前后卡钳照片

行走

在轮毂和轮胎的选择上，前后轮毂都采用鲨鱼工厂锻造轮毂，值得一提的是鲨鱼工厂独创的后轮内碟系统。

科普小常识：踏板摩托后卡钳的偏摆现象
一般的踏板车后卡钳是固定在车辆后摇臂上，但是当高速驾驶或遇到较大震动是，这种设计的天生应力缺陷，则会让卡钳有左右摆动情况发生，在摆动时会将后卡钳活塞推开，因此在长直线加速或长时间无刹车的情况下，后卡钳的第一下刹车力道很薄弱，甚至是空的，这种情况尤其在固定卡钳上最为明显，从而严重的影响了车辆的制动力和安全性。

因此针对这种情况，鲨鱼工厂研发了一套可以将后卡钳藏于后轮内侧，从而让偏摆的幅度大幅减啥，有效的解决了这个一直以来由于设计缺陷而让踏板车头痛的安全性问题。鲨鱼工厂利用专门设计的CNC卡座将浮动盘和卡钳固定在传动箱内侧。

轮毂到货照片

轮毂贴选择的是日本进口的MDF轮毂贴，可以定制尺寸、配色及LOGO，为配合整车的风格，同样选用12寸金色4mm轮毂贴，订货时间比较漫长，但最终上车效果很不错，非常有质感，绝非国内小作坊可比。

轮毂贴上车效果

轮胎方面，也是一个需要反复权衡取舍的地方，车辆的轮胎就像人穿的鞋子，人可以每天换鞋子，车却不能每天换轮胎，而轮胎直接关系到抓地和制动等重要的安全性，所以在选择轮胎时要很小心的考虑自己的常用骑行环境及路况来综合做决定。

考虑到我的需求是日常通勤及偶尔的激烈驾驶，需要一款抓地力强但还能兼顾日常骑行的轮胎，因此将轮胎的选择定位在半热熔的复合胎区间内，虽然磨损会比普通胶胎快，而且需要热胎，但是在热胎后抓地力会得到很大提升，适合偶尔激烈驾驶和山路压弯。

像玛吉斯W1，倍耐力天使，米其林2CT这种主打通勤、耐用和排水的轮胎在抓地力上就有些欠缺，不做考虑。最后经过比较，两款产品的口碑比较好，同时雷达图也比较全面，一个是玛吉斯F1-ST，另一个是倍耐力红恶魔，相比较而言价格上玛吉斯F1st略占优势，因此在四代劲战上选择上F1st试试看，后期如果有机会再换成红恶魔对比一下效果。

玛吉斯这个台湾品牌的口碑一直不错，产品线丰富，质量过硬，价格也不贵，因此深受市场欢迎，F1st的设计初衷就是希望能兼具市区轮胎磨损和偶尔激烈驾驶，因此在中间胎面采用抗磨的胶料，两侧胎肩处采用热熔材质提高大倾角过弯所需的抓地性，同时在胎边处采用支持性强的胶料提供足够的操控反馈。

照明

灯组的要求基本就是足够的照明及酷炫的外形，看了一圈有三款比较喜欢。

第一款是17年推出的合法鱼眼全LED大灯，造型上不算夸张，比较内敛，左右各3颗LED日行灯组启动常亮，感觉杀气欠缺可爱过头，不过让我放弃这款灯的原因还是因为台湾车友反馈这款LED灯的实际照明效果欠佳。

第三款就是台湾人气品牌灯匠V4，这款灯在设计上很新颖，没有采用类似GMS的宽导光条，使用的是V型细导光条，辅以两侧竖着排列的六个LED日行灯组，整体看起来既不张扬又极具科技感，和劲战四的外形很搭，在灯型和亮度方面也没有明显缺点，还有AFS自动转向系统（这个系统在后来被台湾车友证实在高速过弯时会有延迟，属于比较鸡肋的配置），总之灯匠V4基本符合我的要求，遂定制55W的高亮HID款。