木牛流马之谜15：孔明流马1：文献、分段、断句
原创经达华，欢迎转帖，2022年9月21日
每一个复原孔明流马的人，都会认为自己的方案正是孔明的流马。
俺也是如此的自认为！
俺将系统地给出俺的流马复原方案。
欢迎大家提出不同的看法。

▼孔明
木牛流马文献记载。
裴松注《三国志·蜀书·诸葛亮传》，引《蜀相诸葛亮集》的《作木牛流马法》：
“木牛者方腹曲头，一脚四足。头入颔中，舌著于腹，载多而行少，宜可大用，不可小使。特行者数十里，群行者二十里也。
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛軮，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。
流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。
前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前后四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
俺把其中的流马内容摘出，并重新分段和断句《作流马法》：
“ 流马尺寸之数：
肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。
板方囊二枚：
厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前后四脚：
广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
俺认为：
第一段描述车轴上的轴承、轮子、销钉的轴装配。
第二段描述板方囊的尺寸、安装定位。
第三段描述轮子。
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木牛流马之谜16：孔明流马2： 脚=轮，孔=圆构造
原创经达华，欢迎转帖，2022年9月22日
《作流马法》：
“ 流马尺寸之数：
肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。
板方囊二枚：厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前后四脚：广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
其中的“孔”字，有人认为是孔洞。
俺认为：孔=圆构造（即：带有圆构造的零件）。
其中的“脚”字，有人认为流马是步行的。
俺认为：脚=轮。
古人有称车轮为“车脚”的：
车脚檑，一种守城的檑木，从城头滚下以压敌，然后拉绳收回，反复滚压。

▼守城武器：车脚檑
把“脚=轮”、“孔=圆构造”置换入《作流马法》：
“ 流马尺寸之数：
肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴圆构造分墨去头四寸，径中二寸。前轮圆构造分墨二寸，去前轴圆构造四寸五分，广一寸。前杠圆构造去前轮圆构造分墨二寸七分，圆构造长二寸，广一寸。后轴圆构造去前杠圆构造分墨一尺五分，大小与前同。后轮圆构造分墨去后轴圆构造三寸五分，大小与前同。后杠圆构造去后轮圆构造分墨二寸七分，后载克去后杠圆构造分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。
板方囊二枚：厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠圆构造去肋下七寸，前后同。上杠圆构造去下杠圆构造分墨一尺三寸，圆构造长一寸五分，广七分，八圆构造同。
前后四脚：广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；圆构造径中三轮杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
进一步解读“孔”和“脚”：
“前轴孔”=前轴（孔）
“前脚孔”=前轮（孔）
“前杠孔”=前轴承（孔）----（按古代的说法是“伏兔”）
“后轴孔”=后轴（孔）
“后脚孔”=后轮（孔）
“后杠孔”=后轴承（孔）
“后载克”=后轴销钉（车辖）
“上杠孔”=板方囊上框架的锁定孔
“下杠孔”=板方囊下框架的锁定孔
“孔径中”=轮子外框的圆、与轮子中央的轮毂之间
“三脚杠”=三条轮杠
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木牛流马之谜17：孔明流马3：板方囊设计1：外尺寸与容积
原创经达华，欢迎转帖，2022年9月23日
《作流马法》
第一段描述车轴上的轴承、轮子、销钉的轴装配。
第二段描述板方囊的尺寸、安装定位。
第三段描述轮子。
其中，板方囊是单纯的尺寸数字，其含义容易理解和辨别。
所以，复原木牛流马，先复原板方囊。
《诸葛亮集》记载《作流马法》板方囊：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”
板方囊外尺寸：“厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸”。
板方囊容积：“每枚受米二斛三斗”。
板方囊的复原，难点不在板方囊外尺寸，难点在板方囊容积。
容积小于“每枚受米二斛三斗”，肯定不是板方囊。
容积大于“每枚受米二斛三斗”，也不是板方囊。
俺合理地把板方囊复原如下：

