元阳的冬天还是舒服，所以我来了。去年冬天也来过。

标题是元阳县之我见
忘记写了。

第一，水岸金街的东边，那条东西路旁的荒地。应该建个公厕。
这条路一直通到人民路的路口这里也有个公厕。
那么水岸金街这头，也有需要建设一个。正好有块荒地，最合适不过。

鼎兴园的后街，斜坡路段应该截断挖平。留个阶梯即可。
然后因为路平了，所以两边的店铺都可以朝着路开业。
现有的斜坡路既没有车流量，又非常碍事于两边店铺的经营。
鼎兴园菜市场生意似乎不好，此举可以提振后街的生意。就因为两边都是店铺且都朝街开业。
店家的三轮车什么的好停好运。
菜市场里似乎有卫生间，收不收钱？不知道。
如果收钱更是找死。不收钱反而好些。其实厕所漂亮干净通风，生意才能好。
当然最好就是后街那个弯那里的一小块空地，想办法让政府建个公厕。政府来建，就不会猥琐抠搜。
别人因为此处有公厕，而可能顺便就进鼎兴园菜市场买些菜。由此提升点生意。大概也就这点办法。
后街因为露天，所以卖点气味大的，比如鸡鸭鱼。因为有店铺，所以适合于带加工的食材。拔鸭毛烧猪蹄之类。
划分好功能区块，进路口到地下停车场这里，完全禁止停车。
再往里，就随便了。尤其允许两轮车的停放，不然谁来买菜？
常青菜市场停两轮比较挤，你这里规范方便，又专业一条街，久而久之，也就生意会好些，或许。

元阳有些路完全可以多设停车带。
比如民族小学的西路，这条北连接河滨路，南连接常青路的一条小路。
因为一般几乎没有车流量，而且民族小学上下学倒是有堵塞河滨路的可能。
所以，此路设置成单行道最好。
单行朝哪个方向？
朝南单行，因为右转除了注意两轮车和行人，几乎永远畅通不中断。
所以顺时针环是最好的设置。
此路朝南单行到常青路右转不停，常青路下坡后再右转到滨河路，滨河路前行到这条路的北口再右转。整体形成一个右转环线。几乎不停顿。
非常适合家长接送小孩时找车位。
因为还有很多家长是用电动车摩托车这种两轮车接送小孩。所以这条单行道，的上坡左手，设置成顺向斜45度两轮车停车带。
右边汽车，左边两轮车。然后我认为，北门除领导参观一般关闭，开个西门作为师生上下学的门，这样接送小孩的繁忙都集中到这条小路上，一定程度给滨河路减压。也给常青路减压。
我不知道这个右转环所包含的那块荒地是准备干什么。
但我想，不管干什么，这个环都应该全环线开店。就是不仅民族小学的西边小路的上坡右手开满店，
这个环的常青路的下坡右手，滨河路的东行右手都建好房子开满店。
然后公厕，原有公厕拆了也可，位置居中了点。
新公厕位置以最高那个尖尖处最佳。就是民西小路与常青路交叉的三角地的这个角。
或者民西小路与滨河路交叉这里这个角也行。方便接送小孩的家长。
本来最好的设计是这条小路上坡两边都是顺向的汽车停车位。
第一怕宽度不够，第二考虑到家乡很多两轮车接送小孩，而两轮车朝右边停是很不舒服的。
朝路左边停很方便。
如果平停呢？就是跟路面方向垂直。
这样不好，不便。只有先往右，再往左才能形成平停。影响交通。
第二，斜坡路，平停容易倒！！！
斜45度顺向靠路左停，能缓解斜坡的斜度，第二几乎不需要打大弯的动作，抽出车开走也不会影响右边经过的车。
所以两轮车以路左顺向45度停车为最佳设置。
这个右转环所包围的三角地，到底干什么用，我觉得都应该围着建满店铺。
这样那些小学生就不用交警每天维护秩序，其实他们就是去常青路南边去买小吃。
这又造成常青路主干道的阻滞。
如果三角地一圈都是店，供大于求，那么这些小孩基本只需跨过民西小路就行了，不涉及过大马路的事。
此小路设置限速20为佳。因为法律说超速5成不罚。因为我们的真正要求是限速30。所以被迫设置成20。装上交警摄像头，敢开那么快就开罚单。

