围观

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软卧车厢从外面看起来车况不错，来一张水牌先

楼主从列头跑到列尾，也顺利在硬座车落座了，并将在这里度过接下来的26个小时（最后事实证明并不止于此）。其实开售后这趟车的硬卧票额并不是紧张到一票难求，但是毕竟YZ能省下不少钱，只要挑一张靠窗座，也不是很难对付，那当然要“玩命”了
不过落座之前也出现了插曲，本来我的25号座是正向的，后面30号倒向座想跟我换。楼主花了十几秒盘算了一下，K1156/7这趟车将在蚌埠/合肥/襄阳高频率地进行三次换向，而这段行程的风景看点显然是在襄阳之后的，30号座将会是正向。于是楼主就“勉为其难”跟他换了。

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随着发车时间来到
“电力客车快幺幺五六司机，南京站一道发车。”
“电力客车快幺幺五六南京站一道发车司机明白！”
K1156次缓缓启动，告别南京站，楼主的旅程算是正式开始了。
南京站内都是熟悉的面孔：Z366、Z366出发机、宁启绿集

这段时间本来应该是京沪线下行的天窗期，但是出站就碰到了上局管内开行的五一临客。

列车很快通过南京长江大桥，驶向江北。下一次跨江到江南就是在攀枝花了

高速通过高里站，当天ND5-0278正停在站内，可惜太快了没拍到。如今楼主看到一次ND5都激动不已，而两年前面对遍布南京周边各站的ND5又怎能料想到如今境地。

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养肥继续

跨越滁州北站，又碰到一列五一临客进站

继续会五一临客，当日临客开行的密度属实是高，上行客流也是绝对的汹涌。不过这段路就没拍啥其他的东西了，毕竟走了太多遍，所以倒座也无所谓。

17:11，K1156早点了不少时间就到达了蚌埠站，这一路说实话开的也不是非常快，只能说K车排点还是太松了。

旁边停着南通-深圳东K94/1次。
算上提前到的时间，我们的K1156/7要在蚌埠停留将近一个小时的时间。这么长的时间，那当然要下来看机车换向了。更何况去电局的地界大部分都是机供车底，机车一摘，里面就闷罐了。恰好K94/1也要在蚌埠进行换向（想当年也是可以宁启过来直通合肥的），正好一块看了。