2019年8月31日，地铁1号线顺利完成单车CBTC-ATP功能测试。按照计划，9月10日取得多车动车授权证书，开始多车阶段动车测试，即可以允许两列及以上列车同时进行动车调试。这意味着动车调试将由“单车调试”进入“多车调试”阶段。
CBTC系统是涉及地铁行车安全的关键系统，涉及行车安全,所以在信号系统动车调试前要取得授权,目前已获得车辆段、试车线、正线西二环-后不塔气集中区单车动车调试授权，已经完成打点测试、网络优化测试、单车点式ATP和CBTC模式下的ATP测试。多车动调包括ATO模式的测试和多车追踪测试、ATS功能测试及跑图测试。
小编科普
1、 CBTC系统
CBTC系统(Communication Based Train Control System)即基于通信的列车自动控制系统,是用通信网络来实现列车和地面设备的双向通信，用实时汇报的列车位置和计算移动授权的移动闭塞实现列车运行控制。通讯式行车控制可以含有不同层次的轨道自动化技术，主要包含:列车自动保护(ATP，Automatic Train Protection)，列车自动运行(ATO，Automatic Train Operation)，列车自动监控(ATS，Automatic Train Supervision)等功能。
2、什么是动车调试
动车调试主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、站台门等涉及行车的相关系统进行逐项测试，通过动车调试来验证系统功能的完整性，确保地铁试运营后车辆能够平稳安全的运行，为乘客提供舒适安全的乘车环境。
CBTC系统是涉及地铁行车安全的关键系统，涉及行车安全,所以在信号系统动车调试前要取得授权,目前已获得车辆段、试车线、正线西二环-后不塔气集中区单车动车调试授权，已经完成打点测试、网络优化测试、单车点式ATP和CBTC模式下的ATP测试。多车动调包括ATO模式的测试和多车追踪测试、ATS功能测试及跑图测试。
小编科普
1、 CBTC系统
CBTC系统(Communication Based Train Control System)即基于通信的列车自动控制系统,是用通信网络来实现列车和地面设备的双向通信，用实时汇报的列车位置和计算移动授权的移动闭塞实现列车运行控制。通讯式行车控制可以含有不同层次的轨道自动化技术，主要包含:列车自动保护(ATP，Automatic Train Protection)，列车自动运行(ATO，Automatic Train Operation)，列车自动监控(ATS，Automatic Train Supervision)等功能。
2、什么是动车调试
动车调试主要是根据设计的功能要求，对信号、车辆、站台门等涉及行车的相关系统进行逐项测试，通过动车调试来验证系统功能的完整性，确保地铁试运营后车辆能够平稳安全的运行，为乘客提供舒适安全的乘车环境。
