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观察者... 2023-03

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我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~

阿史那思... 2020-08

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【活跃打卡】签到

王铁男

2019-06

【活跃打卡】签到

王铁男

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呼和浩特盛乐国际机场

阿史那思... 2020-08

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呼和浩特轨道交通线网

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呼和浩特轨道交通线网

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地铁2号线6列电客车在三间房车辆段组装完成，过轨调运至喇嘛营

王铁男

2020-05

地铁2号线6列电客车在三间房车辆段组装完成，过轨调运至喇嘛营车辆段

王铁男

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呼和浩特地铁开通首日，从上午11点截止下午6点，地铁的客流量

王铁男

2019-12

呼和浩特地铁开通首日，从上午11点截止下午6点，地铁的客流量是42500人次，单站下客量最大的车站是新华广场站，下客量是9000人次。

王铁男

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2019年12月29日地铁1号线正式试运营

王铁男

2019-12

期待已久的地铁终于来了在本周日，也就是后天 12月29日呼市人一直盼望的地铁1号线就要正式开通运营了地铁首末班车时间为06:00-22:00 东西始发站为机场（坝堰）站和伊利健康谷全程22公里，运行时间约45分钟其中，机场站下地铁到航站楼也就120多米 2020年5月1日我们呼市的地铁一卡通将和北京的互联开通也就是说，我们去北京坐地铁也可以用这张卡北京人来呼市也是一样

王铁男

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二号线安检外包了哪个公司？

萌克

大叔 2019-12

二号线安检外包了哪个公司？

萌克

大叔 12-23

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IOS版青城地铁app审核通过，可以在苹果商店下载了。

王铁男

2019-12

IOS版青城地铁app审核通过，可以在苹果商店下载了。

王铁男

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地铁2号线标准站以及特色站效果图

王铁男

2019-12

地铁2号线标准站以及特色站效果图

共 9 张

王铁男

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地铁1号线特色站VR全景

王铁男

2019-12

http://www.virtto.cn/tour/f4bc4962fc13bf43?scene=scene_f77b42938

王铁男

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地铁二轮建规报批准备工作已开启

王铁男

2019-12

王铁男

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地铁1号线跑图试运行中，发车间隔八分钟

王铁男

2019-12

王铁男

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呼和浩特地铁出入口造型设计方案作品征集评审结果公示

王铁男

2019-11

呼和浩特地铁出入口造型设计方案作品征集活动于2019年10月10日发布征集公告，于10月17日截止，共收到应征作品116件。呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司根据《呼和浩特地铁出入口造型设计方案作品征集公告》规定，依据公平、公正、公开的原则，邀请来自北京市规划委员会城市雕塑建设管理办公室、中央民族大学美术学院、中央美术学院建筑学院、天津大学建筑学院、西安美术学院、内蒙古新雅设计院、北京市轨道交通建设管理有限公

王铁男

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呼和浩特地铁2号线首列车正式亮相...

王铁男

2019-09

#呼和浩特地铁# 9月30日中午，呼和浩特地铁2号线一期工程首辆列车在喇嘛营车辆段亮相。首列车的到来为2号线后续的建设工作奠定了基础，并为建设进程实现了又一个关键节点。接下来2号线还将有电通、轨通、联调联试、试运行等重要节点。当日，在“呼和浩特市地铁2号线一期工程首列车接车仪式”现场，呼和浩特晚报记者看到，本次仪式吸引了众多关注首府地铁建设的各媒体单位前来探班。据悉，呼和浩特地铁2号线一期工程首批车辆已到场

共 7 张

王铁男

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呼市地铁1号线全线信号系统取得第三方动车授权

王铁男

2019-09

9月26日，呼市地铁1号线信号系统取得第三方认证机构莱茵技术（上海）有限公司授予的三间房站及高架段（坝堰集中区）信号系统联锁授权证书。该证书的取得标志着地铁1号线信号系统联锁正式全部开通，使地铁1号线具备正线全线范围动车调试条件。全线动车调试完成后，就可以进行模拟运营时刻表车辆运行工作，地铁1号线开通试运营指日可待。

王铁男

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地铁1号线高架站站台看来是全封闭式的，所以不用担心冬天寒冷的

