不要说谁的思想落后!都希望快，国家也希望快!影响因素有很多!

慢 15分钟左右也能忍受，带来的是价格低啊，哥们我觉得挺好，没钱啊

既然，你这样说，那我就带事实再带上观点和你说吧，瞬间比较一下，才会有结果。
1、宝兰客运专线初期开通42对车，按照G车重联，D车单组的思路，那么有12对G，30对D，规定过路车为始发车客流量的1/3，那么相当于全线开通了12对G，30对D，G按1100人发送计算，D按600发送计算，客座率为80%则为正常，故一天发送28000人，目前兰州西站最高峰发送1.5万人。而同规模同等级的太原南站，最高60对，日发送旅客最高57000人。关键数据：15000，28000，57000。自己体会。
2、宝兰客运专线初期开通一对到上海，一对到广州的，不要嫌少，客流调查结果：原太原南-广州南G684重联定员1100，日终到旅客不足50人，现在G1951，G1955，直通旅客不足200人。换到宝兰身上，这个结果也就差不多了，你觉得够不够。关键数据：1,1,50。自己体会。
3、宝兰客运专线虽说是丝路高铁的一部分，但是也就是只是一部分了，中国高铁有效网络西边路网末端就是有且只有西安，不会因为你是一带一路就给你多加开班次，毕竟铁总也是有几万亿负债的大型国企，没客流，没经济就不会有车，不要动不动就和京沪比，京沪一天的客流量都可以吊打很多线路一个月的。承认差距，正事自己的地位，不要动不动就当跳梁小丑，当只有唯一路径是，250对兰州对西北是再好不过的，不要说可以连入高铁网更快捷方便，半个小时不影响什么，距离才是关键。否则，0.46的350会让所有人不想坐高铁的。
4、哦，最后一个，宝兰客专其实就三个站，宝鸡南，天水南，兰州西，剩下的看看就好。。。没什么意义的。。。欢迎来喷。

那么问题来了，现在我们该怎么办呢？

大家不用喷楼上，确实是个目光短浅的主，所谓奴性就是别人对你有偏见反过来你还谢谢人家呢，而且自己没有经济实力想当然主观认为都没有经济实力，凭什么富人就要陪你享受同样条件。经济不好你完全可以原则其他出行方式难道铁路还求着你？总是用目前的数据论证以后的变化，有没有文化，懂不懂物质发展的规律，想当年兰州t2航站楼设计1000万满足到2020，现在呢？2016就1000万+。有什么证据说250就是满足西部需求了，那么你陕西怎么不修250，云南怎么不修？这是出来显摆智商了？

百年工程就这么的没远见修成了250，宝兰要不了十年，就落后的再不能落后了，到时候还是没人来甘肃旅游。悲哀啊宝兰。

讲个故事。
路人甲在农村盖房子，有建筑公司包工包料包装修，原计划建造一座350平方的三层豪华别墅，预算68万元。后来路人甲说我家里现在也没有那么多人住，别墅三层爬楼梯太累，面积太大照明还浪费电能，所以要求建筑公司给他造了一个250平方大的平房，但是更改设计以及重新开挖地基、施工标准更改等，最后建筑成本仍然是68万元。然后周围邻居纷纷盛赞路人甲英明神武，选择正确，别墅那种奇形怪状的建筑只能城里的250们居住，农村人就应该住大平房！

都是键盘侠，都瞎吵吵啥

楼主说的有道理！中卫到兰州那段铁路车速太慢了。慢节奏伴随着贫穷落后是无疑的

沪宁城际你给降的250嘛

赞同楼主的观点

说别人短视，奴性，保守者为何不在宝兰降标和建造之初进行干预呢？铁路当然是越快越好，而现在木已成舟，照旧只能是打打嘴仗，既然左右不了，那就务实点，学会接受面对现实。你有你选择的权利，宝兰坐与不坐它都在哪里！

黄土高原那么多的山那么多的桥洞你们讨论那么多怎么不看看难度？建设费用差距？高原地区是平原地区可比的吗？时速250都极具挑战力。目前测试跑275压力不大