1942年10月1日，马歇尔指示唐纳德·H·康诺利(Donald H. Connolly)将军担任波斯湾勤务司令部的指挥官.马歇尔指出，康诺利的工作是“确保源源不断地向俄国输送更多的物资”.虽然直到1943年12月10日，康诺利的工作都是在美国驻中东武装部队司令的支持下进行的，但他有大量的独立权力，甚至直接向马歇尔报告工作.
加大波斯湾通道的援助来自开罗会议的决定.在一份备忘录中，斯伯丁认为，每个月至少要有20万吨的援助物资经过波斯湾航线，斯伯丁暗示这将是一个困难的目标，因为这是5月份估计的两倍.为了实现这一目标，他建议美国经营德黑兰以南的伊朗铁路和沙普尔港、霍拉姆沙赫尔港、塔努马港和布什尔港的码头，并建立自己的卡车运输队.如果英国继续控制伊拉克的巴士拉和伊朗的阿巴丹和阿瓦士(后来被列入美国的名单)，并继续自己的卡车运输，估计每月有可能满足20万吨的需求.美国的这次行动最终需要投入28584名军人维持港口、铁路、卡车、工兵和道路维修等任务.还需要75台蒸汽机车、2200辆20吨级火车车厢和7200辆卡车(平均载重量为7吨).尽管迅速找到必要的人员和设备并不容易，但伯恩斯对斯伯丁提出的要求并没有退缩.
扩大波斯湾方向的行动所需的这么多人力和物力之前已经分配给了火炬登录行动，于是只好在这其中抽调了9000人，从其他部队征调了另外8000人(其中许多部队没有达到全部兵力，有些部队还没有完成训练)，并新组建了1500人的新单位，用在本土服役的57台大功率柴油机车取代了计划中的75台蒸汽机车.陆军还调遣了1650辆20吨和40吨的车厢，9月下旬，弹药分配委员会(地面)向波斯湾司令部分配了150辆10吨卡车、656辆7吨卡车，以及2600辆2吨半卡车，这些卡车是从英国那边凑出来的，到10月中旬，如果一切准备好装运的话，这一方向人员器材算是准备差不多了.

这里出现了几个问题：
1.从北极航线一直进行后，发现物资不够，所以需要加大波斯湾方向物资进入.
2.这一方向准备好的时间是42年10月中旬，目标是每月20万吨输入量.
3.这两个方向输入的物资，在斯大林格勒战役胜利前是可以计算出来的.

11月，5500人从西点军校集合从纽约登船，12月到达霍拉姆沙赫尔，“法兰西岛”号于12月从旧金山起航，“毛里塔尼亚”号于1月起航，两艘船都带着特遣队前往印度和波斯湾.到1943年3月中旬，当毛里塔尼亚号抵达时，美军在波斯湾行动的部队总数约为17500人.1943年8月，波斯湾勤务司令部终于达到了28000人的规模.公路、铁路和港口建设所需的物资问题比人员问题更严重，按照计划每月安排五艘船，但从10月到1月的四个月里总计只有八艘船出航.原因是由于扩大了的北非和太平洋的行动，海军上将兰德的战争航运管理局发现可用的船只很少.加上过度拥挤的波斯湾港口设施，挤满了装载苏联援助物资的船只，这是为什么派遣的船只更少的另一个原因——更多的船只只会增加阻碍和混乱.根据英美运输专家估计，要实现每月20万吨的运力，这个时间要到1943年6月更实际一点，事实证明，这个日期比斯伯丁和哈里曼建议的1943年2月的最后期限要现实得多.
1943年1月至5月期间，美国陆军逐步接管了控制权，在5月1日之前全权负责行动.从1942年7月到12月，50艘船从西半球开往波斯湾，另外31艘船只是带着部分运往波斯湾方向的物资（意思是指还有部分是运往印度给中国的），该方向这一时期供应吨位达到540960吨.
1943年1月到6月期间，有75艘船驶往波斯湾港口，另外15艘船只是带着部分运往波斯湾方向的物资，这两批船总共运载了619360吨物资.按时间点计算交付的吨位，1942年9月为44800吨，1943年1月为57120吨，4月为113120吨，到9月总共达到222880吨.伊朗国家铁路1942年8月的载重为40320吨，而到了1943年6月的当月载重为122080吨.
华盛顿对波斯湾的行动计划不周造成了海湾地区的交通拥堵和随后的航运浪费，更多的船只到达，缺没有足够的设施去卸载转运，可笑的结果是，1月中旬，32艘船停泊在港口外等待卸货.
1943年1月，一艘船平均卸货的时间为55天.战争航运管理局的一份报告指出，有一艘船在港口停留了124天才完成卸货，当时大多数船只在20到60天内卸货完.到1943年12月，卸货时间下降到18天，这是一个相当大的进步，但太晚了，已经影响到了物资的交付.
PS:这里可以体现出港口卸载能力对物资后勤运输的影响，这可是物资强大的美国，且在不受军事威胁下的卸载.如果是在利比亚，那情况就不同鸟......

