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混动系统本质上就是一套【超级变速箱】吧?

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混动车=发动机+三电,这套三电在不充电的情况下,某种意义上不就是一套【超级变速箱】吗?
正常油车最后也是从变速箱传递出动力到车轮,电机本身就能瞬时无极变速,本来就是可以拿来调速的,混合动力这套超级变速箱能把一个1.5动力弱鸡的发动机,推高到系统综合动力爆杀2.0甚至3.0(只要电机功率够大,电池放电能力够强,电控策略别标定的太弱智),同时让发动机尽可能保持节油转速,这种结构哪个机械式变速箱能做的到?
哪种机械变速箱能做到同时拥有CVT的平顺性,双离合的快速响应,AT的大扭矩输出???都说动力电池不耐用,难不成哪家变速箱跑上大几十万公里就能耐用了?CVT蹦钢带,DCT烧离合片,AT堵液压油泵,再好的变速箱最后还不都是变成【金属碎屑搅拌机】


IP属地:浙江1楼2024-12-24 13:06回复
    各大厂商的【金属搅拌机】在使用过程中,换油,换泵,换密封垫,换齿轮,换轴,换控制器的事情还少吗?同样的价钱,买【金属搅拌机】的老式油车,是图它费油吗?


    IP属地:浙江2楼2024-12-24 13:12
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      连丰田自己的研究统计都显示THS混动变速箱系统的故障率远低于传统变速箱,这可是全球最会造变速箱的车企,爱信的控股爸爸


      IP属地:浙江4楼2024-12-24 13:16
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        汽车电气化真正革的是变速箱老登的命,内燃机依然是非常好的动力来源,氢燃料电池才是准备革内燃机的命,这玩意儿不通过燃烧,而是通过离子交换隔膜发电,这玩意儿推广起来才是革了内燃机的命


        IP属地:浙江6楼2024-12-24 13:21
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