牢佩你都对孔乙己做了什么？或者我们应该说埃斯特班-奥康为什么会那么恨牢佩，cosplay车手的时候不应该更专业吗，我寻思奥康和佩雷兹也没什么仇恨啊，按理来说奥康应该记恨当年下车准备暴打自己的潘潘才对吧，你说呢孔乙己

沃夫斯回应了外界关于塞恩斯和阿尔本本赛季迄今为止表现不同是因为他们使用了不同规格的底盘的传言。 他说:“这是一个明确的声明，塞恩斯和阿尔本使用的是完全相同的设备、底盘、前翼和变速箱。一切都采用相同的规格和标准。” “两位车手使用的底盘都是去年的进化版。我们一直打算在最后一年通过这一连串的规定，确保我们的底盘是去年的进化版，而不是从头开始重新设计。” “这一点非常重要，因为它可以让我们把鸡蛋放在一个篮子

先看维斯塔潘： 维斯塔潘强不强？——强 红牛给维斯塔潘的特调车强不强？——强，至少前几年强出天际 但今年的情况就是，维斯塔潘在人和车依旧拉满的情况下，连领奖台都不能保证了，基本就在第3、第4这个位置摇摆 再看劳森： 劳森是脑摊嘛？——。。。你觉得是也行 劳森会突然失去驾驶技术吗？——不会，人类目前没有发现有突然丧失驾驶技术的状况，各国驾照都是长期的。 那么劳森成绩惨不忍睹，归根结底还是因为红牛的非特调车是真不

我是说假如的话，之后红牛怎么办？

开门见山。“畸形车”这个概念是某些人编造出来诋毁红牛和ver的。 ------------------- 假设A诋毁B脑子有病，会发生如下情况： 1、B正常 → A就能说B又在装正常人； 2、B发怒 → A就能说B又在发病。 B永远无法自证，因为A说B脑子有病本来就是毫无证据的诋毁。 ------------------- 同理，假设A诋毁红牛是畸形车，会发生如下情况： 1、角田开得不好 → A就能说畸形车坐实了； 2、角田开得好 → A就能说ver开畸形车都没用，原形毕露。 红牛和ver永远无法自证，因

接下来让我们一起为红牛做贡献👏

说实在的索伯这种垃圾车谁开都没用，如果把同样是新秀的汉密尔顿 维斯塔潘放到索伯连开三年，那他们还能有现在的实力吗？周冠宇在索伯开了三年车那除了22年上半年这辆破车他有一次快过吗？但自身毕竟不顶流，不能骂车队垃圾。但凡是个维斯塔班开索伯他能从开始骂到赛季末。而且看今年的霍肯伯格除了第一站运气好啊到个第7名那其他时候全是垫底，怎么着一看外国人不骂了，哎呀，外国人人之常情是吧？博托莱托那么强的一个新秀开索伯

其实从2024后半赛季开始红牛的车的性能就已经是迷了，说不清楚这车的性能到底是什么水平。潘子单圈速度快，长距离还能竞争领奖台，而队友大概率还在竞争积分区。

b站评论区，一个人说周冠宇没有雨战水平，想问问各位8u周冠宇雨战到底什么水平？我知道他在铃鹿刷了个最快圈

“真正该坐在红牛赛车里的人正舒舒服服地坐在威廉姆斯里。” 去年红牛在新加坡让里卡多离队的时，显然他们就已经在打算让劳森进入大红牛，当时小红牛宣布劳森将完成最后六场比赛，却没有说2025年劳森会在哪里。 佩雷兹在经过一个糟糕的赛季后被挪移，而红牛决定用一位只参加过11场比赛的车手来取代这位参加过281场比赛，被一台棘手的赛车摧毀的老将。这简直太疯狂了。 他们认为劳森是一位心理素质很好的车手，同时认为角田情绪不稳定，