还有我每次从滨河路的建材一条街往东走，右转进常青路后，遇到第一个红绿灯就是民西小路南这里。
不爽就是斜坡等红灯。
虽然斜坡等红灯是一项必备技能。
但还是停平地上舒服得多。
所以！
建议中间隔离栏延长到前面路口。
这里就不设斑马线了。
而我说的设成单行道的民西路，往南以后也不能左转，仅能右转进常青路西向。这样因为无车停顿，反而利于家长围着环线找车位，当然也利于接送小孩后快速开走。
就是这个想法。停在斜坡上等红绿灯有点不舒服。

中国的道路已经规定了右行。所以右转环就是最佳的设置。
继而多做右转环就是最好的设置。
比如叶榕路，坡段，往人民路，基本有个空位，不到一分钟就没了。因为都想停。
此时想停车但没位子的就想右转绕圈来找吧。
所以！
元桂路通县政府门口的路就应该单行朝西！
因为叶榕路往南，右转入元桂路，到县政府门前，右转下坡，下坡后无需等红绿灯，右转进常青路，然后再右转进叶榕路。
这样找车位最不障碍。
而设置也应该这样设置。
县政府门前上坡道上去，右转进元桂路西行到橡林路右转下坡又右转在常青路上找车位。也是个右转环线。
反正就是这样设置。

而元桂路设置往西单行后，本来禁止停车的，就应该划线让停车。
元桂路最西一段就是单行道。
不过南出口，正对着有个红绿灯。
这里我有个疑惑。
如果我是转入人民路往西走，那么右转就不用管红灯。
但人民路的往西还有红绿灯。
我要是正对绿灯时右转进人民路，基本人民路就是红灯。是否犯规？
如果我去高中，要往那个陡坡上去，是否可以？
就是我不知道，元桂路此时是算十字路口的一个路，还是只算人民路的一个岔路。而大路口只算三叉路口。
我觉得要改改。
怎么改没想太清楚，主要我没在那逗留观察。就是几次从元桂路出来，有些疑惑。
我觉得，要么人民路往西的停止线后退到元桂路口的左侧。
这样人民路的车允许西行直行和左转时我就右转插入跟着走就是。
然后禁止时，就给路南红绿灯的绿灯，我就左转了。
没说清楚，要到现场去看下怎么回事。再说。

滨河路滨河名居路段是右转环最好的设置。以前内路西口有两个石头还不行，现在没了，形成了右转环。
然而还是没有卵用。
因为车位不够。转两圈也没有车位。
而印象里，交警最喜欢罚停在马路另一边的车。
没办法。
只有马路另一面都画上车位，才勉强够用。
元阳的车也越来越多了。
以前水岸金街的东边的那条小路，哪有几辆车停？
就是我说要建个公厕那条路。
现在基本都是满的。
未必是附近的人的。
所以还需要大量增加车位。
至于停车的规范和什么车能停。我觉得也不要虚荣。货车可以停，拖拉机也可以停。
只需规定，车身超出车位黄线，拍照罚款。
如此这般，那些很不讲规矩的小车轮胎压黄线就罚。
当然，黄牌货车客车超过六米怎么停都会超出车位黄线，罚两次就再也不敢停了。
就此就达到了治理效果。规范有序。
调转车头停车去年还不少，我街上转都经常看到。现在很少了。

划车位有两个考量，临山临坡画车位能画满。
第二路太窄，路口圆弧要尽量够。
就是比如南沙镇政府门前这条很长的斜坡路。
画车位就应该画临坡那边，从坡底到弯道几乎可以全部画满。
但这条路不宽，那些各个单位或者楼院的路口要扩张成大喇叭口。如果直角弯。因为马路对面临坡都停车位，导致转不了弯。
注意好了这个，基本临坡就可以全部画满车位了。
至于这一段让不让黄牌货车停。可以先画一条停车带允许停车。但不画隔断，即不规定长度。只画一条黄线，停在线里。如果货车停放有更好的安排，那反正按规划。
不过对于大货车是需要做好安排的。
以前森林公园马路对面一块坪停满大货车，结果去年全部被赶走了，停车场也封闭了，现在全是荒草。
这样也浪费了。
不如大货车停车收费，政府征用作为大货车停车场。
至于观感，不要讲究虚荣。搞建设和运输没有货车怎么弄。
还有元阳府这一片有很多荒地，搞平一块，收费停车，专停大货车。
有疏导和合理安排，才不会造成民众困难。

