封禁三天，作为警告，再发就封禁90天。

济宁城区目前仅有的日兰高铁需经联络线接入京沪高铁，且只能接入北京方向，济宁南下江浙沪严重受阻。而济枣高铁经宁阳后却绕回曲阜，彻底砍断济宁城区获得南下铁路通道的可能性。虽然济枣高铁早已开工，但是这个问题是否对济宁城区过于不利?还请吧友解答！

《铁路安全管理条例》 第四章　铁路线路安全 第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： 　　（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； 　　（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； 　　（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； 　　（四）其他地区高速铁

有知道什么时候发拆迁款的吗？济南的还没发

抽了点空简单去拍了几张照

济枣高铁土建个标段的办公场所、梁场、拌合站、钢筋加工中心、实验室等施工基础设施都已经完工。 先行用地交地也早就完成，各标段的隧道、跨河/路的大桥等控制性工程也已开工，部分特大桥的桩基陆续开工。 要说悬念，首先是土地组卷啥时间通过审批。土地组卷是指对项目占地开展勘测定界、测量放线、计算所占土地数量及拆迁物清点并逐级上报审批等工作。这是拆迁的依据，没有审批下来无法以规征收土地和拆迁

滕州市交通运输局：经查，济南至枣庄高速铁路项目，线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里/时，总投资585亿元，计划总工期4年。全线共设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。其中在台儿庄站预留了接入江苏新沂“新枣铁路”条件。

只是委屈了一下大邳州，但万事没有完美，总会有一点小遗憾

能否把G6986充值成进京车呢？管内荣成方向反正还有G6982

据齐鲁网与闪电新闻2024年7月23日报道，为满足广大旅客的出行需求，提供更为便捷和舒适的交通选择，兖州火车站决定自7月23日至8月31日期间，增开两对济南至枣庄西的往返动力集中列车，分别为C967/C968和C969/C970，这些列车被形象地称为“绿巨人”。 C967次列车从济南站出发，途经泰山、磁窑、兖州、邹城、滕州，最终到达枣庄西站。其中，该列车预计在10:40抵达兖州站，并在10:43离开，停留时间为3分钟。 另一方面，C968次列车则从枣庄西站开出，依

从最新的山东高速铁路建设示意图看十五五规划： 12月6日，山东省召开铁路建设推荐会。从新闻视频中透漏出来的高铁规划建设示意图，我们也能窥探一二： 1：最新的济枣高铁南延通道依然计划接入徐州枢纽，已经取消了新沂方向划线，没有及时对接江苏方面的淮新铁路计划设想。 2：日照到五莲的京沪高铁辅助通道联络线依然存在，但是似乎上次会谈不够理想成了远期项目。 3：济济高铁未来南下通道计划接入商丘和南下接菏徐高铁，依然不计划

九标段内临建工程包含2个混凝土拌和站、2个钢筋加工场和一个中心实验室。此次验收的是1#钢筋加工场、2#混凝土拌和站和中心试验室。1#钢筋加工场位于枣庄市峄城区，占地 13716平方米，配备多条钢筋笼生产线；2#混凝土拌和站和中心试验室位于台儿庄区泥沟镇南S241路西和镇北S241路西，拌和站占地32800平方米，有全自动混凝土搅拌站等设施，规划多个区域，附属设施齐全；中心试验室采用“U”字型院落，占地1566平方米，设置水泥室、力学室、养护

枣庄各站周围1250平方公里，范围图。

还是苏省发改委的同学的消息，枣新段短期（2026年底前）没有推进可能，反而枣徐段随时可能启动。 枣徐和沪太高铁荷徐段将作为徐州铁路枢纽规划的一部分一同上报研究。最快明年就会开始预可研可研研究。 至于是接入台儿庄还是枣庄南还要两省协调规划，目前没有定论。不过苏省对该线路兴趣不大，反而是来自于国家或者铁总的推动力较大。

就是接新沂，连接淮新高铁，可以直达沿线淮安，南京等大城市，同样也可以达到杭州等浙江省会城市，江苏的地肯定江苏说了算，还有就是接淮新350顺直大通道对山东，江苏，浙江等省份大大有利，也是江苏中轴线。 以后基本只需要谈南延淮新的时间进度，没有必要再谈其它可能，接宿迁相当于重复线路，宿迁现在已经有两个高铁站。最多拐弯多花钱接一个名不见经传的盱眙，这个地方在南京都市圈内，其实有没有高铁也无所谓，反正到发达地区

076两栖攻击舰四川舰下水，贺电。

济枣高铁全线几乎全在山东境内，而且郯城有 2 台 5 线，想接入也有可以。连接新沂应该是为了照顾沭阳，但是迟迟拖着吧那可能最后就是走郯城

济枣高铁南下一直悬而未决，即使修到枣庄也是断头路，不会有几趟车，在和江苏达成协议之前，建议先修到曲阜东接日兰高铁。曲阜东至枣庄段等和江苏达成协议，且江苏段批复动工后，再和江苏一起动工。

2027年12月 济枣高铁计划于2027年12月建成。济宁市交通运输局在2024年9月10日在济宁市网络问政平台回复时表示，济枣高铁计划于2027年12月建成12。 济枣高铁（济南至枣庄铁路）是山东高速铁路网的重要组成部分，全长约268.564公里，设计行车速度为350公里每小时。该线路北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全线新建桥梁62座，隧道18座。沿线共设10个车站，包括济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、

目前，济枣高铁建设已是如火如荼。继续努力，建好济枣高铁，造福山东人民。

最近济枣高铁南下目前没有定夺

有网友发抖音江苏邳州岔河镇开始勘探。从网友回复情况来看，已有当地网友能够证实。这是否意味着济枣高铁南延江苏已有实际回应动作？亦或成为台新高铁的第一步，还有待观察。

济枣高铁，何时通车啊？

赶紧看，马上就要被删，我也要被关小黑屋，这个吊曰的吧主