板方囊的特征：
一、板方囊有外框架。
二、板方囊上下堆码时可以套叠，上下板方囊可以锁定。
三、板方囊安放在肋下。
四、单个板方囊容积=“每枚受米二斛三斗”。
上述特征，另行文论述。。。
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木牛流马之谜18：孔明流马4：板方囊设计2：板方囊的外框架
原创经达华，欢迎转帖，2022年11月1日
《诸葛亮集》记载《作流马法》板方囊：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”
木板制作箱子，通常需要有框架。
框架又分为外框架、内框架：


1、流马的板方囊，框架是“上杠”和“下杠”。
2、“从上杠孔去肋下七寸”，是说“上杠”下方七寸地方是“肋”，说明“上杠”在板方囊的外部。
综合1和2，板方囊具有外框架！
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木牛流马之谜19：孔明流马5：板方囊设计3：板方囊=集装箱
原创经达华，欢迎转帖，2022年11月2日
《诸葛亮集》记载《作流马法》板方囊：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”
板方囊“高一尺六寸五分”。
而且，“上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分”。

也就是说，如果“下杠”在板方囊的最低处，则“上杠”在板方囊的顶部下方的二寸位置！
这样子的设计，完全是为了两个板方囊在上下堆码时，上面板方囊的底部可以套住下面板方囊的底部。
类似的上下叠套设计常见于现今的塑料周转箱：

“囊”字，含义是绳扎口的布袋子。
《三国演义》孔明就曾经给赵云三个锦囊：“我这里有三个锦囊，内藏三条妙计。到南徐时打开第一个，到年底时打开第二个，危急无路时打开第三个。”
流马的板方囊的“囊”，是为了与车厢区别，强调其可以单独携带的性能。
板方囊，是最早的集装箱！
板方囊的外框（上杠、下杠）共有八孔，即上下各四孔。
这四孔，是板方囊堆码时，上下板方囊之间，通过相互对应的四孔，对板方囊进行锁定。
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木牛流马之谜20：孔明流马6：板方囊设计4：板方囊的安装
原创经达华，欢迎转帖，2022年11月3日
《诸葛亮集》记载《作流马法》板方囊：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”
1、板方囊“高一尺六寸五分”。
2、板方囊有外框，上框（上杠）“上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸”。
3、“从上杠孔去肋下七寸”，是说“上杠”下方七寸地方是“肋”。
综合1、2和3，说明板方囊安放在肋的下方！
肋是车架的主粱，板方囊是安放在车架的内部，如同：

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木牛流马之谜21：孔明流马7：板方囊设计5：板方囊的容积
原创经达华，欢迎转帖，2022年11月4日
《诸葛亮集》记载《作流马法》板方囊：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”
俺合理地把板方囊复原如下：

一、1汉尺=24.2cm
二、单个板方囊的容积计算（内腔计算）：
内腔长=2.7-2*（0.15+0.08）=2.24尺
内腔高=1.65-（0.15+0.08+0.08）=1.34尺
内腔宽=1.6-2*（0.15+0.08）=1.14尺
内腔容积=（2.24*24.2）*（1.34*24.2）*（1.14*24.2）=48496毫升
三、每枚受米二斛三斗
一斛的容积为20420毫升。
每枚受米二斛三斗=2.3*20420=46966毫升
该板方囊的复原方案，其单个板方囊容积为48496毫升，可容纳“米二斛三斗”（46966毫升），还剩3%的富余空间。
由上可知：
1、“长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸”为单个板方囊的外尺寸，单凭外尺寸很难计算容积，所以孔明才另外给出板方囊的容积“每枚受米二斛三斗”。
2、该复原方案是非常符合记载的“每枚受米二斛三斗”。
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木牛流马之谜22：孔明流马8：解读“前后四脚”=前后四轮
原创经达华，欢迎转帖，2022年12月23日
《作流马法》：
“前后四脚：广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”