其实城区应该是保通不保速。
你要飞速你上高速去，你要快速上国道去。
但是城区本身就是消费生活办事为主。你要飚什么车？开什么五十？
所以城区限速30，超速50%至45的时速就开罚单。
我觉得中国的交规有点混乱。
限速多少就多少，超速就罚。
速度牌应该做成方形，上半红底白字，中部推荐速度，下半蓝底白字。
分别表示，罚单速度，推荐速度，最低速度。
简化。上红下蓝，罚单速度，推荐速度。
所以，上45，下40。即可。允许速度40，超45开罚单。
别搞什么60以下可以超50%什么。

所以人民路这些连通性主干道。
另一边也画上车位。没事。
人民路应该全段允许货车拖拉机，当然管理还是别超出车位。
就是允许那些蓝牌货车停。因为人民路是连通路，货车都能走的。所以很多五金杂货汽修就喜欢开店在这条路上。
不设满车位，或者蓝牌货车都不让停，就极大的阻碍了生产生活。
所以人民路两边都设满车位吧，且允许蓝牌货车停。
只有这样，经营范围才能顺利转变。
现在很多漂亮的眼镜店开在人民路上。
可能元阳店铺还是不够多。
学府路上应该动动脑筋搞很长的楼房加店铺一条街，这样人民路的眼镜店才会搬迁。逐渐建材五金杂货才能占据人民路。

林业局这个岔路去年就在修，到现在还是没个成形。
我以为这是要修条路通上面人民路。
好啊。如果可以，当然好了。
这样形成一个环线。就是新路下，又往云海梦栖后面那条烂路上。形成环。然后路边停车位，就可以停很多货车。当然也要设置成单行道了。
总之，南沙镇政府这里这些路就基本仅仅为货车考虑。
不过，半挂车很长。
云海梦栖后坡路怕转弯不了，得拆房子，做成一个斜岔路，半挂车才能开的进去。并从新路再上去人民路。或者转弯往南沙镇政府这里下坡去了。
有点麻烦。
总之牺牲人民路，才能保全城区。
两米五的限高杆应该设置在人民路的北侧每一个路口。而人民路肯定不限高。

元阳府这个去年是没有的。那边一直是个荒地，好像有个医院但鬼都没一个。
而现在元阳府已经建了，那就建吧。
不过我有一个不明白，有条岔路为何不通。去年我看到这个端头路旁边挖土，我说聪明了知道要通路了，没想到，不是。而是推平用来放工程机械。
而端头路还是端头路。
依我之见。
这条路打通大有搞头。
福地路进，到路口左转就是端头路，如果通了，就可以斜插入大路，然后前行也好，或者左转上坡，这个上坡现在还在修。上山的。
斜进斜出，极好的设置。
如果要调头呢？并不是到国道上调头，而是不左转走前面自然经过温泉酒店路口就调头了。
为什么不是路口右转？那个路口是个直角！！我速度快了都要占用对向车道。别说半挂车了！
设置成大圆弧才好！
就往滨河路过桥下，然后右转，继续开回去，或者再右转上桥往东。
一个完美的环。
元阳府不府的。我觉得我刚说的，福地路那个入口进，一律往这进。
右手荒地搞个新建材市场。
那个岔路用于回到国道，而直行右转直接就滨河路调头了。借助桥下这个立交设置，几乎可以做到完全不停顿。
想清楚半挂如何进场如何卸货如何离开的流程就行了。
所以那片建元阳府我觉得不如建建材市场。水泥沙子砖头钢筋这种基础型建材。
还有汽修市场。尤其大货车汽修市场。
这样成功了。
人民路才能回到小家碧玉的样子。
还有，建材汽修工程机械都是有钱老板。在那边搞。那个红叶温泉酒店也能生意好起来。

滨河路往东过森林公园那条河后，就是槟榔园。我认为这块设置成一个环线。但是是左转环。
滨河路直行单行道。
到底后左转绕行梯田大酒店，然后这条路应该单行，又回到滨河路这里，可以右转，或者左转再次循环。
最大好处就是不冲突，无需红绿灯。
所以此路设中间隔离栏。
都往滨河路东进，左环，右环。右环就是小公园这里右转往南，到常青路又能右转再转进来。
保畅通不保速度，但却永不停阻。
那个靠着河的弧线路，完全可以单向通行，且两边顺向车位。
这是最重要的。就是你倒车屁股，倒进左边也可，右边也可。
因为那一片，全是吃吃喝喝以及宾馆。所以停车需求大。
所以多设停车位就是最好的消费促进。