二战老式战斗机史话目录
（一）美国
1.P-51A“野马”
2.P-47“雷电
3.P-63“眼镜蛇王
4.P-61“黑寡妇”
5.B-24“解放者”
6.B-25/PBJ“米切尔”
7.B-26/JM“劫掠者”
8.B-29“超级空中堡垒”
9. SBD“无畏式”
10.SB2C“地狱俯冲者
11. F6F“泼妇”
12. 4U/FG-1“海盗”
13.O-62/L-5/OY“哨兵”
14.P-43枪骑兵
15.JRF“鹅式
(二) 苏联
1.米格-1
2.雅克-1
3.雅克-3
4.雅克-7
5.雅克-9
6.伊尔-2攻击机
7.拉格-1
8.拉-7
9.佩-2
10图-2/ANT-50
（三） 英国
1.流星”战斗机
2.DH98蚊式（Mosquito）
3.阿佛罗兰卡斯特重型轰炸机
4.大黄蜂（Hornet）
5.暴风式(Tempest)
6.维克斯威灵顿式中型轰炸机
7.英俊战士（Beaufighter）
8.SC-5贝尔法斯特
（四）德
1.FW-190战斗机
2.Ar 234
3.Do 335
4.He 177
5.梅塞施米特 BF109
6 Me262
7.Me 163
8.Me 410
9.He 219
10 Fa 223
（五） 意大利
1.BR.20
2.G.55-人马座
3.MC.200-雷电
4.MC.205-雷电
5.Re.2005战斗机
(六) 日
1.A6M2零式战斗机
2.Ki-45屠龙/2式
3.D4Y彗星
4.J1N1/2式
5.S1A电光
6.橘花特殊攻击机
7.B5N
8.Ki-51/九九式
9.Ki-61飞燕/三式
10.Ki-67飞龙/四式

（一）美国
1.P-51A“野马”
P-51A是单座单发单翼战斗机，欧战爆发后，英国政府向美国求购适用于英国空军的作战飞机，在与英国达成交易之前，北美公司已经开始独立研发，它的NA-73X设计吸取了很多来自欧洲空战的教训。原型机仅比要求的同期提前了三天完成,英国人给它起了个绰号“野马1号”。本机在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机种。
首飞时间：1940年10月26日
服役时间：1940年
退役时间：1945年

武器装备
（1）机翼中同定安装六挺勃朗宁0.5英寸机枪或四门20毫米加农炮；
（2）翼下挂弹架最大可携带454干克（2000磅）炸弹或火箭弹。

使用情况
在中国战区方面，1943年首批早期型的P-51B野马进驻中国昆明交给美国驻华空军（AVG，也就是俗称的"飞虎队"）。
1944年中美混合团第十四航空军开始也使用P-51B，在1945年大批P-51C、D和K交付到中国空军手上。1945年初，美国海军陆战队攻下硫磺岛后，P-51也进驻岛的上的机场以为轰炸日本的B-29轰炸机护航，同年8月15日，日本战败投降，8月21日，野马负责押解日方代表乘坐的飞机到芷江投降。1949年10月1日中华人民共和国成立时总共有9架P-51参与开国大典。1950年，朝鲜战争爆发，P-51也入朝参战，成为联合国军的对地攻击机，这是螺旋桨战机最后的用途。

野马，螺旋桨飞机巅峰之作，此后，喷气式时代飞机来临。

2.P-47“雷电
P-47“雷电”战斗机（Thunderbolt）由共和飞机公司制造，是美国陆军航空军（美国空军前身）在二次大战中后期的主力战斗机之一，也是当时最大型的单引擎战斗机，其后期的M / N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于的机身明显较其他种战机壮硕肥胖许多，故当时被昵称为"水罐"(Jug)。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。
首飞时间：1941年5月6日,最大平飞速度679千米／时，航程1200千米。机上装8挺机枪，可带1130千克炸弹。