“前后四脚”段落是描述轮子，俺逐一解读：
1、“前后四脚”=前后四轮。
----带出轮子所有结构尺寸的详细描述。
2、“广二寸，厚一寸五分”=轮框的横截面尺寸。
----正因为是描述轮框，轮框是一个圆环，所以不用给出长度。
3、“形制如象靬”=轮框包裹着象皮皮革，形制如象靬。
----“形制如象靬”是轮子局部的描述，如果解读扩大为流马的整体的话，必然导致“流马如象”的古怪形象。“形制如象靬”的前后尺寸，也是小巧的尺寸，并没有象的特征。“靬”=包裹着皮革的杆。
4、“长四寸，径面四寸三分”=轮子中央的轮毂。
----单单根据文字“长”和“径面”，可以断定该段是描述一个圆柱体！
5、“孔径中”=轮框与轮毂之间。
----“孔”=圆结构，“径”=径面。
6、“三脚杠”=三条轮杠=六条轮辐。
----“脚”=轮。通常轮辐是指半径，俺认为“轮杠”是类指“直径”，所以是六条轮辐。
7、“长二尺一寸”=三脚杠的总长度。
----俺认为“长二尺一寸”是孔明故意按总长度写，说真话，但旁人难以明白，达到保密的目的。
8、“广一寸五分，厚一寸四分”=轮辐的横截面尺寸。
9、“同杠耳”=轮辐等间距。
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木牛流马之谜23：孔明流马9：车轴装配图
原创经达华，欢迎转帖，2022年12月24日
《作流马法》描述车轴上的轴承、轮子、销钉的轴装配：
“ 前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。 ”
孔明《作流马法》里的“孔”的并非孔洞，而是零件，是带有“圆”构造的零件：
“前轴孔”=前轴（孔）
“前脚孔”=前轮（孔）
“前杠孔”=前轴承（孔）----（按古代的说法是“伏兔”）
“后轴孔”=后轴（孔）
“后脚孔”=后轮（孔）
“后杠孔”=后轴承（孔）
“后载克”=后轴销钉（车辖）
《作流马法》的第一段，全是描述轴、轮、轴承、轴销的车轴装配图！
由轴端开始沿轴分布的安装关系为：
轴端留空1寸，轴销0.5寸，轮毂4寸，间隙0.7寸，（轴承1寸，车架，轴承1寸），间隙0寸，轮毂4寸，轴销0.5寸，轴另一端留空1寸。其中，车轴可以在轴承里作轴向的左右滑动。

一、《作流马法》的前轴装配描述：
“前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸”。
翻译：
1、前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
=前轴轴心去头四寸，直径二寸。
2、前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
=前轮内孔直径二寸，去前轴端四寸五分，外加一寸。
3、前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
=前轴承去前轮截面中线二寸七分，孔直径二寸，广一寸。
二、《作流马法》的后轴装配描述：
“后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分”。
翻译：
1、后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。
=后轴去前轴承的中心一尺五分，后轴大小与前轴相同。
2、后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。
=后轮的截面中线去后轴轴端三寸五分，后轮大小与前轮相同。
3、后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，
=后轴承去后轮的截面中线二寸七分，
4、后载克去后杠孔分墨四寸五分。
=后轴销钉去后轴承的截面中线四寸五分。
--------上述俺的流马车轴装配复原方案，符合各个方面的因素，从力学设计、车辆技术、车辆文物、史书记载、尺寸数据、、、
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木牛流马之谜24：孔明流马10：总体设计
原创经达华，欢迎转帖，2022年12月25日
《作流马法》：
“ 流马尺寸之数：
肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。
板方囊二枚：厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前后四脚：广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
俺认为《作流马法》：
第一段描述车轴上的轴承、轮子、销钉的轴装配。
第二段描述板方囊的尺寸、安装定位。
第三段描述轮子。
流马的总体设计：

轮子设计：
“前后四脚，广二寸，厚一寸五分，形制如象靬；长四寸，径面四寸三分；孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”

轴装配：
“前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。”

板方囊设计：
“板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。”

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木牛流马之谜25：孔明流马11：流马类似儿童玩具车
原创经达华，欢迎转帖，2022年12月26日
流马是一辆四轮小车：

流马的运输对象板方囊：
长二尺七寸（2.7*24.2=65.34cm），
宽一尺六寸（1.6*24.2=38.72cm），
高一尺六寸五分（1.65*24.2=39.93cm）。
流马实质是专门为妇孺设计的微型车！
对比一款现今的儿童玩具车：