王铁男

2019-09

地铁1号线高架站站台看来是全封闭式的，所以不用担心冬天寒冷的问题了。

王铁男

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地铁1号线全线电通

金台夕照

2019-09

金台夕照

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地铁1号线进入多车联调实验阶段

王铁男

2019-09

9月19日，在取得由第三方认证机构莱茵技术（上海）有限公司授予的多车动车调试授权证书后，地铁1号线正式进入多车动车调试阶段。多车动车测试是在完成单车功能测试后开始的多车场景下多车追踪测试、系统功能测试、故障性测试以及系统运行能力测试，根据测试数据调整并确定地铁车辆运行间隔、速度、折返能力、运行等级等标准。完成这些测试后，就意味着地铁1号线信号系统各项功能及信号系统与其他子系统接口测试全部完成，地铁1号线

王铁男

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地铁2号线全线洞通

王铁男

2019-09

2019年9月11日，地铁2号线水上公园站至诺和木勒站右线盾构区间最后一公里掘进完成贯通，至此，地铁2号线盾构区间全部实现双线贯通，2号线全线洞通，为实现2020年6月通车试运营的目标夯实了基础。水上公园站至诺和木勒站区间全长1152.819m，位于锡林郭勒南路下方，右线盾构于2018年10月25日始发。施工之初，由于周边高楼林立、商户众多，人流、车流量大，交通拥堵，施工场地极为狭窄，大型机械作业半径极为有限，渣土车、设备运输车出入极为

王铁男

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呼和浩特地铁1号线9月6日正式开启试运行

王铁男

2019-09

9月6日，呼和浩特地铁1号线一期工程正式开启试运行，这标志着呼和浩特地铁1号线进入开通试运营“倒计时”阶段。呼和浩特地铁1号线试运行从9月6日开始，预计持续到12月上旬。试运行期间将通过模拟地铁1号线开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数和各设备系统功能进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，检验和提高运营人员业务能力，及时进行整改直至满足要求。试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中

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呼和浩特地铁为全球首家使用城轨云解决方案的项目

王铁男

2019-09

呼和浩特城轨云解决方案是基于“用云计算、大数据技术为城市轨道交通提供地铁运营生产、企业管理、建设管理、运营管理以及资源管理等服务”理念，为轨道交通从设计、建设、运营全环节搭建智慧云平台，实现信息化业务全覆盖及统一运维管理、安全管控。从2016年4月提出理念至今，按照“大胆设想、小心求证、测试先行、确保可靠”的原则，将科技创新“保安全、要效益、提效率”的理念贯穿地铁1、2号线一期工程建设始终，用了近三年半的

王铁男

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地铁1号线将进入多车动调阶段

王铁男

2019-09

2019年8月31日，地铁1号线顺利完成单车CBTC-ATP功能测试。按照计划，9月10日取得多车动车授权证书，开始多车阶段动车测试，即可以允许两列及以上列车同时进行动车调试。这意味着动车调试将由“单车调试”进入“多车调试”阶段。 CBTC系统是涉及地铁行车安全的关键系统，涉及行车安全,所以在信号系统动车调试前要取得授权,目前已获得车辆段、试车线、正线西二环-后不塔气集中区单车动车调试授权，已经完成打点测试、网络优化测试、单车点式ATP

王铁男

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温州S1线对比配色

王铁男

2019-03

蓝黄对比配色搭万能色白色，给人感观上的刺激，一呜真鲜奶广告，成功博眼球。

共 4 张

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地铁1号线一期工程全线实现长轨通

王铁男

2019-08

2019年8月13日，随着地铁1号线一期工程高架段坝堰站至白塔停车场区间0#台位最后一个钢轨接头焊接完成，1号线一期工程全线顺利实现长轨贯通。这是继地下段轨通后的又一个关键节点，为全线开通运营奠定了坚实基础。地铁1号线一期工程西起三间房车辆段，沿新华西街一直向东至白塔停车场，共16座地下站和3座高架站，铺轨单线延米69.668公里，焊轨接头4500个。今年1月以来，轨道交通公司科学组织调动施工单位，按照“短轨铺设与长轨焊接穿插作业

金台夕照

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截止到7月31日中午1点，轨道交通票制票价问卷调查结果

王铁男

2019-07

截止到7月31日中午1点，轨道交通票制票价问卷调查结果

共 7 张

王铁男

7-31

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地铁2号线帅家营站附属工程封顶

王铁男

2019-07

2019年7月31日，地铁2号线一期工程帅家营站附属结构最后一块顶板顺利完成浇筑封顶，至此，帅家营站附属结构土建工程全部结束。地铁2号线一期工程帅家营站附属工程于2018年10月开工，包括4个出入口、2个风亭和1个安全疏散口，历经10个月完成了全部施工任务。

