如通苏湖的苏州段不修到南浔,宜湖的湖州段就不会修，双方都在角力

这怎么感觉真的是阳谋，最近市委真的给力

宜湖还得五年起步

1.请不要曲解宜兴铁办的意思。宁杭宜兴-湖州段目前才98对，理论上再塞30对不难（沪杭高铁150对）。宜兴铁办的意思是:盐宜开通后，如果不建设宜湖，那么宁杭宜兴-湖州段会饱和，所以需要宜湖去分担。
2.真正限制宁杭-沪苏湖车次的是湖州站规模太小；宁杭转沪苏湖必须切割商合杭高铁正线，相当于将商合杭高铁的正线变成宁杭与沪苏湖的联络线。因此宁杭转沪苏湖必须要找到合适的时间切割商合杭，而湖州站到发线太少，没有足够时间用来待避，导致此类车很少。
宜湖开通后，盐宜往杭州东方向的车次依然要占用宁杭高铁。假设盐宜一共50对，20对东站、30对西站，那宜湖只能分到30对，去东站的20对依然要上宁杭。
除非盐宜湖改成外包宁杭，双向互通，才能把盐宜对宁杭宜兴-湖州段运能释放出来。