可惜人家董书记要改造老城了

一个南机场卡的死死的

是挺激动人心的

只能说明你不了解实际情况

楼主挺有想法的，大家应该探讨，不应该互喷

如果四区获批：总人口：276.4594 GDP约832亿
1.轻轨需要市区人口150万以上。这样就可以打造临汾市轻轨半小时经济圈。
2.两条高铁线纳入统一规划。
3.机场，半小时轻轨线机场线自然不是大问题，还解决了远距离去运城机场 的流量。
4.发展迅速的话，人口突破300万，GDP突破千亿也不是太大的问题，那样 城市地铁就成为顺利上马项目。
5.附近县区全部打通城市快速交通，结合各县优势产品，整合输出海外和全国侯马作为晋南物流集散中心和交通口，海关等自然能发挥更强的优势。
6.做强做大才能保证临汾整体实力的增加和副中心，一个师大都能搬走为啥？要资源没资源，要津贴没津贴，要研发没研发，他能不走吗？如果建成真正的副中心，他会走吗？
7.临汾市修的再漂亮也不能阻止城市人口流向西安，太原，郑州。唯有强市计划在，资源，平台，人口，城市建设，经济等全面的整合才能保证这个时间点后移，说不定能杠上开花。
8.这样的话，你们关心的房价自然就不会下跌。临汾市副中心晋南的最佳选择如果临汾市没有把握这个机会，那么没落不可避免。为啥临汾最佳选择，因为运城离西安太近了。他没有更好的能力来规避强市吸引力，反而给了临汾机会，临汾迅速强市，就可以吸收掉运城靠临汾附近区县的人口，资源等。
退一步也有可能一市三区，曲沃侯马合并设市（估计是最稳妥的了）为了进一步设区做准备。那么上述优势将延后。

模式1：如果襄汾、洪洞两县撤县设区，曲沃侯马合并设立新的县级市，那么临汾市就形成3区2市11县的格局。
市区经济：尧都区、洪洞区（151亿）、襄汾区（125亿）等3区，经济总量按2019年数据将达到600亿级别，市区经济实力居山西第4，仅次于太原市区、长治市区、大同市区等，真正无愧于山西省域副中心的称号。
模式2：如果洪洞、襄汾两县设区、侯马、曲沃合并为新区等顺利完成，那么临汾市将形成4区1市11县格局。
市区经济：尧都区、古槐区、陶寺区、晋都区等4区，经济总量将达900亿级左右，居山西第二，仅次于太原，实力稳居长治、大同之上。
对县（市）来说，曲沃、侯马合并设市，将形成一个经济实力比以前的洪洞、襄汾更强的县，在山西县域经济中的份量不会有太大的改变；如果曲沃、侯马设区，那么将失去4个经济实力在临汾相对强的县，无疑影响临汾县（市）经济在省里的位次。
各位觉得那个最可能？

就临汾的心胸！呵呵！侯马海关都要逼这改成临汾海关

我就说过临汾城市发展最重要的就是向南向北发展，就延着滨河路发展，

还有浮山，也应设区。

浮山具备地利，天时，人和不具备

侯曲融合融入一城四区发展是趋势，只不过不是简单设区就可以解决融合协同问题，还需要大量前期工作。首先洪尧襄道路互通工程已经开展了十年，主干道已经成形，侯曲到襄汾的城市道路太少，所以要外移108。其次侯曲襄交界处重工业集中，缺乏整体布局，这个工作量很大，按照前期预想，洪襄首先移出污染严重企业到安泽古县，两年了，变动不大，所以改动已有工业布局很困难。最后难点在于侯曲合并和一城四区同步进行，侯马析出来容易，并起来难，且不说一些反对者无关痛痒的抗议，关键在于机构整合、人员编制等问题涉及诸多利益关系，没有一个铁腕人物也很难推动。

打通洪尧襄侯一体化发展最重要的还是两点。一个是城市道路互通，也就是国道外移，建设多条主干道，打通内部道路网络。另一个是整体布局，市财政向四地教育医疗等公共服务设施建设倾斜，尤其是整合优质教育资源协同发展，在尧都区以外三地建立市直管学校，取消尧都区优质教育资源对三地的生源限制。

侯曲合并的利处在于协同发展，两地开发区发展方向产业布局都不一样，还有冲突，严重阻碍协同发展，这种工业布局对环境也很不友好。