紅色車斗長寛高：
長度50cm(不含黑色車頭及拉桿的長度)，
寬度38cm，
高度15cm。
--------------该儿童玩具车车斗的长和宽，与流马板方囊的长和宽差不多！

木牛流马之谜26：孔明流马12：流马的内幕=穷兵黩武之捉襟见肘
原创经达华，欢迎转帖，2022年12月27日
孔明的北伐，是倾尽全力，壮丁都上战场了，以致运送军粮的事交由妇孺负责，于是才设计出适合妇孺使用的流马。流马实际相当于现今的儿童玩具车！
孔明五丈原劳师动众的最后一击，司马懿的不战而胜，孔明这悲壮末路的内幕，蜀国是没有人愿意记录提及其真相的。
但是，流马是妇孺使用的微型小车，从另一个侧面记录了孔明的窘况。
（清）王士祯《香祖笔记》有说：“《郿志》前幅載武侯木牛流馬圖殊有别趣但如此佳料不易得耳”。
但是现今，复原木牛流马的爱好者，查阅《郿志》寻找该图，发现该图被撕去了。。。
木牛、流马成了一个谜。
不时会蹦出一个又一个复原方案。
其中最著名的，是上海世博会上展出的木牛流马，已经成为当地的非遗项目。
几年后，山东也搞了一个木牛流马非遗项目。。。
到底谁是真正的木牛流马？

关于为啥孔明使用流马，在此，俺转帖一篇别人的分析文章---------

关于为啥孔明使用流马，在此，俺转帖一篇别人的分析文章---------
胡觉照《让人喷饭的木牛流马》：
《三国演义》中，将木牛流马描写得神乎其神，它不吃不喝，不拉不尿，仅凭转动舌头，就可以行走自如;如不谙机关，则推不动又拉不动。正因为木牛流马的投入使用，才解决了蜀军粮饷不济的困难，又利用它的玄机，以及司马懿急于缴获的心理，还取得了意外的胜利，即不费吹灰之力，却拿来了敌方的军粮。
这是个美丽的神话，没有理由相信它。现代人依据历史的有关记载，按尺寸比例复原时，发现木牛流马极为平凡，不过是地轱辘车子!这个结论一推出，一些人哑然失笑，一些人心存疑窦，也有一些人至死也不肯相信。时至今日，还有许多青年学者和能工巧匠在孜孜不倦地研究制作木牛流马，希冀能发掘其神奇之处。如果能现实一些，理智一些，如果能放弃诸葛亮神话，就能够准确无误地弄清木牛流马的背景及其原型。
大军将发，粮草安在？
人们有一句口头禅：大军未动，粮草先行。这当然是军事常识，几乎人人都知道。可是诸葛亮五伐中原的时候，粮草运输却成了最令他头痛的问题。
西蜀灭亡时，共有二十八万户数，九十四万人口，不及现在的一个大县。这是西蜀灭亡时呈报给魏国的官方数据，此前应该略高一些。但军队还有十五万余，(第一次北伐，动员兵力共十万，四方边境留守不下四万，衙役、皂隶、长工、教师、医生、轿夫等不下万人)，官吏四万余。因其连年征战，青壮年男子阵亡、投降、残废的必然不少，仅吴蜀夷陵之战，留在陆地上的死尸就有一万多具，烧死、淹死的更多，逃匿的也不在少数。每户3.36口人的数据，反映了一个残酷的历史:成年男子不多了;孤苦无助的妇孺老幼在疾病、困苦中非自然死亡的比例也很高，但是应低于青壮男子的死亡比例，残留于家中的人口，主要是没有拿刀拿枪能力的妇孺老幼们。
人口稀少与穷兵黩武发生着激烈矛盾，以总人口百分之四十计算劳动力，西蜀男女劳动力应为三十七万六千人，将战场伤亡及残废的成年男子忽略不计，男女劳动力各为十八万八千，前边已说过，诸葛亮时，总人数略高一些，成年男子数也应略高于此数。除去军人十五万、官吏四万及万余名特殊的男性职业者之外，成年男子几乎全然没有，农业劳动，自然由妇女儿童和老人担任。诸葛亮主政十二年间，七年时间在外打仗，每役死伤当不在少数，之后北伐军队人数的锐减，应与此相关。每役至少需十万以上的劳动力支撑运输，劳动力从哪里来?这是诸葛亮进行北伐的瓶颈，是最为头痛的问题，木牛流马正是在这一背景下应运而生的。第四次北伐时候，木牛被使用于转输粮草，其本意在于，由负重肩挑变为推车辆向前平移，劳动强度小多了，可以大量地使用妇女儿童。（待续）