在1942年的最后六个月里，当波斯湾作为另一条路线被证明是令人失望的时候，小胡子还在北极航线投入重兵，提尔皮茨号、舍尔号和希佩尔号，轻巡洋舰科隆号，这些战舰现在驻扎在纳尔维克而不是特隆赫姆.到8月底，美国从北极水域撤出了其单位，英军加大了这一方向的投入，改装的乔治五世号加入，而新的安森号在加入之前也对其船员进行了一次试航训练.即使没有美国军舰加入，包括约克公爵号和声望号在内这些英国舰队，也可以压制以纳尔维克为基地的德佬海军.
8月12日，美巡洋舰塔斯卡卢萨号停靠在苏格兰，为俄国装载了300吨货物，主要是弹药.还有美埃蒙斯”号驱逐舰和罗德曼号驱逐舰各运载了20吨皇家空军的给养和19吨物资.在途中，他们发现了另外三艘英国驱逐舰，这六艘驱逐舰汇合后一起朝摩尔曼斯克方向的门户科拉湾驶去.
满载货物的美国军舰驶往俄国，反映出美国对下一个船队PQ18在提前准备.特别是在PQ17遭受惨重损失后,他们还为驻扎在俄罗斯北部的皇家空军运送人员和装备.
1942年，为了彻底摧毁毛子，德佬发动了新的对乌克兰和高加索方向进攻，7月占领了塞瓦斯托波尔，并在夏季深入了高加索.他们于9月到达斯大林格勒，如果在那里取得胜利，德佬就可以像在列宁格勒那样孤立莫斯科，而且在这样的战略优势和巨大的资源支持下，可能会使对苏战争在1943年结束.然后苏军坚固的防御和猛烈的反击阻止了斯大林格勒的陷落，德佬失去了战略优势再也没有在苏联南方取得大的主动权.
北极航线作为最早的援助路线，非常危险，要穿过德佬飞机和潜艇封锁.

从前面的数据可以看到，从43年开始盟军北极航线投入的船队批次明显小于42年，这是什么原因造成的呢？
首先，邓尼茨取代雷德尔成为德佬海军司令，他将U艇集中在大西洋航道上，结果用于北极航线的护航船只不得不抽调前往大西洋.邓尼茨还在3月将沙恩霍斯特号、提尔皮茨号和吕佐夫调往阿尔塔峡湾——这一威胁意味着护航舰队必须掩护商船队进入巴伦支海，而托维不会冒这个风险.还有原因是毛子关闭了北非的几个无线电站，并且没有为43年夏季的航运准备好足够的配套空中力量，按照42年9月的承诺，在北部需部署“48架远程轰炸机、10架鱼雷轰炸机和200架战斗机，其中包括47架远程战斗机”，只有几个中队部署到了，摩尔曼斯克还在继续被德佬轰炸.
按照实际的运力情况，1942年8月到1943年5月和6月之间，从西半球运出的总吨位，减去损失，达到3420816吨，即预定答应给毛子的4500720吨的76%.这一数据显然表面没有完成目标.
从1942年9月3日开始，从阿拉斯加到西伯利亚的空中运输开始了，这是陆航非常重视的行动，这些飞机从蒙大拿州大瀑布市戈尔机场起飞，经过艾伯塔省埃德蒙顿、不列颠哥伦比亚省纳尔逊堡、加拿大北部育空地区怀特霍斯，飞往阿拉斯加州费尔班克斯，毛子大使史丹利和助手约瑟夫·米凯拉通知罗斯福和赫尔，毛子接受阿拉斯加到西伯利亚空中航线（ALSIB）,但是问题在于如此长的距离对运输机的需求是巨大的，且运输机是珍贵资源.这条线路最佳的是转运飞机.因为飞机可以依靠自身动力作为物资本身飞过去.
ALSIB项目进展缓慢，第一架飞机于9月3日降落在费尔班克斯，但第一批毛子飞行员直到9月24日才抵达，直到9月29日才与第一批飞机一起前往阿拉斯加西部枢纽地区诺姆(Nome).到10月底，只有93架飞机到达费尔班克斯，只占预定142架飞机的三分之二.11月，美国只交付了48架飞机，12月，只交付了7架.到了1943年4月，ALSIB的运力开始实现每月的目标，并在6月轻松超过了329架飞机，其中三分之二是A -20.
各种因素阻碍了ALSIB航线的交付，比如飞机分散在不同的工厂，然后从工厂到途中都有积压，例如，1943年1月21日，239架飞机滞留在航线上的不同地点.原定于10月起飞的72架B-25和P-39中，只有24架在11月1日前抵达费尔班克斯，计划在11月的92架则一架也没到位，负责对苏租借事务的霍普金斯给阿诺德发了一份措辞尖锐的信件，提醒阿诺德注意总统10月的指示，即飞往俄国的飞机应“按照租借法令计划交付”.造成延误的原因很多，主要是阿拉斯加方向天气恶劣，还有人员的训练问题.
美苏飞行员在这条航线上，不仅接力把飞机运回去，而这些飞机本身还经常运载货物.这些货物包括“飞机零件和配件、书籍、杂志、钻头、螺钉螺栓、报纸、设计图纸、吗啡还有外交邮件”.还有一些双方往来的外交，新闻人员也搭乘这条航线上的飞机.