王铁男

7-31

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呼和浩特地铁1号线效果图

王铁男

2019-07

王铁男

7-21

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呼和浩特地铁2号线效果图

王铁男

2019-07

王铁男

7-21

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地址1号线热滑试验顺利完成

王铁男

2019-07

金台夕照

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呼和浩特地铁1号线正式进入动车调试阶段

王铁男

2019-07

今天下午，呼和浩特市地铁1号线热滑试验顺利结束,正式进入动车调试阶段。记者了解到，热滑试验是地铁列车正式在地铁线路中通电行驶，对接触网进行受电热滑检验，是呼市地铁建设的一大重要节点。当日下午14点30分许，记者乘坐的呼和浩特市地铁1号线1号列车从三间房车辆段驶出，以50至55公里的时速开往后不塔气站进行热滑测试。热滑测试期间途经16个车站，运行过程中，轮轨和弓网关系良好噪音低，40多分钟后地铁列车顺利抵达后不塔气站，

王铁男

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轨道交通2号线一期工程新华广场站—呼和浩特站区间双线贯通

王铁男

2019-07

2019年7月9日凌晨1时， DL442号盾构机破墙而出，顺利抵达呼和浩特站，轨道交通2号线一期工程新华广场站—呼和浩特站区间左线顺利贯通，至此，新华广场站—呼和浩特站区间双线贯通。新华广场站—呼和浩特站区间左线全长766.393米，从新华广场站北端始发，呼和浩特站南端接收。自2019年4月16日始发以来，施工单位克服了场地狭小、管线集中、区间和车站交叉作业对盾构施工影响大等困难，多次优化盾构掘进参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆

王铁男

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地铁1号线接触网送电成功

王铁男

2019-07

2019年7月10日早晨6点50分，地铁1号线三间房车辆段（含）至后不塔气站K24+020段接触网顺利带电，意味着地铁电客车可以上线动态调试运行并将实现全线“试跑”，联调联试进入最后冲刺阶段，距离青城市民早日坐上地铁又进了一步！按照工期节点要求，2019年7月9日18点，轨道交通公司组织地铁一号线建管公司、武汉电气化局、强电监理、运营公司等单位相关人员从西二环路站由西向东开始接触网送电工作，经过十几个小时的努力，三间房车辆段（含）

王铁男

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地铁1号线近期关键节点

王铁男

2019-07

7月5日上午，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司在呼和浩特市地铁1号线什兰岱站召开媒体见面会，现场介绍了呼和浩特市地铁1号线下半年工作重点、地铁列车调试以及地铁1号线车辆工作进展情况。 8月31日车站装饰装修及设备安装完成据了解，1号线主体结构全线贯通，意味着西起三间房车辆段，东至白塔停车场的地铁主体结构已形成通路，实现了从土建结构向系统工程施工真正意义上的工序转换，后续高架段铺轨、“四电”（供电系统

王铁男

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轨道交通1号线一期工程全面进入联调联试阶段

王铁男

2019-07

2019年7月2日，市轨道交通公司组织召开轨道交通1号线一期工程联调联试启动工作会议，标志着1号线一期工程全面进入现场调试阶段。公司党委书记、董事长刘占英出席会议并讲话。地铁一号线建管公司、1号线建设指挥部、施工标段和设计、监理单位以及车辆、信号、通信、综合监控集成商主要负责人参加会议。

王铁男

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地铁2号线新华广场站-呼和浩特站区间右线贯通

王铁男

2019-07

2019年7月1日凌晨，地铁2号线一期工程“铁龙八号”盾构机顺利抵达呼和浩特站，标志着新华广场站-呼和浩特站区间右线顺利贯通。新华广场站-呼和浩特站区间右线全长762.951米，共有509环，从新华广场站北端始发，至呼和浩特站南端接收。自2019年3月11日始发以来，施工单位精细组织，克服了场地狭小、管线集中、区间和车站交叉作业对盾构施工影响多等困难，多次优化盾构掘进参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆，顺利穿越了自稳能力差、透水

王铁男

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地铁1号线开始接触网冷滑实验

王铁男

2019-06

6月27日上午9点，地铁1号线模拟车辆由三间房车辆段缓缓驶出，沿地铁隧道右线发往后不塔气站，再沿左线返回三间房车辆段。这是在地铁接触网不受电条件下，对接触网质量状况进行的冷滑试验检测，旨在通过不断磨合弓网关系，为地铁车辆正式上线作好准备。地铁接触网冷滑试验，主要是通过车辆受电弓与接触线接触，检测弓网磨合状态，找出事故隐患和质量缺陷以便进行整改，保证接触网系统设备安装和调试的性能符合设计要求，检验接触网的