木牛流马难神气。
持它是地轱辘车子一说的人，显然忽视了《诸葛亮集》对木牛流马的详细记载。该记载说:
“木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著于腹。载多而行少，宜可大用，不可小使;特行者数十里，群行者二十里也。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛革（原字是左革右干）。牛双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。
流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前孔轴分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨(二寸)，去前轴孔四寸五分，(长一寸五分)，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠(孔)分墨一尺五（分），大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分，前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分，后杠与等。版方囊二枚，（版）厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸。每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前后四脚，广二寸，厚一寸五分，形制如象，长四寸，径面四寸三分，孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，(同杠耳)〔杠同前〕”
木牛与流马的记叙互为补充，前者的行动记叙比较详细，不仅说其能负荷五百斤左右的粮食，群行时一日可行二十里路程，而且说它有一脚四足，转动的就是牛足，有两辕，还特别强调了“人行六尺，牛行四步”的比例。以此可推测出以下结论:一、木牛是一辆四轮车，它可放置粮食口袋等，但没有箱板。二、两辕是人推拉的两个车把，它当然是辆手推车。木轮车载五百斤粮食，一个成年男子也推不动，以妇女儿童之力计，少说也得两人以上。三、车轮的直径略小于五寸，这样的轮子转四圈恰好能前行六尺。车轮较小时，可以降低车辆的重心，推拉时方能平稳。四、车辆与担子相比较，最大优点是将人们的肩膀负重转交给车辆，虽然向前推动时，增加了一定的摩擦力需人力克服，但省力多了。五、成年男子担一百二十斤粮食，一天可以行走六十公里，换算后，可移动五百斤粮食三十华里;
而木牛载五百斤粮食，两个以上的人力推拉只能行二十里，还不能抄山间小道。相比之下，木牛的运输能力远低于肩挑。舍弃便捷而采取笨拙，只能是为了大量使用妇女儿童和老人，要不然太不划算。六、至于牛头、牛角、牛舌、牛领、牛齿等，是非常形式的仿生学。在古代，仿生学就已运用器械制作，船身如鱼，船桨如蹼，箭镞如鸟等。原始仿生学是从动物身体性能得到启发而运用于工具、兵器的制造，其优越性显而易见。而木牛流马的仿生，则是十分形式的，不仅实践中毫无用处，而且徒然增添了制作工序，并成为车身的累赘。诸葛亮所以这样设置，大概是为了调动推车儿童的好奇心，使在长途运输中不太厌烦。七、至于《三国演义》描叙它能自己行走，完全是艺术虚构。文学创作中，虚构是重要的手法之一，只有虚实结合，才能产生较为强烈的张力。历史是真实，历史不仅要考证，而且要推理分析。机械动力产生于近代，之后又有了电力、磁力、光能、核能等。三国时候，让设备自动的各种动力都不曾开发，木牛流马自己行走之说，只能是天方夜谭。
流马结构的记叙中，特别强调了“版方囊二枚”，即在流马腹部安装有两个木箱，每个木箱可盛两斛三斗粮(约合四百斤左右)，至于由几个人手推，日行多少里？大概同木牛没有太大的差别，所以在记叙中忽略不提。（待续）