有人认为，自从纽维在去年5月初离开红牛并决定加入阿斯顿马丁，并于3月3日开始工作后，红牛的赛车就变得面目全非了。 马尔科现在承认，RB21性能不佳与纽维不再为红牛效力有关。 他说:“当然，我们缺少这样一个人，纽维就是纽维。” “但我们是一个拥有近千人的团队，而他身后的团队是逐步建立起来的。”

说角田不熟悉大红牛的车，万一p20，职业生涯都毁了 却丝毫不在意劳森应该也没开过小红牛，万一p20，职业生涯。。。。。。

坐等打脸，虽然打脸机率很高。

1.维斯塔潘开的是畸形车吗？ 是的，因为他开车适应能力强所以车子很多问题对他而言根本不是问题，而车队也不在乎二号车手的情况所以导至红牛的车越来越畸形。阿尔本就很有说法了，他本人喜欢转向过度的车，但维斯塔潘都调教比他极端一个境界，他开得没维斯塔潘快，想赶上就要去尝试维斯塔潘的开法，然后心态就容易和成绩一起崩盘。导致二号车手的意见参考变得越来越不重要，红牛的车也就更加极端。 2.畸形车就真的不好吗？ 不一定。

马尔科承认，车队当初选择劳森而非角田晋升是一个错误。 他说:“角田的表现太不稳定，这就是为什么我们当初一致决定选择劳森。但从澳大利亚站的第一天起，他就没能在更大的压力下表现出色。 “然后他就开始走下坡路。这就像一个饱受打击的拳击手，很难摆脱困境。从这个角度来看，让劳森驾驶红牛是个错误。 “在澳大利亚，他在三练中出现了故障，因此损失了里程数。当然，他目前所做的还不够。我们需要一名强有力的二号车手，哪怕只

“这是否意味着会有很多其他取消资格的情况？” “是的，当然。必须区分因冒险而被取消资格和因为有人作弊而被取消资格。F1比赛的目标是激励自己 到所有参数的极限，无处不在。为了达到最后一克的重量，为了达到最后木板的十分之一毫米（地板磨损指示器），达到机翼的最后一毫米变形。所以当然，我们承受的压力越大，战斗就越激烈。我们越需要接近这些极限，我们承担的风险就越大。

加油车王，你在赛道上的坚韧不拔会体现在生命中的

去年红牛在新加坡让里卡多离开车队的时候,很显然他们就已经在打算让劳森进入大红牛，当时小红牛宣布劳森将完成最后六场比赛，却没有说2025年劳森会在哪里。 佩雷兹在经过一个糟糕的赛季后被开除，而红牛决定用一位只参加过11场比赛的车手来取代这位参加过281场比赛，被一台棘手的赛车摧毁的老将。这简直太疯狂了。 他们认为劳森是一位心理素质很好的车手，同时认为角田情绪不稳定，还没有做好晋升的准备。 但现在，红牛只用了两场比赛

那周作为法拉利系的储备车手，会不会去测试C43

好难选择啊

1，如果开的好，可以证明角田的实力很强很强， 证明佩雷斯老了，凯迪拉克就不会要佩雷斯了，还有劳森可能今年都开不完小牛就会失业 2，如果开不好，证明33是火星人，红牛是大烂车，以后谁愿意去大牛做2号车手啊，同时也证明大家都冤枉佩雷斯了

抛砖引玉，我的观点就是： 最多这赛季结束，劳车王就可以带着他前无古人的大牛传奇经历退役了。而快的话可能夏休期就会有一些奇奇怪怪的围场谣言出现。 理由很简单，小牛车手的价值就是将来能兑现天赋进入大牛，而劳森已经用长达两场的大牛生涯证明了自己，他的傲人的天赋如无期存款一般稳固。那么他在小牛开得好与不好还重要么？ 当然，理论上他是可以作为“老大哥”传授哈贾尔一些人生经验，但作为一位“资深”“年轻”车手，车王

