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第二部分：F1 GTR ’96
之前我们讲到，为了参加1994年推出的BPR Global GT Series赛事，McLaren在1995年推出了基于其最顶级跑车——McLaren F1的GT1级别跑车F1 GTR。1995年一亮相，F1 GTR就展现出了极强的竞争力，不仅在BPR赛事中轻易夺下总冠军，还帮助McLaren夺得了1995年勒芒24小时耐力赛的全场冠军。
既然开了个好头，McLaren当然想把1995年的辉煌续写到1996年，不过，他们首先要升级自己手下的F1 GTR，以和更强大的对手相抗衡。于是，F1 GTR ’96就这么诞生了。F1 GTR ’96的诞生除了McLaren自己的努力之外，这次又多了大名鼎鼎的BMW MotorSport的协助。作为McLaren F1引擎的设计者，BMW也希望通过McLaren进入顶级耐力赛场，所以，自然就有了这“两家联姻。”
之前我们讲到，为了参加1994年推出的BPR Global GT Series赛事，McLaren在1995年推出了基于其最顶级跑车——McLaren F1的GT1级别跑车F1 GTR。1995年一亮相，F1 GTR就展现出了极强的竞争力，不仅在BPR赛事中轻易夺下总冠军，还帮助McLaren夺得了1995年勒芒24小时耐力赛的全场冠军。
既然开了个好头，McLaren当然想把1995年的辉煌续写到1996年，不过，他们首先要升级自己手下的F1 GTR，以和更强大的对手相抗衡。于是，F1 GTR ’96就这么诞生了。F1 GTR ’96的诞生除了McLaren自己的努力之外，这次又多了大名鼎鼎的BMW MotorSport的协助。作为McLaren F1引擎的设计者，BMW也希望通过McLaren进入顶级耐力赛场，所以，自然就有了这“两家联姻。”
与F1 GTR ’95相比，1996年规格的F1 GTR在各方面都有提升。在外观方面，主要的变化集中在空气动力学优化方面。96版F1 GTR拥有向前延伸的前鼻，以及加大的前空气分流器。96版F1 GTR的车身包围还增加了快拆功能。由于95年F1 GTR那脆弱的原厂变速箱让McLaren的几只车队吃尽了苦头，因此F1 GTR ’96上面的变速箱也获得了一定程度的提升。虽然还是那具原厂变速箱，但是变速箱外壳被换为镁合金制品以减轻质量，同时更换了更坚固耐用的变速箱部件。这些改进加起来一共让F1 GTR又减轻了38kg的质量。还记得95版F1 GTR“仅仅”281kph的最高速度吗？在1996年勒芒24小时耐力赛上，F1 GTR ’96跑出了330kph的最高时速，比95版的F1 GTR快出了不少。
F1 GTR '96，可以很明显看出前鼻的变化
F1 GTR '96，可以很明显看出前鼻的变化
F1GTR ’96的比赛经历
BPRGlobal Series
之前我们已经说到过，5支车队的6辆F1 GTR统治了1995年的BPR系列赛。时间推移到1996年，仍旧有数支车队参加了1996年的BPR系列赛，这其中包括新加入的BMW Motorsoprt（以赞助商的身份）。
1996赛季对于McLaren来说还是十分顺利的。F1 GTR连胜四场，竞争对手们都难以跟上这几辆车的速度。不过，在第五站——瑞典的Anderstorp，强大的F1 GTR输给了竞争对手法拉利F40。F1 GTR在日本铃鹿扳回一城，但回到英国的Brandy Hatch，F1 GTR遇到了出道以来的最强对手——保时捷911 GT1。保时捷911在余下的赛程中获得了三场胜利，而F1 GTR仅获得一场胜利。不过，由于911 GT1出现得太晚，F1 GTR还是凭借赛季初的强势表现夺得了车队年终总冠军。
#12R，BPR总冠军
BPRGlobal Series
之前我们已经说到过，5支车队的6辆F1 GTR统治了1995年的BPR系列赛。时间推移到1996年，仍旧有数支车队参加了1996年的BPR系列赛，这其中包括新加入的BMW Motorsoprt（以赞助商的身份）。
1996赛季对于McLaren来说还是十分顺利的。F1 GTR连胜四场，竞争对手们都难以跟上这几辆车的速度。不过，在第五站——瑞典的Anderstorp，强大的F1 GTR输给了竞争对手法拉利F40。F1 GTR在日本铃鹿扳回一城，但回到英国的Brandy Hatch，F1 GTR遇到了出道以来的最强对手——保时捷911 GT1。保时捷911在余下的赛程中获得了三场胜利，而F1 GTR仅获得一场胜利。不过，由于911 GT1出现得太晚，F1 GTR还是凭借赛季初的强势表现夺得了车队年终总冠军。
#12R，BPR总冠军
JGTC
参加欧洲比赛和国际大赛还不够，McLaren还想到日本人的老家——JGTC去闯荡一番。两辆赛车（#13R和#14R）被用于参加JGTC参加GT500组的比赛，它们所属的车队是“LARK”。值得一提的是，车王迈克尔·舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫是参赛车手之一。两辆F1 GTR一亮相就包揽前两名，最终全年取得四站胜利，打败了丰田（使用Supra参赛）和日产（使用R33 GTR）取得了JGTC年终总冠军。
#13R“LARK”，JGTC年终总冠军
BritishGT
