第一，华为ads开通之前，是要通过考试的，里面有很多条款，明确说明遇到什么样的场景，需要人工接管介入的，目前我开了20000公里了，其中NCA开了6000公里，市区基本没用过，高速上我手也没有离开过方向盘。因为作为一个成年人，上有老下有小的，我要为自己和他人的安全负责，就算发生事故赔我钱，赔我车，我也不愿意拿自己的生命开玩笑。

第二，我开车之前肯定会看仪表和中控有没有故障码，有的话在没处理好之前最起码我是不会让车动的。他出于什么样的心态，在仪表上明确提示雷达脏污或者遮挡的情况下依旧在用NCA呢？我对这种行为有点不太理解。

第三，他前面还说感谢m7车身够硬，救了他的命，但是为什么后来要求赔一辆车加500万？态度前恭后倨，反差如此之大，我非常不理解。

最后一点，在AITO的APP里大量的车主在表态，都是带有标识，经过认证的车主哦，如果这么玩可以的话，好像问界M5，M7车主发现了一条生财之道我也想车开两年换新的

22号发生的事故，27号还在AITO的app上跟其他车主聊智驾大师赛的话题呢。

楼上的🐒，下次发言之前先把帖子隐藏起来，不然会显得你很呆

有人说智驾大师赛前几名都出车祸了，把两届冠军给整急眼出来正本清源了