2.雅克-1
雅克-1型战斗机，原型机为I-26，并且被改良成雅克-3和雅克-9型，是苏联在二战初期最优秀的战斗机。该机从1939年5月由雅克列夫开始设计，1940年1月首架原型机完成，共生产了8700架。首架原型机用的是克立莫夫 M-106 引擎，设计时速在最佳高度应达到 620千米/小时。着陆速度被定为 120千米/小时，须具备高机动性、良好的爬升率及升限作战性能。第二架原型机配备的是涡轮增压的 M-105 引擎，以图改善高空作战性能。
首飞时间：1940 年 1 月 13 日
武器装备
（1）一门20毫米机炮两门12.7毫米机枪；
（2）可挂一百公斤炸弹或六发空用火箭。

在苏德战争爆发后，一度成为苏联空军的中流砥柱，Yak-1成为苏联空军装备量最大的战斗机，1/3的战斗机飞行团由该机装备。不少苏联飞行英雄的战机都是Yak-1，苏联女飞行员Lilya.litvyak和Valeyia,Khomyakova也使用Yak-1，前者被称为“斯大林格勒的白玫瑰”，后者是第一个击落敌机的女飞行员。

3.雅克-3
雅克-3战斗机（Yakovlev Yak-3）是第二次世界大战期间雅科夫列夫设计局设计的最出色的活塞式战斗机。也被认为是大战期间苏联空军机动性能最好的战斗机，还是被改造成苏联第一种量产的喷射战斗机雅克-15(Yak-15)的母体.首飞时间 1941年04月12日.
性能数据
最大飞行速度：655千米每小时
最大航程：900千米
武器装备
（1）一门20毫米机炮；
（2）两挺12.7毫米机枪。

装备于诺曼底-涅门团的雅克-3（法国二战二号王牌马塞尔•阿尔贝特座机，确认战果23架）

本机一出现就战果惊人，在1944年7月14日，一队刚编成的本机中队共十八架，迎战三十架Bf 109，一共击落十五（一说二十四）架敌机而本队无一损失.
1944年夏天雅克-3开始大规模的装备部队，此时它的主要对手为德军的Bf 109G型，尤其是数量众多的Bf 109G6“古斯塔夫”。与早期的F型相比，由于重量增加，古斯塔夫在机动性上存在明显下降，由此导致的后果是即使是使用MW-50装置，Bf 109G在4000米高度的速度还是比雅克-3慢了10-20km/h。

虽然雅克-3没有安装火箭发射导轨以及炸弹挂架，但是仍然被苏军用来执行近距对地支援任务。比如第515团就曾在波兰华沙附近成功的袭击了德军的车辆分队。8月19日，一队雅克-3在执行侦察任务时发现若干德军车辆，但是苦于燃料不足，他们没有进行攻击而只得返回基地。在得到消息后苏军决定派出4架雅克-3进行攻击并摧毁了其中3辆德军车辆.

装备了雅克-3的诺曼底-涅门团的法国志愿飞行员们也被它良好的性能所折服，飞行员们纷纷指出雅克-3的机动性能良好，视野和舒适性都不错，并提出让部队尽可能快的装备该机。而诺曼底-涅门团也由于其特殊的历史地位成为了装备雅克-3中最著名的单位，法国空军二号王牌阿尔贝特更成为了最出名的雅克-3飞行员。
　1944年9月17日，一群Fw 190在拉脱维亚附近突然偷袭，击落了两架雅克-3，在随后的几日行动中，一大群雅克-3就为他们的苏联同志报了仇，其中飞行员Vitkovskiy一人就击落了7架Fw 190。

由于雅克-3出色的性能，使得其在空战中损失很小，据苏联方面统计，到1944年末，只损失了56架雅克-3，其中非战斗损失34架。到1945年，苏军共装备有735架雅克-3战斗机，而其中的一半都属于即将对柏林发起总攻的第16航空军。
　在对柏林的攻击中，雅克-3主要被用来夺取制空权，偶尔也会客串一些对地攻击任务。其中在3月27日的一次战斗中，L.Dyoma一人就击落了3架属于JG77的Bf 109G。
　随着欧洲战场的结束，苏联把目光投向了尚未投降的日本帝国。在1945年8月苏军在远东对日本的作战中，苏军共部署了106架雅克-3。而在关东军方面，日军手里能与雅克战斗机相抗衡的只有少数的KI-84疾风式战斗机，而日军主要装备的KI-43，隼式战斗机在雅克-3面前根本不堪一击。
总共有4848架雅克-3制造出来，其中萨拉托夫厂生产了3840架，其余的由第比利斯厂制造.

4.雅克-7
雅克-7战斗机（Yak-7），是由雅克-1（Yak-1）的基础上发展起来的双座教练机Yak-7UTI，1941年被改成单座战斗机。1941 年底，首批雅克-7 开始出厂，在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。
首飞时间：1940年7月23日
服役时间：1941年底
最大飞行速度：586千米每小时
最大航程：643千

雅克-7

由于雅克福列夫曾经有设计UT-1及UT-2教练机的经验，1940年3月，苏联政府命令雅克福列夫用I-26飞机改进成为雅克-7-UTI教练战斗机。该教练机的确协助苏联培训了不少好机师。
卫国战争爆发后，为了满足前线对战斗机的迫切需要，工厂将雅克-7-UTI教练机改为单座，并增加武器装备和座椅装甲，成为雅克-7战斗机。所以雅克-7并不是雅克-1和雅克-3的发展型，而是和雅克-1一起并行发展的另一种飞机。
雅克福列夫在雅克-7型飞机驾驶舱后面的机身上制作了一个摺叠式的空间，这是训练机留下来的设计，这一部份用途很多，可载运货物、调动部队人员，或放置100公升的备用燃料，使雅克-7的功能更多。
除了作为战斗机外，雅克-7还不断变型，成为高空截击机、重装备战斗机(3门20毫米机炮或1门37毫米机炮)、长距离截击机、高速前线侦察机、炮兵校射机、高级官员联络机等共18种机型。各型一共生产6,399架。