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回复:F35气动特性简述

只看楼主收藏回复

我这F15的手册虽然有很多确实没有,但是网上能找到的基本算全了,虽然之前在外网也看到一两册不同的版本。但想来内容差不了多少,也懒得下载。



IP属地:广东来自Android客户端90楼2021-08-28 02:10
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    你要是真看过苏27飞行手册,就不会说出苏27最大过载只有8G这样的话,手册上写的清清楚楚,8G过载对应重量是21400千克,0.85马赫以下最大过载力为常量171000千克,等于过载值与中间的乘积,但最大过载不超过9.0G。为了怕你们看不懂俄文,特意将英文版也截图出来了




    IP属地:广东来自Android客户端91楼2021-08-28 02:22
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      南航那篇论文嘛,参考意义非常有限,计算出的某些数据,比如1.5马赫升阻比11,后来更正为9,你敢信?分分钟超f22啊!0.5马赫最大升阻比能达到14,但是有照片显示低空低速平飞时f35的迎角比f22还大,这可不是什么好的特征……


      IP属地:天津来自Android客户端92楼2021-08-28 17:03
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        IP属地:江苏来自Android客户端93楼2021-09-09 21:29
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          我早就奉劝过某人没那个本事就别来污染我的评论区。一个能说出F35瞬时角速度不如F16、F15爬升率和滚转率不如苏27、意淫脑补苏27 2.2的升力系数、分不清失速迎角和可控迎角、连真速是马赫数跟音速的比值都不知道的人来说,居然有脸嘲讽我打嘴炮?殊不知这位孙子到现在都不敢质疑我关于F15可控迎角的观点,不敢否认86楼图的真实性
          所以到底是谁在这打嘴炮,谁有料没料不是一目了然么


          IP属地:江西94楼2021-09-20 22:25
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            奉劝某位年轻人:年纪轻轻的要点脸!
            下面请欣赏甩锅王子的双标表演!




            这白纸黑字的可是铁一般的证据啊!我要声明一点:这些话都是他自己说的。我可没把刀架在他脖子上
            下面请自寻亮点






            IP属地:江西95楼2021-09-20 23:38
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              再补两张



              IP属地:江西96楼2021-09-20 23:41
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                那篇关于飞猪的学生毕业论文中的图。0度迎角时阻力系数接近于0。随着迎角增加,到10度时就到了0.1左右,是0度时的好多倍。这很明显是只考虑了机翼的阻力情况,没考虑飞猪这个极其肥硕圆圆滚滚的机身。


                来自Android客户端97楼2021-09-21 10:51
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                  按这图,1.5马时的阻力比1.3马时小多了。1.5马10度迎角时才相当于1.3马0度迎角。这真是外星人设计的!长径比和飞猪差不多的米格19、f100这些,机翼后掠角比飞猪还大,然而能飞到1.3马却飞不到1.5马。显然,1.5马时阻力大。加上10度迎角比0度,那就更大了。


                  来自Android客户端98楼2021-09-21 10:57
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                    洛马官网。飞猪航程很小,然而飞猪又是世界上载油系数最大的战斗机。显然,也是世界上升阻比最低的战斗机,没有之一。


                    来自Android客户端99楼2021-09-21 11:00
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                      楼上的T大神钦定了F35作战半径小还给出了精准数字,不愧是帖吧懂王



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                      IP属地:江西100楼2021-09-23 20:35
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                        不来还真不知道某人截了这么多图呢,呵呵,截图多不代表你就是对的,谁都知道西方战斗机上一般只显示校准空速或者指示空速和马赫值,真速通常都是不显示出来的。所以F35那个所谓的360节是CAS还是真速再明白不过的事情了,这位将CAS脑补成真速然后换算成马赫值算出来F35的瞬盘值拿出来大吹特吹还嫌不够丢人了。
                        手册上标的明明白白的苏27最大过载限制为9G,对应重量19吨,还在百般狡辩什么实测中达不到9G,你的实测值在哪呢?自以为是的将手册中的升力系数脑补成高攻角震荡系数,同样也是什么证据都拿不出来,真是醉了。还在吹什么F15可控迎角40度,可惜拿出来的证据不是杂志就是网文(结果给的zwz画的迎角包线还是只到36-37度,真是笑死了)。都明白告诉你F15手册里的迎角单位是unit而非常用的degree度,两者不能直接对应,还在那里脑补呢。
                        本人从苏27手册上的升力斜线图按照一般带边条和前缘襟翼机翼40度左右的失速迎角将手册上没画出来的斜线做一个合理的大概推测,推测苏27在40度失速迎角时最大升力系数可以到2.2本就是正常推理,我又没说100%准确,某人找不到逻辑上的漏洞只能靠嘴炮来喷了


                        IP属地:广东来自Android客户端101楼2021-09-23 22:02
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                          再发一遍,我说F35瞬盘和稳盘不如F16来自对51位F35的调查评分。虽然里面夹杂了部分16年做的评分,并不能完整反映F35A从18年过载开始从7g放宽至9g后的评分(部分飞行员是在18年后做的评分,最终给出的两部分飞行员评分的平均值)。不过只看评分,说F35瞬盘稳盘都不如F16也没说错。


                          IP属地:广东来自Android客户端102楼2021-09-23 22:14
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                            @毁灭之王赫尔托 来,既然你看不懂苏27升力系数2.2推理值怎么来的,本人就不厌其烦给你画个简单示意图吧。已知苏27手册上升力系数坐标横坐标只到20度迎角,纵坐标只画到系数2.0,我就试着根据苏27飞行鉴定报告中给出的失速迎角35-40度(出自601所总师翻译的《苏27的研制历程-传奇的诞生》)画一下手册中0.3马赫升力曲线的右侧部分。为了照顾你的面子,失速迎角就按下限35度算了。为了满足2.2-2.3这个限值,曲线尽量向下弯曲




                            IP属地:广东来自Android客户端103楼2021-09-23 23:14
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                              看清楚哦,我一开始就说的很清楚了,最大升力系数迎角和可控迎角不是一码事,是某人非要一直纠结马赫可控迎角不放的啊。我又没苏27的2.2升力系数是可用升力系数,某人非得着急跳脚是为哪般呢?不过话说回来,苏27的改进型苏35或者苏30SM上了矢量后,这可用升力系数到2.2也正常了。


                              IP属地:广东来自Android客户端104楼2021-09-24 20:38
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