船体结构上，按照中式帆船的传统以隔舱板、龙骨、大擸结合在一起成为主要受力结构。
隔舱板有所演变，传统隔舱板是由脚梁、舱壁板、面梁以及加强的肋骨组成。现在为了作战方便，部分隔舱板仅剩脚梁、肋骨、面梁以及甲板梁组成的框架，去除了中间的舱壁板。支撑桅杆的隔舱板保留炮甲板以下的舱壁板（半梁），炮甲板以上打通为全通甲板。炮甲板以下还设有纵隔舱板。
船侧由上到下一共4根大擸：口擸、方擸、大擸、托水擸，其中托水擸还起到舭龙骨的功能。大擸和隔舱板框架、纵向的甲板托梁、底压筋、纵隔舱板连接在一起，形成船只的整体结构框架。

船艏尖舱、尾部的隔舱板是一直顶到上夹板下的满梁，形成水密性的艏艉舱。

船艏艉为前后搪浪板，船艏柱延伸到水线以上，和各条擸一起与前搪浪板相接。船尾按中式船的传统画有彩绘，下部是船舵，采用西式艉柱舵。

帆仍然是传统的中式四角斜桁帆，下部为平行四边形，上部为扇形。
船中部三根主桅高35米，前桅28米，后桅高20米。前桅略前倾，最后一根主桅和后桅略后倾。前桅和舰首斜桅之间拉有三角帆。帆面积约2000平方米，必要时可以加挂各种辅助帆。
桅杆采用组合式的空心桅杆，类似下图：

在同等强度情况下，空心桅杆能比实心桅杆轻25%，因此空心桅杆可以做的更粗，从而能承受更大的拉力和压力。同时可以在桅杆内部用绳索加固，进一步提高抗拉力。
这样还过得去的帆面积加上削瘦的船型，应当可以保证不错的船速。

不错，设计发很仔细。

大体结构都有了，剩下的就是组件填充和部分西部的构想差别。所以从完成度而言，基本设计已经成型。

大的结构就提一个，分舱尤其是顶甲板、艏尾楼的设计，其实可以采用前艏楼、中骑楼，弧面平甲板的设计。类似下图 简易示意图

弧面顶甲板

艉楼的坏处在于阻风，低矮的龟面艏楼则有助于劈风以及扶助支撑前桅。桅杆帆下部实际漏风，以中楼而设则进一步降低舷重，弦高，还有助于风帆侧面吃风。

船体设计细节
艏楼内部是水手舱，供水手休息。艏楼下方是锚缆室，设有收锚绞车。在下方艏尖舱内设有水柜。
艉楼顶层前部是操舵室，后部是船长室。
艉楼一层后部是军官舱和军官餐厅。
炮甲板最后是舵柄间以及武器室。
炮甲板和下甲板之间是船员仓，用于炮手水兵等休息，下甲板以下是底舱，存放弹药、补给和维修物资。
隔舱板脚梁上加上木板作为底舱地板，底舱地板下面是压舱载。
船首设有2道全封闭隔舱板，船尾设有3道全封闭隔舱板。
船体中部紧靠3根主桅后部设有3道半隔舱板，和纵隔舱板一起支撑主桅，半隔舱板的舱壁板只到炮甲板下。半隔舱板把船中部炮甲板以下分为前桅舱、中桅舱、后桅舱。
半隔舱板之间设有7道隔舱板框架，隔舱板框架没有舱壁板，只是脚梁、肋骨、甲板梁构成的框架。
隔舱板框架之间还设有15对帮肋，帮肋强度较低，只有脚梁和肋骨，类似西式帆船的肋骨。
所有相邻肋骨之间均进行对角线加强。内船壳板成反向对角线，进一步加强船体，如下图：

甲板梁之间也用对角巷加强，甲板也与内船壳板一样成反向对角线加强。

首柱是要挂三角帆？尾柱要挂软尾帆用吗？
中式船用西式平衡舵吗？船体的减阻凹陷也取消了？
这个船体看起来受西式影响很重，不看帆一时看不出是中式的来

中式船体底部靠前的地方有一个凹陷，是用来减阻的，这是世界唯一。可以保留这个特点。
中式半平衡舵广泛用在现代舰艇上，用回西式舵是倒退。建议做成可升降半平衡舵。
装炮的问题，如果不计减点航速。可以再加一到二层甲板，下层甲板最宽，上层窄些的。这个不影响底下的船体线型。

你很有想法

桅杆不用加高，帆不是硬伤，是强项啊。我国古船要是放到西方，都是动力强劲的快帆船！这个只要乘坐过我国古船的外国人都有共识！
世界最大的古船就是我国设计的，动力没有任何问题！
软帆和高桅缺陷太多！风小了吹不起来没动力，风大点就要收上帆，不然就翻了。西方古船重心一向高。那个高桅杆只有在风不大不小时才可以张帆，非常鸡肋！还有复杂的帆索。西方是完败的！
考虑吸收西方的火力就可以了，别的西方完败！
我国古船的减阻凹陷是在船底龙骨，靠近船头的位置。