1996年F1 GTR着实参加了不少比赛，British GT也是其中之一。需要注意的是，参加British GT的是一辆1995年版本的F1 GTR（#02R）。尽管在排位赛速度惊人，但是正赛里由于孤军作战，再加上车辆的可靠性问题，这辆赛车全年只拿到一胜，不过还是拿到了GT1组别的车手年终总冠军。
然而……McLaren拿到了GT1组别冠军，却没拿到全组别总冠军，输给了GT2和GT3组别的车队，这也算是够奇葩的了。
参加欧洲比赛和国际大赛还不够，McLaren还想到日本人的老家——JGTC去闯荡一番。两辆赛车（#13R和#14R）被用于参加JGTC参加GT500组的比赛，它们所属的车队是“LARK”。值得一提的是，车王迈克尔·舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫是参赛车手之一。两辆F1 GTR一亮相就包揽前两名，最终全年取得四站胜利，打败了丰田（使用Supra参赛）和日产（使用R33 GTR）取得了JGTC年终总冠军。
#13R“LARK”，JGTC年终总冠军
BritishGT
1996年F1 GTR着实参加了不少比赛，British GT也是其中之一。需要注意的是，参加British GT的是一辆1995年版本的F1 GTR（#02R）。尽管在排位赛速度惊人，但是正赛里由于孤军作战，再加上车辆的可靠性问题，这辆赛车全年只拿到一胜，不过还是拿到了GT1组别的车手年终总冠军。
然而……McLaren拿到了GT1组别冠军，却没拿到全组别总冠军，输给了GT2和GT3组别的车队，这也算是够奇葩的了。
1996勒芒24小时耐力赛——半路杀出个程咬金
比赛资料:https://en.wikipedia.org/wiki/1996_24_Hours_of_Le_Mans
肩负着1995年的光辉历史，七辆F1 GTR再一次来到了法国勒芒，希望能够复制1995年的成功。这一年的勒芒24小时耐力赛共有48辆车参赛，但参赛的原型车（WSC/P1，P2）仅有14辆——看起来是个好消息，但是……在勒芒拥有光辉历史的保时捷派出了两辆实力强劲的LMP1组别原型车——TWR Porsche WSC-95代表Joest Racing参加比赛。虽然名字里有个保时捷，不过它可不是一辆纯种保时捷——这辆车的车身来自捷豹XJR-14，引擎来自保时捷962，还拥有自改的敞篷。
TWR Porsche WSC-95，有着保时捷标志却不是一台“保时捷”
比赛资料:https://en.wikipedia.org/wiki/1996_24_Hours_of_Le_Mans
肩负着1995年的光辉历史，七辆F1 GTR再一次来到了法国勒芒，希望能够复制1995年的成功。这一年的勒芒24小时耐力赛共有48辆车参赛，但参赛的原型车（WSC/P1，P2）仅有14辆——看起来是个好消息，但是……在勒芒拥有光辉历史的保时捷派出了两辆实力强劲的LMP1组别原型车——TWR Porsche WSC-95代表Joest Racing参加比赛。虽然名字里有个保时捷，不过它可不是一辆纯种保时捷——这辆车的车身来自捷豹XJR-14，引擎来自保时捷962，还拥有自改的敞篷。
TWR Porsche WSC-95，有着保时捷标志却不是一台“保时捷”
至于McLaren自己呢？基本没什么变化。1995年取得好成绩的车手阵容大部分都保留了下来——包括芬兰疯子J.J.Lehto——但不包括夺冠车组中的另一名车手Yannick Dalmas，他“投敌”去驾驶保时捷911 GT1了。男科医院赞助的“厂队”KKR还在，不过早已不是原来的那套班底。
我本人已经没办法知道McLaren的车队管理人员当时心里紧张不紧张了，不过依我个人猜想，大概有点，毕竟面对的是保时捷啊。排位赛上，不出大家所料，保时捷的两辆GT1赛车排到了很靠前的位置——第四和第五名，和排第一的“保时捷”原型车差距不到一秒。
宝马和Bigazzi合作参赛的F1 GTR排到了第8名，其余的赛车还在后面更远的位置。
我本人已经没办法知道McLaren的车队管理人员当时心里紧张不紧张了，不过依我个人猜想，大概有点，毕竟面对的是保时捷啊。排位赛上，不出大家所料，保时捷的两辆GT1赛车排到了很靠前的位置——第四和第五名，和排第一的“保时捷”原型车差距不到一秒。
宝马和Bigazzi合作参赛的F1 GTR排到了第8名，其余的赛车还在后面更远的位置。
时间一点点推进到夜里，前几名的争夺逐渐变为“保时捷”的窝里斗，还有两辆Courage（如果你们还记得1995年勒芒的事情的话，就会知道其实它们也是“保时捷”）在后面追赶。至于McLaren——它们已经远远落后了。雪上加霜的是，第7名的F1 GTR——几辆F1 GTR里最快的一辆——宝马和Bigazzi合作参赛的其中一辆，在凌晨又遭遇到了变速箱换挡故障（又是这万恶的原厂变速箱……）。在之后的比赛里，这辆车换了两次变速箱才能最后开回到终点。
Lehto驾驶的33号F1 GTR曾经高居第三名
F1 GTR曾经和911 GT1有过一段相当精彩的交战。911 GT1在进弯的时候有优势，但是F1 GTR在出低速弯时更快……
F40在维修站里放了把大火
BMW的F1 GTR遭遇变速箱故障
Lehto驾驶的33号F1 GTR曾经高居第三名
F1 GTR曾经和911 GT1有过一段相当精彩的交战。911 GT1在进弯的时候有优势，但是F1 GTR在出低速弯时更快……
F40在维修站里放了把大火
BMW的F1 GTR遭遇变速箱故障
