研究空军的都知道，德国空军JG2和JG4最NB的战史是法国人Erik Mombeeck写的，哪怕就是强如德佬Jochen Prien也没敢写过这两个联队的战史，so.....let us start from JG2 in 1940 
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他们当然需要这样的历练来对付一战时没打下来的对手
这里和各位先说下，德佬自己写的料Teil2从39年9月1日到40年5月9日，是一本料，600多页.法国战役是5月10日开始的，“衔接”很准的哦，注意时间跨度哈....
然后德佬写了关于海峡作战的料就是Teil4的2本是cover了不列颠空战的，BOB打的时间才多久？当然这期间还包括去打什么南斯拉夫希腊这些的，注意时间是从40年6月26日到41年6月26日的，然后过渡已经去干毛子了，单本页数是450左右.总的是900页左右.
很明显2和4中间还差了一本对吧，Teil3就是从5月10日到6月26日和法军作战的，各位可以算下时间，消耗了多少可以想象吧
然后德佬写了关于海峡作战的料就是Teil4的2本是cover了不列颠空战的，BOB打的时间才多久？当然这期间还包括去打什么南斯拉夫希腊这些的，注意时间是从40年6月26日到41年6月26日的，然后过渡已经去干毛子了，单本页数是450左右.总的是900页左右.
很明显2和4中间还差了一本对吧，Teil3就是从5月10日到6月26日和法军作战的，各位可以算下时间，消耗了多少可以想象吧
1939年9月1日德军进攻波兰，作为波兰当时的准军事同盟，那必须得宣战的，当时法国已经生产了大约800架现代化的战斗机，装备一线的在320架左右，也就是40%.
Bloch的MB152/151战斗机还在测试阶段，还没完成风洞实验，法国空军的救星就是从美国购买的霍克H-75，夜战飞机的双座Potez-631编队规模只有50架.
Morane-Saulnier生产的MS406不是Bf 109E3对手，当时法军正在研发的Dewoitine 520号称是世界一流战斗机，但是没有实战装备.
相比战斗机，轰炸机更是烂，新型的Liore et Olibier 451在39年8月陆续装备，到40年上半年才列装14个中队200多架.唯一的办法还是从美国进口，马丁的M167F和道格拉斯的DB-7，估计这些型号相比著名的那些听都没听过，在法国战役前一架都没到位.
为什么站前法国的飞机生产能力这么低下？站前整个飞机制造业的人数在10万人左右，到了开战前的40年5月扩张到了25万人，人数是不少，但是当时的从事飞机制造业的人员并没有意识到战争的迫切，还有第五纵队的不停在破坏，最主要的是飞机制造业是当时工业的高科技，很多的精密零件制造需要熟练工人，10万到25万增加的这些人有多少是熟练的是要打问号的
Bloch的MB152/151战斗机还在测试阶段，还没完成风洞实验，法国空军的救星就是从美国购买的霍克H-75，夜战飞机的双座Potez-631编队规模只有50架.
Morane-Saulnier生产的MS406不是Bf 109E3对手，当时法军正在研发的Dewoitine 520号称是世界一流战斗机，但是没有实战装备.
相比战斗机，轰炸机更是烂，新型的Liore et Olibier 451在39年8月陆续装备，到40年上半年才列装14个中队200多架.唯一的办法还是从美国进口，马丁的M167F和道格拉斯的DB-7，估计这些型号相比著名的那些听都没听过，在法国战役前一架都没到位.
为什么站前法国的飞机生产能力这么低下？站前整个飞机制造业的人数在10万人左右，到了开战前的40年5月扩张到了25万人，人数是不少，但是当时的从事飞机制造业的人员并没有意识到战争的迫切，还有第五纵队的不停在破坏，最主要的是飞机制造业是当时工业的高科技，很多的精密零件制造需要熟练工人，10万到25万增加的这些人有多少是熟练的是要打问号的
在盟友波兰***的时候，史实中的静坐战争只是地面战役而已，海空战是一直在进行的.法国空军自己的资料，这期间法军击落了70架左右的德佬飞机，自己损失74架（包括对空炮火），79名飞行员死亡，另外因为飞行事故损失了89架飞机和78名飞行员.
从空对空格斗中，Bf-109对MS406的交换比是11:16.
此时的MB152生产了489架没有去实战过，D520也一样
从空对空格斗中，Bf-109对MS406的交换比是11:16.
此时的MB152生产了489架没有去实战过，D520也一样
Morane-Saulnier MS.406在计划中本来就不是法国空军准备世界大战的制空战斗机，他们心目中准备的是Dewoitine D.520，前面说过整个战争机器启动太慢，D520还没成军就挂了......
MS 406在站前是生产的数量最多的新型号，大概生产了1000架，也是法军中第一种真正意义的现代战斗机，性能虽然可以与英国的霍克、飓风和早期型号的Bf 109相比，但比不过改进的Bf-109E,
驾驶这种飞机的法军飞行员后来转战到其他国家，他们驾驶喷火或者是雅克和德国空军继续在战斗.
Ms 406后来在维希法国内继续服役，在1940年末的叙利亚这些飞机和英军发生了交战，还有一些出口到了芬兰，瑞士，也被克罗地亚空军在二战中使用过.