德国是有机会切断这三条援助通道的，欧洲方向只要占领了列宁格勒和斯大林格勒就能切断南北两线，至于东方线路则需要日本帮助封锁。

沙普尔港（现在叫霍梅尼港）、霍拉姆沙赫尔港、塔努马港和布什尔港的码头均在波斯湾.

转运到毛子边境线附近有四个地方，从东到西，大不里士，Kazian（今天叫Qaziyan），Bandar Shah（今托尔卡曼港附近），马什哈德（伊朗今天第二大城市），注意看马什哈德到扎黑丹是有条公路的，蓝线位置.
这说明个什么问题呢？
假设波斯湾被德佬占领，实际可能性100%为0，假设这种情况下，还有条物资补给路线，那就是通过卡拉奇或者瓜达尔，把物资转运到伊朗和巴基斯坦交界的扎黑丹，然后再到马什哈德.但实际上没必要.

运输量最大的还得是海参崴线路

到了港口后就是利用公路和铁路转运到毛子边境附近，这里就有必要说下伊朗当时的铁路情况.
Trans-Iranian这条铁路最早的想法是毛子私人提出来的，修建一条连接毛子和英属印度.毛子担心会威胁到其在伊朗的利益，并使与英国的关系复杂化.后来德佬也进入了这一地区他们想修建巴格达铁路，想把德国和奥斯曼帝国(今天的土耳其、叙利亚和伊拉克)连接起来.这中间都是英德俄法之间争夺路权.
到了一战前，英佬和毛子联合起来，发现这个地区的重要性，开始勘测路线.不过两家的想法还是不一样的，毛子倾向于南北贯通伊朗，英佬则更倾向于东西贯通这样可以把波斯王和印度联系起来，两家目的不同.
1924年开始对从霍拉姆沙赫尔港贯通到里海铁路线进行研究，到1938年基本修建完.
二战爆发后，先是英苏两家把伊朗给瓜分占领，然后等到租借物资要进入时，就是美苏在这一方向合作，如前文提到的，美陆军接管了英佬在伊朗南部的运输任务,本帖说的就是这个事情...

原来是黑海路线，我还以为美国援助走的是阿拉斯加

随着ALSIB航线的运营在1943年趋于平稳，美国媒体在这一年中比以前更频繁地向公众宣传租借法案的作用.1943年1月中旬，纽约时报报道说，国会听到中国和俄国抱怨说，由于运输通道短缺，租借法案的物资堆积在港口，一些国会议员要查租借物资的实际运力，并重新审视赋予总统的权力.纽约时报推测，如果展开认真调查，会调查到实际掌握租借物资的霍普金斯，该报道还提到了向毛子输送的物资超过了其港口设施的承受能力一周后，媒体报道了斯泰提纽斯的一份声明，称目前对俄国的武器援助甚至超过了对英国的类似援助.斯泰提纽斯公布了一些数字——2600架飞机、3000辆坦克和31000辆汽车——作为这种援助的证据
1943年3月11日，众议院以407票赞成，6票反对，3月12日，参议院以82票反对，0票反对，决定将租借法案再延长一年.同时日本继续允许俄国船只从太平洋往返于符拉迪沃斯托克，美国向俄罗斯提供了13万支冲锋枪、9800万磅TNT炸药、1.88亿磅铜以及飞机、坦克和卡车(现在运往俄国的全部物资中有三分之二是通过美国船只运输的).租借法案援助的通知继续出现在莫斯科的报纸上，美国的报纸也仔细地注意到这一点，美国的读者发现，一列美国火车从波斯湾运送物资到德黑兰，这是第一批这样做的火车之一，还有美国卡车车队也在同一条路线上行驶.
1943年5月，在起草新的租借法案过程中，有消息称加拿大将在未来加入.纽约时报报道说，莫斯科广播电台把平常的新闻广播时间延长了12分钟，用来播放罗斯福就租借法案向国会发表的最新讲话.6月初，更多的租借法案资金被拨付，使资金总额接近250亿美元.从一系列关于毛子战场上进攻的情况看，这些钱似乎花得很值，这似乎是理所当然的，这些文章总是提到美国的物资和俄国战场的情况.

