1、汽车外观改装 汽车的外观等同于一个人的衣裳，不同品位类型的人会穿不同的衣服，您想让您的爱车体现您的个性，当然要给她穿上不同的衣服啦。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、贴纸、ＨＩＤ疝气大灯等。 2、动力系统改装 部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力！可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马

说到减震器，很多人都一知半解。其实减震器的工作原理很简单，就是削弱和抑制弹簧的运动，所谓削弱，指的是给弹簧运动减速，而抑制，就是限制弹簧做出影响车身姿态的运动；所以减震器存在的根本意义，就是不让弹簧做出对车辆姿态不利的事情。 其实，无论是氮气减震器还是普通减震器，在避震筒中的基本成分都是相同的，阻尼油和气体。传统减震器，一般是指油气混合型减震器，阻尼油液和气体共处一室，当避震筒下压时，油液压缩气体

博奋德氮气减震在哪保养

今天跟大家聊一下探途节目组的这台工作车，2016款BJ40L2.3T汽油版自动挡。今天主要跟大家来聊一下我们是如何改装它，以及改装过后的一些使用体验跟驾驶感受。 先说车头部分，前面改装了个铁质的竞技杠，这款竞技杠在实际使用当中非常靠谱。记得探途第一集穿越连云山那次。下雨天爬一个石头陡坡，车辆打滑。撞到路旁的三颗茶杯大小的树，把树干折了，但是这款杠还是丝毫无损。 车头下方，是装了一个四毫米厚的锰钢护底板。在实战过程中

高端的食材往往只需要采用最朴素的烹饪方式。改装也一样，拿个霸道120的底盘，加个2UZ VVT的动力，往上一放就大功告成了。本期嘉宾陈南海，来自湖南长沙，因为对轮毂轮胎颇为了解，江湖人称“轮胎哥”，常泡H5/BJ40论坛，ID慕容雪詪。 改装车主：轮胎哥 ID慕容雪詪 改装车型：16款哈弗H5 2.0T顶配 改装机器：2UZ VVT （LC200动力）4.7L 改装底盘：霸道120原装底盘 改装工厂：长沙古佬机械车会 这台哈五我也花了不少钱了。现在回头一看，花的都是“冤

何为情怀？不是多少人狂热追捧，也不是多少人赞不绝口，更不是多少人炒作赚钱。情怀即是热爱！为了这份热爱，愿意付诸努力并将它保留下来…… 丰田陆地巡洋舰LC80可以说是最具情怀的经典越野车型了，它最早在1989年10月的东京车展上首次亮相，并于1990年初正式投放市场。该车型率先在中东市场获得空前成功，赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区的优异性能表现，在进入中国市场后，它便有了一个响亮的绰号“沙漠王子”！ 网上各

福特RANGER江湖人称“小猛禽”，这是因为它在外观设计上妥妥的就是“青少年”版的F-150，尤其进气格栅巨大的“FORD”福特LOGO，给人非常强烈的视觉感受。 福特Ranger，虽然比福特F-150猛禽身材略小，但越野性能却很是强悍。虽是一台皮卡，但它桀骜不驯的性格，让很多男人都有想要征服它的欲望。 为了将这台“为重新定义野性而生的Ford Ranger”的越野性能提升到极致，我们用泰国原装进口PROFENDER（PFD博奋德）2.5管径外置氮气罐（带散热片）8段阻尼可

最近在组织一场越野场地赛，其中有一个开放组，主要是针对一些没有参加过比赛的新手而增设的。在统计车手资料的时候，我发现有很多车手的参赛车辆都是吉姆尼。 其中有一个车手说，小时候看七龙珠漫画，里面就出现过吉姆尼，对它一直有情结，加上相对便宜、越野性能又好，2014年就入手了第一台吉姆尼，然后就对它一直着迷，后来就跟着越野圈的兄弟们一起穿越、刨坑。 说起吉姆尼，不仅有着短小精悍的外形，更有着不俗的改装潜力，酷酷

霸锐虽然是一款小众车型，但是它所具有的高性价比，和相对较高的通过性还是被广大霸友所认可和青睐。一直以来，广大霸友对霸锐的越野性能和舒适性能的改装探索就一直没有停止过，特别是对减震方面的开发改装更是五花八门各取所需。 而我自己亲自装车体验的减震器就有3-4种。有些减震器太过于偏向越野，因此城市道路的舒适性就较差。那么，有没有一款减震器既适合高强度越野又适合城市铺装道路，既有较强的支撑性又具有较好的舒适性