MS 406在站前是生产的数量最多的新型号，大概生产了1000架，也是法军中第一种真正意义的现代战斗机，性能虽然可以与英国的霍克、飓风和早期型号的Bf 109相比，但比不过改进的Bf-109E,
驾驶这种飞机的法军飞行员后来转战到其他国家，他们驾驶喷火或者是雅克和德国空军继续在战斗.
Ms 406后来在维希法国内继续服役，在1940年末的叙利亚这些飞机和英军发生了交战，还有一些出口到了芬兰，瑞士，也被克罗地亚空军在二战中使用过.
GC是法国空军联队的缩写，比如GC II/2 (2nd Groupe de Chasse of the 2nd Escadre)
escadre是法语中的分队的意思，出现这个词的时候，就代表是大队， 所以上面全称是空军第二联队第二大队
escadrille比上面的要小点，出现这个词的时候，就代表是中队，比如下面的2e Escadrille GC II/1,这个缩写指的是法国空军第二战斗机联队第一大队第2中队，先要说下这个，不然等会打起来搞不清楚番号是哪个
escadre是法语中的分队的意思，出现这个词的时候，就代表是大队， 所以上面全称是空军第二联队第二大队
escadrille比上面的要小点，出现这个词的时候，就代表是中队，比如下面的2e Escadrille GC II/1,这个缩写指的是法国空军第二战斗机联队第一大队第2中队，先要说下这个，不然等会打起来搞不清楚番号是哪个
“Patrouille double” of Curtiss Hawks, these arrow-marked aircraft with the Vichy red and yellow stripes on
nose and tail, are almost certainly from the 1e Escadrille of GC I/4, based at Dakar.
前面提到了购买了一些美国的霍克H-75来补数，注意下面这个涂装是维希法国的标志，在飞机引擎照红色条纹，尾翼黄色条纹的标志，来自之前第一联队第四大队第一中队，驻地在塞内加尔的达喀尔
nose and tail, are almost certainly from the 1e Escadrille of GC I/4, based at Dakar.
前面提到了购买了一些美国的霍克H-75来补数，注意下面这个涂装是维希法国的标志，在飞机引擎照红色条纹，尾翼黄色条纹的标志，来自之前第一联队第四大队第一中队，驻地在塞内加尔的达喀尔
马塞尔.阿尔贝，1917年12月25日出生在巴黎，中学毕业后就在雷诺公司比扬库尔工厂当了一名冶金工人.凭借对飞行的热爱，在政府资金的资助下，拿到了初级和二级飞行证书，1938年加入了法国空军，并且进入了伊思特尔的空军学校，同年底拿到了军用航空器飞行证书，后来他又在法国沙特尔的战斗机教导中心（CIC）接受高级训练课程，由于表现出色直接升为空战教官，由于强烈要求参战，他加入了当时法国空军的精锐部队第三战斗机联队第一大队第2中队，这个大队正在换装D520，他后来回忆起了1940年的战斗情况：
"在法兰西战役中，我总共才执行了约30次作战任务，相对于德国空军的出动次数，这个数量少的可笑.如果我们当时都能像后来诺曼底-涅曼团那样组织起来的话，我们会很容易抵消掉德国空军的优势，但我们平均一天仅出击一次任务，而实际上当时的情况需要每天至少出击6-7次，我们就算只有1000架战斗机，如果每天能出动5000架次，结果将完全不同."
贝当和德佬停战后，阿尔贝所属的部队驻防法属北非，心有不甘的他和另外2名同伴阿尔贝.杜朗，马塞尔.拉菲弗尔架机飞到了英属直布罗陀，后来加入了戴高乐将军的的自由法国空军（F.A.F.L）,当时有个空军大队，是以巴黎的中心大区“法兰西岛”命名的，他在这个大队执行了48次法国上空的作战，主要是勒阿弗尔空域.
1942年11月28日，阿尔贝志愿来到了苏联的第三诺曼底战斗机大队，开始驾驶雅克战斗机，他在二战中总计击杀23架是公认的法国空军头号王牌，而且他的记录里面有9架是Fw 190.
1945年6月，他回到法国担任战斗机部队的指挥官，后来又出任驻捷克斯洛伐克的武官.
"在法兰西战役中，我总共才执行了约30次作战任务，相对于德国空军的出动次数，这个数量少的可笑.如果我们当时都能像后来诺曼底-涅曼团那样组织起来的话，我们会很容易抵消掉德国空军的优势，但我们平均一天仅出击一次任务，而实际上当时的情况需要每天至少出击6-7次，我们就算只有1000架战斗机，如果每天能出动5000架次，结果将完全不同."
贝当和德佬停战后，阿尔贝所属的部队驻防法属北非，心有不甘的他和另外2名同伴阿尔贝.杜朗，马塞尔.拉菲弗尔架机飞到了英属直布罗陀，后来加入了戴高乐将军的的自由法国空军（F.A.F.L）,当时有个空军大队，是以巴黎的中心大区“法兰西岛”命名的，他在这个大队执行了48次法国上空的作战，主要是勒阿弗尔空域.
1942年11月28日，阿尔贝志愿来到了苏联的第三诺曼底战斗机大队，开始驾驶雅克战斗机，他在二战中总计击杀23架是公认的法国空军头号王牌，而且他的记录里面有9架是Fw 190.
1945年6月，他回到法国担任战斗机部队的指挥官，后来又出任驻捷克斯洛伐克的武官.
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