P-47诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达15,683架。其中在共和飞机公司法明代尔飞机厂生产了9,087架；后为了加快生产速度，在印第安那州的伊文塞尔又开辟了第二条生产线，生产飞机6,242架；在寇蒂斯飞机公司的制造厂生产了354架。它们先后投入欧洲和太平洋战场使用，为第二次世界大战的胜利发挥了重要作用。一种飞机生产15,683架，这个数字在现代飞机中是没有的，在历史上也是少见的。

据统计，各型P-47“雷电”战斗机在第二次世界大战中，共飞行193.4万小时，战斗出动54.6万架次，消耗燃油2.04亿加仑，发射子弹1.35亿发、火箭6万枚，投掷炸弹13.2万吨、凝固汽油弹上千加仑。空战得失比为4.6比 1，即击中敌机4.6架， 自己损失1架。千架出动损失率是7架。这些记录在作战飞机史上都是名列前茅的，有的甚至是创先例的。
而且，P-47还造就了一大批著名的王牌飞行员和飞行队。据资料记载，在整个欧洲空战中，单说驾驶P-47战斗机，个人击落敌机20架以上的飞行员就有7人，如美军欧洲战场的头号王牌弗朗西斯.S.加布雷斯基和二号王牌罗伯特.S.约翰逊等都在其中。而获得Ace(当时欧洲国家授予击落过5架以上飞机者的荣誉称号)资格的飞行员则为数更多。在太平洋战场，驾驶P-47屡立战功的有 尼尔.E.基尔比等。上面已经提到，他在太平洋作战中，曾一次出动击落6架敌机，不到半年就击落21架敌机，这些在空战史上都是少见的。可惜的是这位英勇善战的飞行员不久便英年早逝，在 1944 年3月4日，基尔比又带领3名飞行员到韦瓦克上空游猎时，遇到了日军一个15机编队。在激烈的缠斗中，基尔比的座舱中弹，飞机坠入新几内亚境内的丛林之中，他没有跳伞。基尔比的最后记录是击落敌机22架。
在著名的飞行队中，最早装备P-47并使用到大战结束的第56大队，空战中共击落敌机674架，得失比8比1，产生王牌飞行员38人，均为在欧洲战争中的美军第一。该大队被誉为“狼群大队”，曾使敌人闻风丧胆。另一支王牌飞行队是第4大队，其战绩与前者差不多，但损失几乎是它的两倍。据分析，造成这种原因的是该大队后期改用了P-51，而它的坚固性明显不如P-47。

P-47“雷电

3.P-63“眼镜蛇王
P-63看起来就像加大型的“空中眼镜蛇”，它实际上却是个全新的设计，在所有高度上都有着优异的速度。
　　结构特点
单翼飞机；前三点式起落架，可收放；直列式发动机；驾驶舱后安装化油器通风口整流罩，出口为汽车式舱门。

　研制历程
被命名为“眼镜蛇王”的P-63是在最初为替代P-39而设计，后来又取消了的XP-39E的基础上进行了大幅修改后完成的。P-63仅采用了“空中眼镜蛇”的机身，带有新设计的层流机翼。这个战斗机相当大，配备艾利逊V-1710-93发动机，这种发动机在飞行中遇到紧急情况时，可将功率推进到1103千瓦（1500马力）。
首飞时间：1942年12月7日
　　研发单位：美国贝尔公司

　　使用情况
　　1943年10月，第一批生产型抵达美国陆军航空兵时，P-51B、P-38H和P-47C已成功地满足了陆军航空兵团对一线战斗机的需求。
因此，大多数“眼镜蛇王”被租借给他国使用，前苏联空军购买了2400架。另有300架给了地中海的“自由法兰西（Free Franch）”部队。但是，主要买家-美国陆军航空兵却把“眼镜蛇王”限制在美国本土的训练中队中使用。

武器装备
　　（1）内置武器：机头安装1门T9 37毫米加农炮和2挺勃朗宁0.5英寸机枪；机翼下面安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪；
　　（2）最大载弹量：机翼下或机身挂弹架最大可携带681千克（1500磅）炸弹。