网上关于途乐Y62改装避震的帖子，可谓是少之又少。现今刚刚换装全新的PFD博奋德减震器，分享出来，希望能给Y62车主一些借鉴。 1、改装减震器的原因。 笔前好多想说的，可一旦真想写点什么，却又不知道从何说起，那就以报告的方式写点什么吧。也许好多人要问：为啥要改避震，途乐Y62的避震很舒服。这话没错，途乐的避震确实很舒服，直线行驶过减速带和浅坑过滤很不错，而且产生的噪音也不是很大。但如果你这就满足了，那也没必要往下看

这些年，看到各种络绎不绝诞生的新车，每每都忍不住盯着它们的参数细细端详，排量、高度、轴距、扭矩、承载等等不一而足，看到那些改装到酷毙的牧马人和LC，内心总是禁不住的一阵狂野和骚动。 有人说什么人就开什么车，我觉得十分有道理。生活中的我们大部分都属于这样一个群体：收入高不到哪里去，但也不算太低。我们不会一掷百万上马LC200，更不会因为晚上做了一个梦，第二天就拿下一台牧马人。不过，这并不会抹杀我们仗剑天涯的梦

目录： 1：越野让大家相识相知 2：BJ40L/plus改装需求 3：关于深度改装误区 4：爆改BJ40L改装清单 在越野这个圈子里，各路英雄齐聚。这些人年龄不同、车型不同、教育不同、收入不同，但却都拥有一个同样的爱好，那就是“越野”。谈及越野，肯定就离不开越野车，北京BJ40L/plus作为一款硬派越野代表车型，是很多越野发烧友的不二之选。有看中外观的，有相中价位的，有对二蛋有情节的，也有冲着它能上山下水的，但不管你什么原因购买的BJ40，凭良

在越野爱好者的固定印象里，丰田LC系列以及JEEP系列的越野车才是越野穿越的首选。的确，无论是从越野性能还是耐用性能来讲，它们都是不二之选，但是随着五十铃D-MAX的上市，越野市场的局面似乎出现了翻盘，这款皮卡凭借其丰富的配置和豪放不羁的魅力，彻底征服了大众。 首先，这台硬汉皮卡不仅质量可靠、价格亲民，而且动力强劲、性能卓越，更重要的是空间优异，改装潜力非常大，绝对算得上是性价比非常高的一款车型了。 另外，基于D-MAX

最近很多车友都反馈说，牧马人开起来感觉特别硬，特别是过减速带或者颠簸路面的感觉非常不舒服。自己平时都是在市区开，基本不越野，但又喜欢牧马人的造型，不想做升高改装，那么有什么办法稍微改善一下它的舒适性吗？ 首先，我要跟大家分析一下感觉硬的原因：原车减震器不舒服、感觉硬的主要原因就是，原车减震器阻尼太软了，所以一过减速带或者坑洼路面，减震器就到底了，所以开起来感觉特别硬。想要改善这个问题，就是要更换更

在新疆，一定要有一次公路旅行；在新疆，也一定要穿越一次天山走廊。新疆，是一个去过几次，还不断有惊喜的地方。前两天，分享君在朋友圈，看到有个达人分享了一组关于新疆的图。看到这些图的那一刻，分享君瞬间就被图中壮丽的地貌所吸引了！太震撼，太惊艳了！特别是这一张。 这张图拍摄于距乌鲁木齐1个多小时车程的地方。那里荒无人烟，却美得五彩纷呈，一眼难忘！那么，图中这条路，究竟在哪里呢？分享君已经为大家扒出来啦。图

人生就像一场负重越野，轻装坦途不忘怡情赏景。拆、改，我们乐在其中，哈弗H5改装2UZ vvt鉴赏，我给它取名“哈弗H5plus”，外观魁梧有型且拉风，这才是H5应有的姿态。本期主要内容包括改装车型、改装工厂、改装心得、动力总结、底盘总结、减震总结、轮毂轮胎、公路测试等八个方面。 1：改装车型 2016款 哈弗H5经典版2.0T手动四驱尊贵型（十周年纪念版、运动蓝标） 车子最初的模样（素车）已经不记得了，只记得是16年情人节那天提的车，到手就