除了红牛会为他打造专属畸形车，其他车队根本不会这样做。去马丁，斯托尔可是真正的太子，要让太子开畸形车？去奔驰，马桶狼已经抽中蚁人这张金卡了，不用塔炮了。去法拉利，已经有乐扣了，更不可能了。而且红牛等于塔炮的家，马尔科更是塔炮的亲爹，连炮爹也能参与车队事务，其他的车队绝对绝对不可能做到这种程度的😓

在红牛决定撤换劳森之后，《新西兰先驱报》制作了一张针对红牛的嘲讽图片。 该刊物借用了红牛的一句著名口号“红牛给你翅膀”(Redbull gives you wings)，将其改为“红牛夹住你的翅膀”。 它与劳森的卡通形象放在一起，劳森正从一双折断的翅膀中走出来。

据racing.news援引Toto Wolff的确认，Mercedes正在推进与George Russell的续约，谈判已经接近完成。Toto表示：“我们希望确认我们的长期车手，目前一切都在朝着正确的方向发展。”

多家轮胎供应商，解除限制测试令，还有各种条条框框的东西，反正就打破常规呗

kimi镇楼

突然想起来还有这位，今年上了那么多新秀，怎么他没影了？

之前我曾断言，霍纳和马尔科不可能不知道问题出在哪里。那他们为什么要尽力公关在赛后为自家车手挽尊，却转手发动大挪移把劳森下放了呢？ 他们当然没有精神分裂左右脑互搏。很简单，现阶段已经轮不到他们做决定了。 下放的决定是在红牛高层于迪拜召开的股东会议上做出的。注意股东会议这四个字，霍纳和马尔科并没有持有任何红牛车队或红牛母公司的相关股份，他们无权召开股东会议并在其中参与表决。也就是说，换人的决定是由股东们

合着我佩神去年8场6撞得1分的壮举这就消失了？ 红牛的精神股东说牢森不行，那就换呗；你们要角田，行啊，那就角田上呗。角田积极备战，精神股东又来了，哎呀，角田别去了！ 去年集体群殴我佩神的时候又怎么说啊？哎呀，红牛要赶紧换人哦！哎呀，潘潘不想换佩神肯定是怕红牛其他人比他强。

他们估计还是不承认畸形车

目前来看，周冠宇的商业价值， 合格的技术水平加入凯迪拉克基本稳了。那几位美国车手要么没有超级驾照， 要么不想放弃印地赛车这么好的优势去f1，竞争者是剩下博塔斯，年龄偏大但经验成熟， 如果美国车手出局的话，那么周冠宇和博塔斯在一起也不是不可能。唯一剩下的担心因素是美国国内政治的干扰，例如某物国会议员会质问为什么美国车队要一名中国车手

你要说因为维斯塔潘能力过于出众，导致红牛赛车研发偏向维斯塔潘，从而导致二号车手不适应，成绩低迷。我还姑且算你看过比赛。 但你偏要说这帮红牛二号车手，水平与维斯塔潘相当，甚至在他之上，但是红牛🧠有病，给水平差一档的维斯塔潘特调车，导致这帮二号车手没资源被维斯塔潘吊打，那我只能说你是这个。 颇有一种motogp里本田把马奎兹带到了他不该有的高度的一种弱智美在里面。

佩大师可是拿过分冠后加盟的红牛，然后......

在1984赛季开始前，法拉利和雷诺联合起来，在FIA门前抗议，并声称自己要执行“超级燃料”计划——原因是他们发现在去年的意大利站中，赢得当年WDC的布拉汉姆车队违规在赛中加了不合法的燃油。但布拉汉姆车队的老板同时也是F1的掌门人、FOCA的主席：伯尼·埃克莱斯顿。在这种有恃无恐下，伯尼不仅丝毫不否认自己的作弊行为，甚至摆出了“我就作弊你能怎样”的态度。但最终在抗议声的愈演愈烈下，1984赛季被迫对赛中加油采取了一刀切，一直

法拉利赛车不适应铃鹿赛道+低温