楼主把552路写掉了，我在底下补充一下：
552路，开线竹叶山到珞珈山，后面调整成三眼桥路元辰世纪（实际上在发展大道田园小区附近始发）到楚平路（现站名为楚平路武汉光谷职业学院）。
当年的鱼头、克马、大金龙、气精、大黄、15气桶是552的几个最经典的配车（不过已经全报废了），如今换成了b10加上18比亚迪再加上17气桶，也算是翻大身了（去年还有22东风，不过被229拿了，换的18比亚迪）。
之前552曾双向走珞狮北路→珞喻路→卓刀泉南路→雄楚大道→楚平路，后面汉口方向改走卓刀泉南路→广八路→八一路，最后双向又改成卓刀泉南路→卓刀泉北路→八一路。汉口那边曾双向走黄浦大街，后面汉口方向改成黄浦大街→黄孝河路→江大路→三眼桥路元辰世纪，武昌方向改成发展大道→黄孝河路→江大路→建设大道→黄浦大街，最后汉口方向黄浦大街→建设大道→江大路→三眼桥路元辰世纪（中间时间线有点乱了，改的次数有点多）。本图为552最辉煌时期走向
2015年1月，因为楚平路修路，556延长到熊家咀，但552缩到了荣军医院（552其实有点可惜，不过这不算什么）
2016年2月4日，武汉公交进行大规模砍线，552首当其冲，不过相对其他线路而言算损失比较小了，砍到了八一路东湖村/八一路广八路。
2016年4月10日，552曾临时改到青松路发展大道发车，后面于2016年12月20日改回三眼桥路元辰世纪。
2017年7月30日，552双向改走八一路→天鹅路→洪山侧路→东一路→恢复原线，至此走向趋于稳定，也成为了地铁8号线备用线
2018年9月30日，552曾绕进了环湖路东湖，但又于2021年7月10日退出环湖路了

587路一代，水利水电大学-汉正街
有查询到其它版本的终点为江汉桥，具体走向为沿武胜路-中山大道-利济南路-沿河大道-江汉桥

588路，金鹤园小区-香江家居，曾以古四南路为终点站过（听吧友说过在现今古田四路麦德龙站）。客流极佳，线路长，配车多，发车勤，且硚口末班车的发车时间最晚可达近十一点，六公司以前的精英过江大线，青山人民前往江汉路的好选择
2014年8月，由于地铁六号线施工，中山大道路段封闭，588因此而严重缩短（贴吧内有大佬曾解释，线路过长导致师傅行驶途中极为辛苦，不得已才大幅砍线），终点由原汉西三路香江家居调整至保华街南京路，将近减去了10公里左右的路程以及一半的站点。虽然经历这次调整后588客流有所下滑并伴有减车，但终点设在南京路，加上大夜班回青山的优势，线路还是得以保留住了主要客流
2016年8月，由于中山大道主要交叉路口将进行施工，588再次迎来缩短，终点由保华街南京路缩至中山大道三阳路，不再深入汉口内部。本次调整使得588损失了极大一部分过江客流，线路因此元气大伤，逐渐一蹶不振
后588起点调整至仁和路公交停车场发车。2021年1月，为解决停车的安全隐患，线路终点调整至三阳路中山大道。至此线路走向趋于稳定

还有572，中途改了很多次不说，客流也下去了。
572路，开线临江大道汉阳门到民族大道东山头，配车代表为大黄、混混、江豚、油桶、原配521的13气精（全报废了，包括用的比较短的克马）、18比亚迪、21东风，不过民主路的风头被521抢了（当时521速度快一度被网络爆炒流传），572存在感比较低
后面武昌延长到临江大道平湖门，光谷延长到南湖大道刘家村，2008年6月，572延到锦绣龙城（龙城路冯徐村）。
2011年，572再次延长到龙城路南湖社区。
2014年，因为龙城路停车问题，572路改到龙城西路始发。（如图一所示）
武昌走向改了很多次，小洪山到卓刀泉之间，原本双向珞喻路→珞狮北路→八一路，后面双向改走珞喻路→广八路→八一路，之后因为广八路为单行道，572去光谷方向改走八一路→珞狮北路→珞喻路，后面不知道怎么回事直接改成八一路→卓刀泉北路了，最后双向一致，双向走八一路和卓刀泉北路。而卓刀泉到光谷广场也改了许多次走向，最开始双向走卓刀泉南路和雄楚大道，后面到了杨家湾之后双向改走虎泉街，最后索性双向都走虎泉街了，没想到中间因为修路，平湖门方向改走珞喻路了，最后又被改回虎泉街，结果之后平湖门方向再次改走珞喻路，2019年2月因为光谷广场修路，572回归双向走卓刀泉南路→雄楚大道，2019年9月去光谷方向恢复走虎泉街，民主路方向恢复走珞喻路，疫情发生之前（2020年1月份），572索性双向走珞喻路了，渐渐的优势快被搞没了。
2018年11月30日，因为临江大道在军运会期间施工，572延长到凤凰山停车场，虽然增加了彭刘杨西路和昙华林武胜门的客流，不过这之后572的日子不好过了，配车一度开始减少。（如图2所示）
2022年2月27日，表面上因为“周店居民有去水果湖的需要”延到了玉龙岛花园，实际上572直接从小东门右拐去凤凰山了，折损了一大批胭脂路、司门口、昙华林武胜门、汉阳门、平湖门、大堤口、彭刘杨西路的客流，完全把客流让给了521和14路，同时改走东一路和洪山路，不过总体客流还是下降了不少