越野圈流传这样一句话：走最烂的路，喝最烈的酒，看最美的风景！很多人喜欢改装越野车，不仅仅是为了适用各种路面状况，更多时候是喜欢它的粗狂豪迈的感觉。依如很多人喜欢在城市里开越野车一样，追求的是一种情怀！所以，近年来的汽车改装文化也越来越兴盛。个性化改装之后的汽车，不再是千篇一律的模样，不再是冷冰冰的机器，而像是女人画好了妆容，她们充满了魅力！ 喜欢越野的朋友，都想拥有一台专属自己的硬派越野车，四驱、

每个人心中都有一台越野车，如果不考虑经济因素的话，我相信每个人都想拥有一台牧马人，它强悍的外表、传承的精神，代表的厚重文化，吸引着每一个心存诗和远方的人。 但是当我们不得不向物质基础低头的时候，一台国产越野硬汉BJ40诞生了，它凭借着高水准的专业性与前所未有的颜值表现，成为无数越野者心中当仁不让的标杆车型，也正因此常常被称为“国产牧马人”。 BJ40的“硬”，兼具精致帅气和狂野力量，是骨子里由内向外的审美表达

说起硬派越野车，很多朋友首先想到的就是三菱帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人、奔驰G级等车了。毫无疑问，上述每一款都是好车。无论是外观方面，还是内在配置、动力性能，在越野车界都是排名靠前的车，唯一遗憾的就是价格太贵！今天给大家介绍一款20万元级硬派越野车，从一定程度上来说，越野是不输给普拉多的！这款硬派越野车就是江西五十铃mu-X牧游侠。 一款没有改装的硬派越野车是不完美的。针对江西五十铃mu-X牧游侠的常规改装方案

现在的人买车都追求硬派感，所以像牧马人这样的越野车型得到了很多人的青睐。不得不承认，这车确实有着霸气的外观，可以说是越野车中最经典的一款。很多爱好越野车的人都梦想能有一辆这样的车，但牧马人的中高端价位，以及几乎天价的改装费用，又常常让人望而却步。不过，有这样一款车看上去跟牧马人很相似，也完全具备了这种硬派的气息，落地价格又很美，它就是BJ40，也被称为国产牧马人。我们本期的改装分享嘉宾就是一位BJ40L的车友

一直以来，对于国内的越野改装达人来说，给爱车加装一套能让自己“飞起来”的减震器，才算是合格越野人的标配。当然我们从近些年各种减震器品牌大量涌入国内市场来看，国内的改装文化开始活跃起来，对于减震器的需求也从原来的有什么就用什么开始过渡到想要什么就生产什么，这背后所反映的是大众自主需求的意识在增强。 随着越野改装更深入越野生活的今天，通过换装减震器而获得更好的越野感受似乎成为了当下越野生活的必需品，而

怎么联系厂家，

丰田兰德酷路泽LC200，作为丰田越野车系中最高端的产品，因为“舒适、可靠、耐用”而广受大众的喜爱，也以其强大的综合性能牢牢占据着高端越野车市场。改装市场上针对丰田LC200的改装产品也是异常的丰盛完备，前后杠、减震器、升高弹簧、轮胎轮毂、平衡杆、底盘护板等等各种改装件应有尽有。 虽然LC200的改装市场非常成熟，但并不是每个车主都会把自己的爱车武装到牙齿，很多人选择LC200或许只是单纯的喜欢它的大气粗放，或者是贵气细腻

面对市场上琳琅满目的改装件，以及款款燃爆、广受追捧的各类越野车改装方案，我们不得不承认：颜值是一款越野车不可缺少的自我修养。当我们带着这一设定去重新审视越野车市场，一款堪称“国之重器”的高颜硬汉便出现在我们的视野当中。 BJ40PLUS，正凭借其高水准的专业性与前所未有的颜值表现，成为无数越野者心中当仁不让的标杆车型。BJ40 PLUS的“硬”，兼具精致帅气和狂野力量，是骨子里由内向外的审美表达。而那一抹靓丽的中国红，亦

我16款哈弗h5汽油机，原车高度不想升高，pfd有没有原车高度的，pfd2寸高度是否兼顾原车0寸高度

我16款哈弗h5汽油机，原车高度不想升高，pfd有没有原车高度的，pfd2寸高度是否兼顾原车0寸高度

汽车减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是抑制弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路面的冲击。它直接影响到车辆的乘坐舒适性和操纵性，这将影响到我们的行车安全。 减震器的作用 从减震器这个名称看来，好像车辆的震动主要是由减震器来吸收，其实不然。车辆在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用减震器来减缓弹簧引起的震荡。 当减震器失效时，汽

