回复：【真•GTR】McLaren F1 GTR简史

夜晚降临了，天空还是下着大雨，这时领头的几辆F1 GTR也陆续出现故障。而此时“厂队”的59号车正由J.J.Lehto——一个芬兰疯子驾驶着，于是……
Humphrys：“在那个漫漫长夜里，JJ（Lehto）真是太强了……他每圈都比别人快至少30秒。”
采访Humphrys的记者Richard Meaden：“我敢为Humphrys的话担保。我当时就在赛道边看比赛，我完全被那个芬兰家伙的自信和控车技巧震惊了……大家都是点着油门通过的，只有JJ（Lehto）是全油门，他的F1就像舞动着冲进那个高速右弯，大力给油，转速狂飙，后轮空转……但是JJ完美地控制着车的侧滑而不是完全修正方向（漂移过弯？？？）。那真是我见过的最美妙的驾驶方式之一。”

疯狂的JJ，赛后采访里他居然说在黑灯瞎火的雨天开车是“great fun”

凌晨四点，领先的DPR的49号F1 GTR离合器打滑进站维修（真是脆弱的变速箱）

滚烫的排气管给他们造成了很大麻烦，花了40分钟才更换好离合器

结果出去跑了不到半圈就又撞车了，直接退赛……

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一夜狂飙之后，Lehto和他的59号车冲到了第二名，在他们前面是同样使用F1 GTR的DPR车队51号“父子车”（驾驶员中有两人是父子）。驾车的是英国车手“华莱士”（Andy Wallace），就算在雨天用光头胎，他也跑得飞快。在59号车后面的是先前发生事故的13号Courage，以及其它两辆F1 GTR。情况看起来对McLaren十分有利，但是脆弱的变速箱一而再、再而三地迫使他们驶进维修站。

上一张华莱士的图

Humphrys：“我们夜晚的几个stint（即两次进站之间的比赛过程——译者）为我们奠定了优势……但是一切都有可能发生。我们知道其它几只（使用F1 GTR的）队伍都遭遇了换挡故障……他们从维修站前面经过的时候我们都能听到他们偶尔挂不进档。当我们的车手报告变速箱故障的时候，我们又能做啥呢？
“下一次停站的时候，我们把所有地方都检查了……但是找不到明显的问题。这时候我想起F1 GTR变速箱的连接机构在变速箱壳里面不是完全密封的……就算有挡板和润滑油护着，雨水和砂砾还是能渗进去把变速箱一点点磨坏。
“我记得我们当时都在想‘我们一定要做点什么’……然后我们决定向变速箱里进水和砂砾的地方狂灌WD40（一种金属保养剂——译者）进去，能灌多少就灌多少。每次停站我们都这么灌一次……结果变速箱变得比新的还好用！”

拯救了McLaren和59号车的神油WD40

变速箱的问题解决了，新的挑战又出现了。天蒙蒙亮，下了整整17个小时的大雨终于停了，恢复了竞争力的13号Courage奋起直追，同时，随着“华莱士”进站更换刹车片，“厂队”59号车距前面领头的51号“父子车”只有不到一分钟的差距了。但是，前面开车的是“父子车”中的“父”，53岁的5届勒芒24小时耐力赛冠军Derek Bell。经验老道的Bell在重压之下把车开得飞快，把后面的芬兰狂人Lehto稳稳压在身后。

courage终于要追上前面的两辆F1 GTR了，也算没太给原型车丢脸


“厂车”追上“父子车”，两车窝里斗

忙中还出错，59号车进维修站的时候还没换上新轮胎就撤了千斤顶，刹车盘直接着地……

不过，冥冥之中自有命运，距离比赛结束仅2小时，因为没像“厂队”一样想出WD40“修车大法”，F1 GTR脆弱的变速箱在这时候又挂不进档了，51号车不得不进站检修，把领先的位置拱手让给“厂队”的59号车。51号车进站后发现变速箱根本修不好了，“华莱士”一怒之下把变速箱强行挂进6档呼啸而去，他们勒芒夺冠的梦想也就此破灭了。与此同时，13号Courage距离59号车的距离也已经非常近了。

倒霉的51号赛车，挂不进档，强行6档起步……

不过时间在你需要的时候就是不够用啊，不信，问问那位开F1的华莱士吧。6月18日下午四点整，“厂队”59号F1 GTR冲过终点线，领先第二名13号Courage三分钟。用6档跑完最后两小时的51号“父子车”获得第三名，紧随其后的是两辆其它车队的F1 GTR。值得一提的是，GT2组别的本田NSX以全场第8名完赛，名次比NISMO的GTR GT1还高了两名。

59号赛车冲线
纵观全场，48辆车参赛，仅20辆完赛，第一名298圈的成绩也创下了1956年以来冠军车行驶距离的新低，足以说明这是一场艰苦卓绝的比赛。对于McLaren来说，这却是一场伟大的胜利——在勒芒第一次亮相就夺得冠军，取得第1、3、4、5、12名，把原型车远远抛在身后……这注定将会被载入史册。
赛事参考资料：1995 24 Hours of Le Mans –Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/1995_24_Hours_of_Le_Mans
在勒芒24小时耐力赛结束后，59号“厂车”即刻退役，被McLaren自己收藏；结束1995赛季后，其余的几部F1 GTR有的退役，有的被改造成F1 GTR ’96，还有的被用作其他用途，这些都将会在后文给予介绍。
今天暂时先更这么多了

滋瓷一下

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话说F1 GT和GTR和LM有什么区别？

滋瓷！加特效！