二楼上车票……啊不。时代变了，如今打印出来的车票/报销凭证上再也没有了站名，区区五位车站代码，也很难让人浅显地看出出票车站。故楼主对走一步打一票也失去了兴趣，准备日后遇到红票站一块取了。上个信息单意思意思

第一程：南京-成都西
毕竟是云开日出后的第一个五一小长假，今年五一火车票的热销状况实在是这几年闻所未闻的。而某些限售政策，又可谓是恶心至极。楼主的原计划是先从南京南坐G车到合肥去换上K1157，毕竟我实在没必要陪着它去蚌埠转上一圈，可事实是据我观察，自开售到开车，南京/合肥一张票都没给放过，于是只能买长乘短了。

话不多说，直接开播，让我们把目光回到4.28的下午，南京地铁启程。

而直到当日，我蹲守多日的攀枝花-昆明区间终于给放票了，之前锁全程锁得死死的

到达南京站，出地铁到一层。当日下午铁路出站口就已经是人头攒动，颇为繁忙。

15:01，站内显示屏上打出预告，K1156南京东站开出，即将停靠1站台（待遇不错）

（辣j百度好久不用这吞楼也太严重了，希望之后能申诉恢复成功吧

检票放客后，刚下到站台，HXD3C牵引K1156也刚刚停妥

K1156停妥后，上海-石家庄K234同时发车，听说最近K234一组车底上出现了一节红色XL，于是楼主便向前走走看看能不能碰到。运气不错，当天正好碰到了这组车。

软卧车厢从外面看起来车况不错，来一张水牌先

楼主从列头跑到列尾，也顺利在硬座车落座了，并将在这里度过接下来的26个小时（最后事实证明并不止于此）。其实开售后这趟车的硬卧票额并不是紧张到一票难求，但是毕竟YZ能省下不少钱，只要挑一张靠窗座，也不是很难对付，那当然要“玩命”了
不过落座之前也出现了插曲，本来我的25号座是正向的，后面30号倒向座想跟我换。楼主花了十几秒盘算了一下，K1156/7这趟车将在蚌埠/合肥/襄阳高频率地进行三次换向，而这段行程的风景看点显然是在襄阳之后的，30号座将会是正向。于是楼主就“勉为其难”跟他换了。

随着发车时间来到
“电力客车快幺幺五六司机，南京站一道发车。”
“电力客车快幺幺五六南京站一道发车司机明白！”
K1156次缓缓启动，告别南京站，楼主的旅程算是正式开始了。
南京站内都是熟悉的面孔：Z366、Z366出发机、宁启绿集

这段时间本来应该是京沪线下行的天窗期，但是出站就碰到了上局管内开行的五一临客。

列车很快通过南京长江大桥，驶向江北。下一次跨江到江南就是在攀枝花了