1943年7月，第三次租借法案实施的第一个月，盟军的炸弹如雨点般倾泻在德国城市上，吨位数不断增加，红军在奥廖尔前线转入反攻，盟军在西西里岛登陆，在罗马墨索里尼被逮捕，八月份，意大利的形势对罗斯福和丘吉尔来说是如此重要，以至于他们在魁北克安排了一次会议.
象限仪会议的与会者重申了毛子在欧洲战争中和战后的重要性.霍普金斯指出，在德佬战败后，欧洲没有任何军事力量能与俄国匹敌，在魁北克，西方盟国同意尽一切努力确保与毛子的友谊.作为实现这一目标的一步，必须继续提供一切物资支援。。
根据第三次租借法案规定，美国向毛子承诺提供510万吨物资，但实际交付了6435209吨，比承诺增加了近30%.根据第四次租借法案规定，美国同意在1945年6月30日之前向毛子继续提供594.4万吨物资.1945年5月德国战败后，对法案进行了重新评估和修订，9月日本战败后又进行了修订.即便如此，从1944年7月1日开始，美国提供了667392吨物资，几乎比合同规定的多了三分之一，超额支付部分是为了弥补前两次对苏法案的数量不足，部分是为了让毛子相信美佬的诚意、决心和善意。。
食品是第三次租借法案中最大的单一项目(占总吨位的30%)，而根据第四次租借法案(食品占总吨位的21%)，排在第一位的是金属物资，其他的是卡车和航空油料.
44年3月3日，马歇尔告诉罗斯福，租借法案规定的食品和卡车对红军的胜利起着至关重要的作用，马歇尔评论说，如果俄国此时突然失去租借物资，德佬“很可能仍能打败”毛子.“租借法案是我们对付苏联的王牌，”马歇尔指出，“对它的控制可能是我们保持苏联与第二条战线联系在一起的进攻的最有效手段”因此马歇尔要求继续援助物资.
参联会于5月初努力制定一项向俄罗斯提供有限援助的政策，他们提出的想法只是继续援助所有与日本作战的盟国，而不是其他国家.马歇尔将此事提交给罗斯福，后者直到9月才回复他告诉马歇尔，在国家政策的问题上，他将做出决定，然而，罗斯福的办公室没有任何指示.从1944年元旦开始，霍普金斯就一直病得很重，直到1944年8月，他才能够在诸如租借法案政策决定等问题上帮助罗斯福.最后，参联会提出的政策建议在1945年7月6日得到了另一位总统——哈里·杜鲁门的批准.

1944年4月，迪恩建议，如果苏联愿意为美国空袭日本提供基地，美国就批准给毛子重型轰炸机的请求.
然而，陆军部拒绝向苏联派遣重型轰炸机，因为正如他们提醒迪恩的那样，在1945年春天之前，俄国无法建立和训练这样一支部队.此外，美国的生产计划一些大飞机专用设备的供应也持续短缺.另一方面，阿诺德长期以来一直希望在苏联建立美国空军基地，以便进行穿梭轰炸，使我们在英国和意大利执行的轰炸任务能够打击德国东部和波兰的目标，降落在俄罗斯重新挂弹加油，哈里曼和迪恩成功说服了毛子，在乌克兰建立了三个穿梭轰炸基地，并于6月投入使用.但到1944年秋天，已不再需要在俄国的新基地.
1944年夏天开始，哈里曼、迪恩和驻莫斯科的军事使团试图向克里姆林宫施压，让美苏在远东合作对抗日本.
这并不是说美国空军渴望已久的俄国远东基地是不可或缺的，而是因为在6月，已经实际在轰炸日本本土，他们希望与毛子积极规划，为加入太平洋方向作战做准备，然而毛子似乎在彻底解决德佬问题前对这一方向不感兴趣，哈里曼想用租借物资中断供应来给毛子压力，但白宫不同意这个想法，因为它与现有的租借法案政策相冲突.
罗斯福政府在1944年面临着一场选举，这也是为什么高层外交会议，特别是那些需要总统出国的会议，没有举行的另一个原因.共和党候选人杜威在全国各地积极奔走，发表了一场又一场演讲.民主党的大意是说，一支获胜的球队会还是要让有效的四分卫留在场上，直到比赛获胜.罗斯福在10月21日至11月7日期间安排了五次竞选演讲，这比1940年的安排要轻松得多.虽然罗斯福的领先优势不像前几年那么大，但他赢得了432张选举人票，并获得了2560万张普选票，而杜威只有2200万张.在整个选举过程中，租借法案对维护和盟国之间的战时友好关系的重要性，是很重要的.