有这闲心，还不如多设计几个冰箱彩电大沙发。

先不说成本问题，多一倍的电池出来要放在哪，这是插混，电驱一套，油驱一套，本来空间留的就小了

那价格又贵上一截了

已经往这个趋势发展了，现在插混好的纯电续航都可以达到一百多，前几年都是四五十的续航，或许过几年你说的这种情况就是大趋势。成本能降下来的话，从运营车辆开始，慢慢过渡到家庭用车

纯电都300续航了，为什么不直接上纯电？你说的小油箱又有什么必要呢

比亚迪去年出过250km的汉唐，市场反应不是很好，今年新出的最多就200

比亚迪 这么巧你说的不就是我

电池还是很贵的，所以现在小电池的插混是主流，又便宜又绿牌又省钱舒适，甚至汽油是如何发挥作用的都不必深究，我想了半天觉得还是增程式最实用，因为简单便宜啊。
好多人觉得有复杂变速箱的混动，因为复杂而不想买，毕竟东西越多越容易出问题不是。

电池可比油箱贵，不过已经往那边发现了。就看将来能不能降下来点价格。

那样价格更实用啊……

电池其实很便宜，但是厂商不愿意按照成本价买给你。

电池成本很高，而且重量大，占体积大。油箱便宜，且汽油不是很重，占体积小。

你家房子就120平你能硬生生装修出140平吗，还小油箱，老板加七八十块油是吧，一直觉得插混就一弱智车

哪吒s不就是吗，不过wltc才180，感觉电耗很奇妙，都是43度电池零跑c11的250感觉更扎实

一个问题是价格，第二个是空间，减掉的油箱空间不够增加的电池，肯定要多占用车内空间，相当于贵好几万买一个实用空间小，综合续航短的插混车谁会买?