如果说宽松舒适的名古屋中部国际机场是天堂的话，那么在外国游客爆发式增长、同时负担京阪神多个城市的国际航班需求，本身规模就难以负担其日益增长的客流量，并且为了迎接大阪世博会而到处装修使得局面雪上加霜的关西机场就是地狱，就是对于外国游客赴日旅游体验中木桶原理的最短版。不论哪家航空，不论规模是大是小，拥有几个柜台，永远都在大排长队。楼主所乘坐的返回大连的CZ642航班担当的机型是作为窄体机的A320，排队状况尚且可以接受，而其他宽体机担当的航班排长队的局面则堪称惨烈了。一方面关西机场赶紧改造扩建；另一方面还是尽量多把航班向神户机场疏解吧。毕竟从神户机场乘坐APM的「ポートライナー」Port Liner前往三之宫站换乘新快速前往关西各地，也算是挺方便的。

在关西机场国际候机区候机的时候顺便溜达了一圈，看见了关西机场T1国际出发29号登机口旁边看的休息室“金刚”。在外面的公告板上写着JCB、美国运通等卡组织的会员可以进。楼主想浦发银行发行的JCB Platinum白金卡，不知道这个休息室是否能使用，抱着试试看的态度进去问一下，嘿！没想到还真能用！休息室内的座位虽然不算宽阔，但是和外面人满为患的普通候机区比。这里简直就是天堂。不会因为是卡组织的休息室，休息室内的吃的可以说是寥寥无几，只有散装的塑料包装的单个的饼干和雪米饼，除此之外只有一个自动饮料机和咖啡机用来打喝的。不过反正是楼主拿信用卡白嫖的，这些都不重要了，能白嫖就一个字：爽！

结束了14晚15天的旅程，楼主要回国了。若不是单次签证只给十五天，对于作为车迷的楼主来说，拿着一张JR Pass，就是呆上半年也依旧有得是可玩的15天的行程按照一般的日本旅行标准来看可以说是超长，然而楼主的前一个星期都在运转，只有后一个星期得以在京都和奈良周边进行观光，其实是很局促的。
正如楼主前文所说，日本作为旅行的目的地，是一个常来常新的地方。日本是离中国很近的既有人文景观也有自然景观的，离我们很近的非常适合旅游的国家。就这两方面来看，人文景观都被保存维护的很好，而自然景观也没有遭到生态破坏。哪怕经常来的游客认为作为日本人文景观的神社寺庙千篇一律，他也绝不能说日本的自然景观枯燥乏味：北海道一望无际的湿原；东北的亚寒带针叶林；长野的众多海拔3000米以上的高山；富山高耸的立山连峰，乃至火山众多的火山之国九州，无尽的多姿多彩的自然风景，实在是令人向往。多样丰富的旅游资源，再加上日本国民优秀的精神面貌、良好的社会治安和公正透明的旅游市场，让人去了还想去，有无尽探索的欲望。

肝到半夜，这一篇运转和游记总算写完了，楼主看见自己的贴子被加了精，非常开心，感谢给楼主的贴子加精的友友，也希望大家看了楼主的贴子之后能够有所收获，并在评论区多交流，说不好下次楼主再去日本的时候，可以直接在吧里组织个旅游团了

关注楼主啦~感谢楼主精彩的记录，讲解的好全面，之前去过的一些景点在看过楼主的介绍后又有了新的了解，一口气看下来真是享受~

jr卖你这张pass真是亏麻了，不过反正全国版pass现在涨得好贵，多薅薅也好。我月底也打算拿jr西的pass沿着山阴山阳坐个环，就是可惜长门市→下关那一段还没恢复，观光车也没开

我对京都的了解还是通过一首歌 “京都，大原，三条院”“京都，栂尾，高山寺”“京都，嵐山，大覚寺”

LZ的帖子好好

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