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5由于江苏修铁路的不确定性，湖州段开通后将长期脱网运行，暂时当做湖州S1来用
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2德清中心城区国土空间规划批后公布 轨道交通：保留现状杭宁高铁、湖杭高铁；谋划宣杭复线城际化改造；加快推进杭州至德清市域铁路建设，预留杭德市域铁路向东延伸 只字未提苏杭城际、湖德市域 （德清国土空间规划简版提过一句预留湖德市域，详版未提及湖德市域，苏杭城际则从未在德清规划中出现过） 德清连宣杭城际化改造对接杭州12号线、杭德东延都画了上去，未提湖德与苏杭，其态度已经非常明显。 湖德:途径新市、乾元接入德清高铁
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25正好可以探讨下湖州正儿八经的轻轨线路到底有没有可能
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5看的时候记得把“与规划x号线”字样自动忽略
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14现在这个走位太差，沿途没有人口大居，市区人也不可能专门跑9km到那里坐城铁，纯纯运椅子 如果加一条市区支线的话既可以缓解市内交通，提升城市形象，还能加强支线与主线之间的人流往来，加强主城区和各个新城（官方叫法）间的联通 湖州未来10年申请轻轨基本上没戏，最多加一条湖安城际，那么这个方案是不是更好呢 （不懂，纯问）
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5沪乍杭高铁(浙江段)可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标，沪乍杭高铁计划2025年开工建设！ 新建上海至乍浦至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。线路东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，后经临平北站至杭州西站，总体呈东北-西南走向。全线运营长度221.88km，新建正线长度18
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7盐宜过江隧道工期5年，因此宜湖晚2年开工也能做到同步开通。 目前宁杭宜兴-湖州段只有98对（可能还会减少，南京南下车次一部分改宣绩），盐宜（惠山-宜兴段）预测初期只有34对（34对未必都延伸至杭州），宁杭还有50对加车空间，江苏、浙江和国铁都对宜湖不是很迫切，这是宜湖迟迟未动的主因。 通苏嘉甬、北沿江开通后，盐城/江阴/泰州/无锡/常州等城市均能通过通苏嘉甬南下杭州/宁波，盐宜和通苏嘉甬作为江苏两条南北向高铁，客流有较大
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5是像地铁那样有专门的售卖机和交通卡，或者是支付宝二维码这样随买随上，还是要登12306提前买票，如果是后者，未免太麻烦了吧，唯一的便捷优势也没了
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2【作者提醒：本文有较多主观因素，轻喷】 我们先来讲点题外话。 某年某月某日，一条不起眼的消息悄然来临：上局杭段所有HXD1D型电力机车转配上局沪段和上局徐段，自此上局杭段再无电力准高（浙江交投金台铁路自己采购的两颗枣不算）。杭州机务段能跑准高速客运的机车似乎只剩下了DF11，几头老狮子而已。虽然今天的杭州机务段里仍然停满了红色的准高交流电车，但是却没有一台机车属于这里。（成局成段：亻尔女子） 作为经济大省浙江唯一
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1如通苏湖城际铁路：位于南通、苏州和湖州境内，线路长约290公里，共设31座车站，设计速度160~200km/h。项目目前湖州段于2022年11月举行开工仪式；2024年12月，湖州段进入地下区间施工；南通段整体在持续推进中，南通段与通苏嘉甬高铁如东支线共线；苏州段可研完成审批，其中水乡客厅站至南部新城段预计2025年开工建设。
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10隔壁直接偷的图，和上海机场联络线一样应该是市域c型车，属于chr6a 但外观个人感觉比典型的chr6a要好看一点更像地铁，内饰除了经典chr6a2x2横排也有像地铁一样的对坐横条型座椅，目前看来长三角城际项目貌似都用这款，也算为宜长城际通如通苏湖埋下伏笔了。具体外观到时候估计会变但大差不差
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3欢迎湖州地区南太湖铁道爱好者交流
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1亲爱的各位吧友：欢迎来到南太湖铁道
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1【2028年开通的“湖州地铁1号线”！AI琴团长报站 【狂热运输2】如通苏湖城际铁路 南浔→长兴 前方模拟展望POV-哔哩哔哩】 https://b23.tv/vbpmzVd
