细分，某些应用场景下兼顾公路的快和山地的稳。说两头都不行因为他们没有那应用场景。

怎么看怎么都有理，你想抬它，就是两头都占，你想踩它，那就是两头都不占。看你的用途，追不追求极致的速度，就怕你买了瓜后悔上纯公路，看你的意思还是偏向瓜的，我的也是瓜，我肯定认为两头都占，但是别人说都不占我也同意

刷刷大腿视频，然后会发现换什么车，得练腿

这么说吧，之前骑长途，两个队友都是瓜车，所有路都能适应，而且骑的比山地轻松点。说两头不占的，都是连自己城市都骑不出去的人

电助力轻量化林道，软尾xc，瓜车，都骑。瓜车就是suv，大组？我又不竞赛骑它干嘛

要和其他公路比，别和山地比

决定是瓜车了，初步决定是美利达silex700或者7000（能订到算）还有其他品牌的推荐么，还有就是有必要碳么

懂不懂什么叫“你喜欢的样子我全都有......”🥵..🥵..🥵.......

感觉对于高手来说两头都沾 对于普通人两头不沾

看你的原车是多大的轮组？如果是26的轮组，那么在入手一辆瓜车比较合适，毕竟700c的轮组直径就不一样，同样的踏频（路面和输入功率），速度肯定快一些。如果你是27.5或者29的轮组，你直接换个半光头胎上山马，这样一样的效果，而且省钱。

穿越车/探险旅行车更适合

我觉得硬尾xc路感最好，但是骑得远手真的痛
瓜车还能换换姿势，路感只能说比公路车好点，比山地车差好远。

我也研究了一段时间，我觉得瓜车最适合的就是玩bikepacking（自行车包装），从车身多安装孔就可见一斑，瓜车是轻量化中长途旅行最好的选择，对比公路车它更能适应复杂路况，又有装载能力，对比山地车它更轻量化，长时间骑行比山地更加舒适更节省体力节省时间，装载能力和旅行车相同的情况下更轻量化，可以说它是介于公路车、山地车和旅行车之间最平衡的一辆车，国内玩bikepacking的少，瓜车就是国外演变过来的，所以特别流行，建议去搜一下相关视频多看看

不建议选旅行车，旅行车重，骑平路相对舒服点，但是上坡累一些，骑长途，适应了都一样，体验上差不少。我骑318的时候遇到过骑旅行车的他说的舒服但是太累了

比山地快 比公路野