541还没有，有无人补充一下

590，开线茶山刘到航空路，后面汉口起点调到妙墩路，曾经的过江大线，客流较好，克马、申沃、双层、鱼头、豚都算是590的代表车了
2014年12月16日，590因大桥减负而被大幅度砍线，改成了保利心语到光谷广场，长度少了一半都不止，不过新客流经过培养后也不错，成了新一任“南湖大道霸主”，车距比570都要好，570平峰来一个的功夫590都能来3个了

（非挖坟）
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这个是BLD官方给的说明，楼主这个贴子可能没法更新了BLD今天已经进不去了

今天贴子又有了新回复，这才察觉不知不觉间阅读量已经破1w了，在此感谢所有热心吧友以及路过朋友的捧场

589路一代，三角路-常码头，这个走向拉长了看使楼主不禁想起一位老朋友，“606路”，同样过二桥以及同样的C字个人认为589初版走向还是非常有前景的，连接徐东销品茂，解放公园，循礼门，中山公园这些人多的商圈/景点
一代589缩短并取消的原因众说纷纭，有吧友说是在二桥减负中停运，也有吧友解释说589当时先缩短到了分金街，运营方不接受才导致了停线。但无论原因如何，还是可惜了一条过江长线就这样早早的退出了历史舞台

589路二代，东风村-五龙路，楼主不知详情，二零一几年在吧里看到有人讨论过589说要改到沿海赛洛城。后来楼主搜集资料时，关于这段走向的引用时间也多出自相同时间段，但可惜相关资料太少。也看到过某位资历挺老的吧友科普，当代（沿海赛洛城-王家湾）版589原定起点就是动物园，不知和二代线路有何联系。具体细节望大佬补充，楼主只是将网络上留存的走向复现了一遍

楼主似乎在网上找到了相关的改线通告，2011年9月份左右的一次调整同期还伴有603缩短（六合路-武汉港），以及26更名626并缩短等事件

590，茶山刘-王家墩，又一史诗级过江大长线，只能称赞当年线路的设计真的都非常大胆。最让楼主印象深刻的莫过于590标志性的豚和典，带着满满一车的乘客缓缓向人驶来。没错，即使当年在与大线811，715等线路的竞争之下，590依然能够不落下风，狂揽客流。
2014年12月，由于长江大桥减负计划，590缩短不再过江，首末站调整为保利心语至光谷广场，线路本次变化幅度极大，调整前后的590几乎不存在任何联系（除了民族大道上几站相同以外），成为了一条连接马湖与光谷的内部线路。不由得让人感叹当年5公司的砍线手法，何止“狠辣”二字可言

592路，科技馆环线，望大佬补充
（本走向根据吧友回贴内容制作，感谢大佬分享原线路信息）

592路，同鑫花园-武胜路公交枢纽站，线路具体走向由吧友提供，感谢大佬分享原线路信息

593路，五角塘-烽火村，武珞路/珞喻路上的精英线路之一，连接白沙洲和光谷两地，客流极好
当时的走向颇有水准，停完烽火村就调头，刚好把人多/路况好的前三站笼罩到，不继续深入白沙洲内部，跟541一样，都属于掌握到了客流精华部分
楼主当时对510，518，593三兄弟印象深刻，因为这仨全有双层巴士坐。但个人并不太喜欢593的金陵，其一是非空，夏天车内较闷，其二是金陵车内总有股奇怪的气味，非常熏人。但好处是，只收乘客1.5呀1.5坐一次双层巴士观光，买不了吃亏，也买不了上当