济枣高铁要2028年才能通车，无论南延哪里都是2028年之后事，2026年没有计划可不是一句大实话，你这同学也确实没有什么话可说了。

如果徐枣来自铁总的推动力大的话，那大概率接枣庄站，如果来自山东推动力大的话大概率接台儿庄

可信，靠谱。

我跟江苏省铁路办都联系过的，在积极推进

我跟省铁路办都联系过的，在积极推进

徐枣能盘活安徽淮宿蚌，淮宿蚌等济济不现实。要么徐枣，台新淮一起。

枣新是山东强行推进的济南除了京沪高铁之外去江苏、上海和浙江的出省南下最优通道，也是京沪通道和京沪二通道的区域联络线，济枣+枣新+新淮+宁淮这个全程350，有济南泰安济宁枣庄徐州宿迁淮安共7个地市客流尤其京沪沿途客流强劲，而350济莱+350莱临+350临连+250青盐或连镇这个去江苏、上海和浙江的出省南下通道存在沿途地级市少2个地级市客流也相对少、连云港往南都是250等级不高线路也长。所以枣新才是山东最希望推的线路，这个也是坚持枣庄南和台儿庄东西设站的原因。但国铁不大高兴，因为会分流本来运力充分国铁占股的徐盐，徐州也不大愿意主动推。尽管南京淮安宿迁更感兴趣枣新但建设时序不会过早、至少先推行苏南线路，至少十四五期间即江苏2026不会推。

还有一个重要规划，今年两会提出的淮海高质量发展纲要，目前在编制细则。应该快出台了。到时候看看徐贾台轻轨能不能入规。这个比徐枣还要重要一些

反观徐枣国铁为了占股的淮宿蚌和徐州为强化高铁枢纽更有动力推进，列入十四五储备项目，在规划图的颜色也能看出这一点

淮宿蚌紧急上马和济枣重启都是大概同一个时间。那个时间国铁急需京沪高铁的备份线路。所以徐枣估计是国铁最看重的，和淮宿蚌一起构成济蚌二线。

一听这话，你就是胡说八道了

四方意见就是，徐枣，徐州枣庄国铁感兴趣，苏鲁没兴趣，台新，鲁兴趣最大，苏因为淮新有点兴趣，国铁和徐州无感。徐菏，徐州和苏感兴趣，国铁和鲁无感。

4年后的格局：京沪二线全线通车，京港高铁全线通车，济枣高铁通车，济滨高铁通车。北京天津黄骅滨州济南泰安曲阜枣庄南台儿庄通车。京台高铁？

所以最实在的每天有牛在天上飞，一起使劲吹