《面向未来定向能武器的可变模式航空发动机构想》（第六届空天动力联合会议·航空燃气涡轮推进技术）
606所在2021年的（第六届空天动力联合会议·航空燃气涡轮推进技术）发表了这篇论文。
文章认为与其跟着美国继续走自适应式可变循环涡扇发动机这条风险很大、技术要求极高的路线，不如以我国目前已有的较为先进的大推力小涵道比涡扇发动机作为基础，开发具有内置双转子分布式“启动-发电”一体机的可变模式航空发动机。
经初步论证，该方案构想不仅能在一定程度上解决现有航空发动机迎风面积大、启动难度大，和喘振裕度小等问题，关键是实现了发动机在大推力和高功率提取之间的工作模式任意切换。
这个思路，实际上和两年后王海峰在《高性能战斗机与发动机协同设计中的关键技术》提到的思路非常相近........
也就是说.......做个混动........

单台800kW的话，3台就有2.4MW，达到了MW级飞机的目标，可以充分满足大雷达、侧阵雷达、电子战系统、算力中心的耗电，连定向能近防硬杀系统都撑得住........

还有个额外的好处是“启动快”，不怕熄火，可以用电启动.......考虑到j36在背上的那发真的有可能因为大迎角熄火，那么这个快速启动能力似乎是量身定制的一样。

那动力方面呢？

是三发ws10c

传动方式只是一个局部，和是不是组合动力没什么关系。

我说图怎么被吃了……补图

套情报的🐶

我觉得中间那个发动机是烧煤的，必须得是水洗煤

变循环主要还是为了远程飞行省油

想不通就别想了，36发动机高度模块化。跟武器挂载一样，都是根据任务现场选装的。渦喷，渦扇，冲压，爆震什么都有。长航程就三渦扇，高空高速就渦喷冲压组合，亚轨道就渦扇爆震组合。拆下来的正好送去维护保养🐶

当年醒狮曾经臆想过电动压气机的发动机。后来发现问题是电池是死重，燃油可以消耗掉，对于追求敏捷格斗的战斗机不行。但是时代变了，也许6代机对这个不敏感了，搞个50度电，500公斤电池组对于歼36看来不是大问题。

应该就是变循环，珠海航展出现机闸了，三通道的。

变循环多工况寻优控制模式目的是超声速巡航单位推力与燃油消耗喷气推进效率的矛盾解决，拥有多设计点