王铁男

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地铁2号线站台门完成出厂验收

王铁男

2019-06

6月27日，地铁2号线站台门完成出厂验收工作，计划7月1日开始供货安装。随着地铁2号线工程建设的稳步推进，各项工作进入攻坚期，站台门系统工程也从合同谈判、设联协商、样机验收到出厂验收，完成了设备准备的全部工作。下一步，将全面进入站台门供货安装阶段。截至目前，地铁2号线22个站点正在进行常规及系统设备工程施工。按照2号线全线计划于11月30日前完成全部站台门安装工作的节点工期要求，时间紧任务重，各参建单位目标一致协调

王铁男

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6月22日24时，地铁1号线一期供电工程地下站17个变电所一

王铁男

2019-06

6月22日24时，地铁1号线一期供电工程地下站17个变电所一次合闸送电成功，标志着地铁1号线实现地下站电通，提前完成施工节点，是1号线继“洞通”、“轨通”后又一个关键性施工里程。至此，1号线一期供电系统施工将全面转入车站攻坚和设备全面调试阶段。地铁1号线一期工程地下站工程西起三间房车辆段，东至后不塔气站，长约19公里，车站17座，由西至东贯穿呼和浩特市区，工程体量大，施工难度高。轨道交通公司精心组织，多方协调，多次与

王铁男

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地铁2号线第18个盾构区间实现双线贯通

王铁男

2019-06

2019年6月15日上午，地铁2号线大学西街站～中山路站区间左线贯通，至此，大学西街站～中山路站区间双线贯通。这是地铁2号线第18个实现双线贯通的区间，剩余4个区间正在平稳推进中。大学西街站～中山路站区间左线全长836.245米，共有558环，从大学西街站北端始发，中山路站南端接收。自2019年2月14日始发以来，施工单位加强组织，克服了场地狭小、区间和车站交叉作业对盾构施工的影响，多次优化盾构掘进参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆

王铁男

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复兴号CR400

王铁男

2019-06

复兴号CR400

王铁男

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1号线打通“传输血脉”——专用通信地下站传输系统调试完成并开通

王铁男

2019-06

联调联试工作是城市轨道交通工程建设期间的一项综合性、系统性的测试工作，而传输系统则是该项工作的前置必要条件。在轨道交通公司及各相关单位的共同努力下，克服了时间跨度长、作业点多、现场复杂、涉及单位人员多、临时用电等多种困难，思想统一，步调一致，错峰作业，昼夜不休，仅用不到10天时间，于6月12日，完成地下站传输系统调试并开通，为地铁1号线联调联试工作打通了“传输血脉”。轨道交通公司、监理单位、施工单位、集

王铁男

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地铁2号线诺和木勒站至大学西街站区间左线贯通

王铁男

2019-06

2019年6月9日，地铁2号线诺和木勒站至大学西街站区间左线顺利贯通，至此，诺和木勒站到大学西街站盾构区间双线贯通，为后续施工赢得了宝贵时间。诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长598.893米，左线盾构机于2019年4月17日始发，历时53天贯通。该区间地质情况复杂，地下管线密集，对地面沉降控制要求极高。为保证施工进度及安全，掘进前，采用地质雷达对区间地质空洞等进行探测。始发后，24小时全程监测，认真分析沉降数据，不断优化施工方

阿史那思... 6-11

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诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通

王铁男

2019-05

历时48天，地铁2号线诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线顺利贯通。诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长599.4米，该区间线路沿鄂尔多斯大街布置，地下管线密集，风险要素多，对地面沉降控制要求极高。施工单位加大技术攻关力度，不断优化掘进参数。掘进前，提前对地质进行雷达扫描，根据探测报告有针对性地制定措施。掘进中，及时调整掘进参数，及时跟进同步注浆与二次注浆。同时加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安

王铁男

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地铁1号线完成第一个高架站钢结构吊装连接

王铁男

2019-05

4月30日，地铁1号线完成第一个高架站什兰岱站钢结构吊装连接工作，下一步将进行外立面玻璃幕的安装。什兰岱站钢结构安装过程采用全站仪进行精准核对，严格按照设计图纸和技术规范施工，安全优质高效的完成安装任务，为打造呼市地铁亮点目标打好了基础。