后人弃之如敝屣。
在古代，栈道是为翻越崇山峻岭而特别开凿的。从四川翻越巴山到汉中共有三条栈道，自东边数起，分别是荔枝道、米仓道和金牛道。从汉中翻越秦岭进入关中西部（长安以西）的共有四条，自东数起，分别是子午道、傥骆道、褒斜道和陈仓道。受当时生产力制约，栈道只能沿着河流的一边修建，即依着远古时期河水冲刷出来的痕迹略凿宽一些，以便车辆与行人行走通过。河水的冲刷终究难以如人意，这就需要不断地依石壁架桥，主要是侧桥，或者利用热胀冷缩原理，火烧水激地开凿山洞，褒斜道南段的石门（因书法石门十三品闻名中外）和鸡头关就是这样开通的。由于水流走势的千差万别，很多山路被开凿成石阶。车辆在栈道上行走本已十分艰难，台阶更增加了无穷艰辛，滚动的车辆怕山坡，更怕陡坡，上坡太费力，下坡怕翻车。更特别忌讳石阶。若遇到台阶，只能多人合力，一阶一阶地抬上去或抬下来。
木牛仅在第四次北伐时使用过一次，第五次北伐时候，就改用流马。改换运输工具的原因，史书中不曾涉及，以情理推测，木牛必然有致命弱点。流马名字虽然极具想像力，但从记载上分析，本质上不过是木牛的改进品，只是车身上多装了两个木箱。装木箱使流马本身增加了重量，非出于无奈，决不做这种蠢事。结论只能有一个：有四个车轮的木牛十分笨重，不能抄山间小路，遇到天雨时，无法躲避，粮食极容易淋雨霉坏，装进木箱当然要好一些。
木牛使用了一次就转换为流马，当然是被发明者本人淘汰了，流马和诸葛亮同时死亡于五丈原，此后，不仅姜维不曾继承，魏、吴两国也不曾仿造，在后世更见不到它们的踪迹，说明木牛与流马都十分短命。短命的发明，只能是很不成功的发明，淘汰的发明。说它们是淘汰的发明，还有事实做依据。木牛流马的制作，出自很多能工巧匠之手，制作方法无从保密，不像古代其他的个人发明与创造，成功后只出售结果而隐匿过程，当发明人绝代之后，这一项发明即随之失传。制作木牛流马的能工巧匠们不可能突然之间都绝代，他们的传人当绵绵不断。《诸葛亮集》中详细记载着制作方法，而这项发明为什么失传?惟一的理由，它是一项当时就被无情淘汰的发明，制作它的能工巧匠们知道它没有实际用处，后世军事家也知道没有实际用处，所以被断然抛弃了。处于同一生产水平下，人们的思维大致相同，1959年，由于“继续跃进”的形势，农业劳动力严重不足，加之强行规定“十不种”，即不深翻一尺不种，每亩不施足十大车农家肥不种等，拉土送粪成为问题。为了应急，一时间全国兴起了“小车化”，即制作出一大批简易的地轱辘车子，由妇女儿童担当起青壮男子才能担当得起的脚力。第二年冬天开始经济大调整，那批发明就被劈成木柴用以烧锅。想来，木车流马的结局也不会二致。
汉中勉县西边黄沙镇黄沙街东头，是木牛流马的诞生地，今天有纪念亭显彰诸葛亮这一“功绩”。然而，截至“文革”时，当地农民的运输工具，除了少数马车外，独轮木车、四轮木车都极为罕见，日常的主要运输工具是担子，一根桑木扁担，两只竹罗筐是最常使用的，运送土粪使用斗箕，麦捆捆好了，则用尖担向回挑。1969年修筑阳安(阳平关至安康)铁路，路基是用斗箕挑土垫起来的。这不是无关的废话，如果木牛流马有实用价值，自三国至“文革”之间的近一千八百年间，当地民众何以要淘汰先进而保留落后?淘汰科学而保留愚昧?因为木牛流马很不实用。
已经被民众淘汰了近一千八百年的木牛流马，今天的学者还要重新淘金，无异于重新研究永动机，这是诸葛亮研究中出现的一个悲哀。在网上，我们可以查阅到千奇百怪的木牛流马，都出自今天的能工巧匠之手。用同一尺寸克隆出如此面目各异的物种，自然同诸葛亮关系不大，是今人的假冒！好在诸葛亮没有对发明申报专利，假冒当然没有触及专利法。造出来把玩把玩当然可以，如果用此去神化古人，怕是患有食尸癖。
-------------胡觉照《让人喷饭的木牛流马》