售价30万、非承载式车身、分时四驱+后桥伊顿式硬汉造型，种种关键词指向的都是我们今天的主角——北京BJ80。作为国产品牌中少数的硬派越野车，它的身上集结了大多数男人对汽车的狂野幻想。北京BJ80与硬派越野界的传奇车型奔驰G级有着非常多的相似之处，同样刚正的车身线条，以及机械感十足的原始味道，一度让其成为舆论的焦点。而这种天生就适合越野的车型，向来就和改装升级有着太多的话题，小编今天就给大家分享一个BJ80的改装案例。

近年来，国产车以其时尚精美的外观设计，和出色的性价比，赢得了不少消费者的青睐。今天这款国产SUV 大通D90，就是一款非常出众的高性价比之车。首先，它是一款非常硬朗的大型SUV，外观设计非常有气势和力量感；其次，在加速和油耗方面，其表现也相当令人满意。四轮驱动系统，越野性能非常出色。加速和制动性能的表现都超出了我们的预期。 当初买D90，第一，不是用它来做通勤车，第二，我想穿越旅行的基础上，尽可能的把这辆车的越野性

说起硬派越野车，三菱就是神一般的存在。虽然对于三菱劲畅来说，一直知名度比较低，不过却深受越野玩家的喜爱。不得不说在越野方面这款车有着非常优秀的条件，如果你比较喜欢亲近自然，这款车不管是动力还是离地间距都可以满足你的需求。 当然，如果你是一位资深的越野刨坑专家，原厂素车肯定不能满足你的需求，常规的2寸升高改装，才是越野人的专属定制需求。今天就给大家带来一款2寸升高的三菱劲畅改装案例。车主选用的是泰国原装

我是一个忠实的三菱粉丝，特别忠实。不知道为啥，就是对三菱越野车着迷至深。以前开过霸道，现在新入手的帕杰罗V97，绝对是好车中的好车。但唯一的问题就是帕杰罗减震器偏硬，座椅也偏硬，动力没有霸道来的直接，也没有霸道开着舒服，毕竟帕杰罗偏于运动，霸道偏于商务，这样也就能理解了。 不过，对于我来说，不能单单只是为了追求越野性能的提升，还要注重高速公路的舒适性，于是尝试换装新的减震器，我的V97改装之旅就这样开始了

夏日来临，一波波的进藏团队又开始人心骚动，今年，听到了很多进藏的故事，也看了很多的进藏视频，一颗向往的心也蠢蠢欲动。前几天，我推送了一篇文章《西藏是一种病，不去治不好》，分享到朋友圈之后，一些曾经走过西藏的越野e族兄弟纷纷评论说： 去了也治不好，会经常复发，还会中毒。你以为去了就治愈啦，去了就毒入骨髓了。肠子都悔青了，这一发不可收拾，别去。和我一样，对西藏还有向往和憧憬的小伙伴也纷纷留言：想去看一看

一直没打算改，因为我也算是素车主义者，认为原车的就是最好的。有一次出去玩，跑了300多的高速，然后是200多公里的颠簸路面。其实不算特别颠簸，就是土路带坑搓板起伏，连续跑了这么多路程后，减震衰减的非常厉害。明显感觉拉不住车头，这时候开起来就非常吃力了，必须放慢速度，因为一不小心就会冲到顶。 另一方面是，原车减震在使用一段时间后，车头被压下去了，整体感觉前低后高。每次开车感觉座椅承托不住大腿，这时候不是说不

我们，在内心深处都有一颗不安的灵魂，习惯邂逅陌生人，习惯不断改装爱车，喜欢聚集抱团聊天，更渴望不一样的人生。爱越野的人，不是要战天斗地，而只为挑战下一个自己。爱，就要包容它的一切，爱道路的崎岖不平，爱天气的变化难明，爱战车的滚滚轰鸣。 越野就像一壶陈酿，入口猛烈，回味浓香。俗话说男人可以没钱，但不能缺少悸动的灵魂，越野人的生命中需要狂野，需要放纵，需要天高地远任我逍遥。离开城市的高楼耸立，离开钢筋