建议内容：
目前，在河北省境内运营的8000多公里铁路中，属于铁路干线的，仅有京承—锦承线没有任何改造动作，其运力早已与周边铁路干线不匹配，严重制约第二出入关通道作用的发挥。当前，该线的北京—怀柔、叶柏寿—锦州段已进行复线电气化改造，只要将怀柔—叶柏寿段346公里的线路进行复线电气化改造，就又可以形成一条大能力出入关通道，实现从北京到沈阳与京哈—沈山线分线，再配合已完成电气化改造的京通线，可实现客货流的大量转移，不但可以大大加速承德市的社会经济发展，还有望彻底解决山海关分界口和整个出入关南通道的运输瓶颈问题，性价比也比建设秦沈第二客专分流沈山客车的方案高出许多，各方面效益显著，目前该线是否有改造计划？望予以回复。
目前，在河北省境内运营的8000多公里铁路中，属于铁路干线的，仅有京承—锦承线没有任何改造动作，其运力早已与周边铁路干线不匹配，严重制约第二出入关通道作用的发挥。当前，该线的北京—怀柔、叶柏寿—锦州段已进行复线电气化改造，只要将怀柔—叶柏寿段346公里的线路进行复线电气化改造，就又可以形成一条大能力出入关通道，实现从北京到沈阳与京哈—沈山线分线，再配合已完成电气化改造的京通线，可实现客货流的大量转移，不但可以大大加速承德市的社会经济发展，还有望彻底解决山海关分界口和整个出入关南通道的运输瓶颈问题，性价比也比建设秦沈第二客专分流沈山客车的方案高出许多，各方面效益显著，目前该线是否有改造计划？望予以回复。
