回复：说说通用1.3t三缸。

我就是1.3的车主，p档停车，车子抖动能明显的从方向盘，座椅考虑到。而且目前油耗一直在9.7。开完三缸再去开四缸的其他车，明显感觉安静多了。别克的1.3的动力那还是不错的，高速120再加速，那也是踩下去就有，到140也是很轻松就做到了

三缸就算再好那也是三缸，本田凌派三缸1.0T加CVT最垃圾没有之一

三缸机最主要初衷就是响应车企排量双积分政策(新能源占比，低排量占比)而推出的。
请看好，越是没有新能源的车企，越是想开发三缸机。
而且为了达到双积分优惠，始终只在畅销车型上使用。
三缸机名义排量低，从首先讨好了消费者心理，又讨好了政策。
但是三缸机做功和耗油(和同车型)四缸机其实是一样高。
车企恨不得推出0.9排量的，两头讨好。
通用恨不得在b级车上推出1.4T三缸(又怕市场不接受)
楼主说三缸机有更多的优化和硬件配置。这个也没错。
但是这个优化和辅助配置，依然是围绕三缸“抖动”而不得已推出的优化和挽救。
三缸机的涡轮效率很高，得益于三个歧管较少的干扰相位。其三相120°推力，一力接一力。涡轮迟滞也很小。
三缸机得益于缸数少和(相对)缸径大，其低速扭矩比较好看，消费者又得到一个惊喜
(我低排量，加速反而还提升，你四缸12秒，我三缸9秒)

L2B和1.3T英朗要我选我肯定买1.3T的英朗的3缸我没试过，但福克斯3缸试过我开起来和4缸比，没啥特别的感觉。像英朗的1.3T够便宜啊我的4缸机年限久了一样在抖。1.3T在用料上就比L2B 强。

有搞三缸的那一套，搞四缸不好吗？

有钱谁看这个没钱没得选

科鲁泽好多想买1.3的都找不到车

给这些人科普这些有什么用，自己买了偷偷乐就成，东西好不好，去试驾就晓得。

说了一大堆，有经验的老司机，和维修师傅，都说不要买三缸的！