山坡下有一潭碧水，它就是石窟寒泉。为云冈石窟第二洞“寒泉洞”北壁脚下的一清泉。该景点是大同八景之一，因窟左为1窟称石鼓洞，故当地又有“石鼓寒泉”之称。

前面在岩石地面上遗存有一条交通参道，称之为“古道车辙”，现存车渠中心矩1.3米，车渠（石头壕）深0.16米，此车道在金代以前正是铁轱辘车的轨迹，是古驿道参合径的遗迹。
“古道车辙”，是一处非常珍贵的古迹。从汉代以来，这条路就是大同通往内蒙的一条古道，上面是山，下面临河，只有这么一条狭窄的路，这条路是北魏定都于平城时代的丝绸之路最东端的一条道。在全国都很难找到历史上的保存下来的原路，这就是“古道车辙”的弥足珍贵之处。

再向前走，有一碧霞洞，大约开凿于元代，一门五窗，门额题刻“碧霞洞”，系道教诸神中碧霞元君所居洞府。窟外壁有梁孔，说明前崖曾建有堂宇。孙儿也像模像样的给佛像拍照。

第3窟又名“灵岩寺洞”，是云冈规模最大的洞窟，洞窟形制较为特殊。整体洞窟高大、雄伟、壮阔。两门四窗，外部建有巨大平台，平台中央是一座矩形洞窟，内置交脚弥勒，俗称“弥勒洞”；东西两端各有一座方形三层石塔，风化严重。平台上石壁平展而高耸，平台石壁10米以上的位置，整齐排列着12个呈纵长方形的梁孔，梁孔内部深处均与山顶作竖井相通。

窟内分前后两部分，狭长的前部东西开门与后部相通。

后室雕三尊大像，主尊为倚坐佛像，高约10米，肉髻高耸，面相圆润，五官端正，眼大耳阔，两眉间白毫鲜明，身姿挺拔，比例协调，通肩式袈裟紧贴身躯，厚实圆润的双手作无畏、与愿印。左右两侧胁侍菩萨高6米，头顶发髻高耸，发丝根根有序；头发成缕，散披两肩；宝冠雕刻精细入微，显示了严谨的设计思想和成熟的雕刻技艺。这三尊造像较之云冈其它造像，都更加丰满圆润，在艺术表现上明显区别于其它造像。其雕凿年代，目前有北魏、隋、唐及辽四说，多依据造像艺术风格而推论。洞窟内地面上沟槽纵横，深浅不一，呈现出大规模人工取石及正在开凿洞窟的施工场景。这些遗迹现象的存在，为研究石窟开凿方法提供了重要的依据。

继续往前是第四窟塔庙窟，一门两窗。由于工程没有全部完成，洞窟内外地面凹凸不平，石窟整体显得有些零乱。洞窟平面呈方形，中央雕中心塔柱。窟门上方左右各开一个明窗，拱门和明窗呈倒“品”字型结构。

中心塔柱四面造像，均为一佛二菩萨。窟内四壁风化严重，南壁有北魏正光年间（520年~525年）“为亡夫侍中造像记”题铭，约100余字，是云冈石窟目前最晚的北魏造像铭记，现已风化不清。窟顶东端可见团莲与飞天。

一条美轮美奂、绿荫遮挡的小溪把云冈石窟景区分成东西两部分，涓涓细流从嫩绿的草丛间滑过，悄无声息地往下流淌着。小溪的西岸是一条水泥石子铺就的小路往上通向龙王庙。

跨过小溪是一座门楼，以此为界，前面就是石窟西部景区了。

第5窟位于云冈石窟群中部，与第6窟是一组统一设计、建造的双窟，属于云冈中期洞窟。窟外各有一座清顺治八年加盖的四层五间式木构阁楼，清代号称“云冈佛阁”或“石窟摩云”，为云中八景之一。这对竖式设计的双子佛阁，既亭亭玉立，又合璧庄重，体现了祖先工匠对石窟寺殿宇的精准理解，也是目前云冈石窟仅存的古代窟檐建筑。它除了具有佛殿功能外，同时还起到遮风挡雨作用，特别是保持了窟内温湿度的相对恒定，使得第5、6窟的造像雕刻保存状态远优于其它无窟檐的洞窟。

第5窟前室东西两壁绘有“护法诸天”形象，应是清初重修佛阁时的作品。

第5窟洞窟为平面呈椭圆形、穹隆顶式的大像窟，洞窟东西最大宽度约22米，南北最大进深约17米，创云冈同类型洞窟的规模之最。主尊坐佛高17.40米，是云冈的第一大佛。

这尊云冈的最高佛像，从头到脚均敷泥施彩，面部与胸部贴金，螺发与长眉绀蓝。大衣两裾由双肩垂直落下，飘逸自然，裹腹裤腰中央对称皱褶，齐整美观。服装宽大合体，下垂感强，似以质地优良的丝绸布料做就，体现了高超的泥塑水平。

东西两壁的胁侍佛像高达8米。在主尊佛像背后开凿出宽阔的诵经道，为僧侣、香客提供了环绕礼拜的通道。