广西一直量力而行地与广东等邻省交通对接，只是桂东吧友还不满意

到现在2015年，广西与广东的交通对接，已经有4条高速公路，4条铁路，二级公路也有四五条，均居广西通往各邻省邻国（广东、湖南、贵州，云南）最多。
而桂东一些吧友还不满意，还说区府（他们说壮府）打压，不对接广东

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多建几条通往广东的一级二级公路，高速高铁没用的。

吧友们从为着各自区域发展更好的心理心态出发，肯定是希望更多的铁路公路和投资通过（落户）自己的地区。
但是很多重点交通规划与建设，特别是省际交通，肯定先要着眼于国家的交通战略布局，其次是省级政府根据省内各地市的区域地位与发展状况，对一些交通线路的先来后到、急重轻缓进行规划、建议、报批与建设，不是哪个地区想修哪条铁路公路，就很快如愿以偿的。
毕竟国家和省级的资金财力是有限的嘛，在各地市搞交通建设，与邻省交通对接，不可能一挥而就一步到位嘛，也得分步实施，分期进行嘛。
或早 或迟一点，大家都有面包吃的

南梧公路早就应该双向4车道，越是往发达的地方，就应该交通发达，这样才能发展，修去大山能带动什么经济

纵观改革开放30多年以来，广西政府对各地市的交通网络建设及与邻省（国）对接联系情况，虽然不可能让各地区都满意，但我认为总体上还是合理的。
而一些桂东吧友老是说区政府不对接广东，我觉得这是相当片面的说法，是桂东吧友的期望要求有些高了。

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有桂东吧友以江苏最早的高速路是先修苏州至上海，而不是南京至苏州，以此来论证广西最早的高速路应该桂东对接广东，而不是先修桂柳南北高速，我觉得这是片面的认识。

其实大部分省份的第一条高速公路，都是先修省内的一些主要城市，而不是先对接外省。

桂林还要拥有通往湖南怀化，吉首，张家界，邵阳，永州南部，郴州，江西赣州的公路