没必要对三瓜两枣争执，对于高速铁路，晋侯和长临都要争取，但是晋侯的走向和布局完全就是运晋的变种，之前太局有人提出运晋，屁股决定脑袋，这条线路咋也不好听，运尽还是尽运，山西遂顺着陕西搞侯晋，问题是从侯马西上行线引出，大西线下行线需折角转向，对整个临汾市包括介孝汾都不利，丝毫没有用处，说方便也就方便了运城一地，甚至还不如运晋简单明了，就算建成了不仅不会成就侯马西枢纽，还会分散现有客流，同时侯马西缺乏始发存车能力，免不了被跨行的命运，现有方案韩晋二城有东西向枢纽能力，运城太原有南北向枢纽能力，侯晋就是借你宝地一用，运行后排图侯曲、侯翼也没几个车次，还不如公交来的方便。看侯陵高速的车流量就能知道，该向线路对侯马发展并不大。

很难实现，如果实现了 临汾市区有三个高铁站，怎么可能呀

楼主能为自己家乡这样思考值得肯定，但麻烦不要在捧自己的时候再踩一下我们，因为人都不愿意听到别人说自己家乡发展不起来的话。而且贵市发展的客观优势并不是绝对的，我们也有我们的优势，所以同处晋南的你我二市不应该总想着当对方的老大，要比对方强；应该各自利用各自的优势发展，同时形成优势互补，共同助力山西振兴。

规划大致如此了。说句实话，还是比较切合临汾实际情况。四区应该是还是尧洪襄平。侯曲定性为临汾“都市区”副中心。霍州为“北大门”。利用高速、高铁加强“大临汾”对外交流和内部联系。

临汾盆地加运城盆地着实是山西省最好的地理位置了。

产业布局+空间规划+交通枢纽

现在一城四区都没人提了，人家大同，长治，改区成功，高铁后来居上，再建高站己入规划，现在临汾一事无成，是我们内争造成的问题，还是有些人无能？还是被打压造成的？这是一个省副中心的样子吗？

晋都是哪

现在改区，国家的原则是减少行政区位。长治和大同能改区成功，都是5个行政区位变为4个，长治城郊合并为潞州区，减少了一个行政区位，呈现一城四区的局面。
楼主如果临汾要改四区，必须也减少一个行政区位才行，要么洪洞襄汾合并成一个区，要么尧都和洪洞合并成一个区，诸如此类，我只打个比方，否则简单的把县改区，行政区位数没变，这个在山西省这一级就过不去的，根本不会给你上报国家，另外尧都区分成平水区和尧都区，这算增加了一套行政区位，就更不可能了，建议你重新研究再分区划。

所以对于临汾市来说：
上策是四区，尧都中心区，政府，教育资源，医疗，金融，等！洪洞工业区，主要发展重工业，产业规模化，襄汾承接部分临汾产业的转移！晋都整合服务业，物流，医疗健康等产业！这样无论晋侯还是长临都是市里！再加上半小时城市快轨经济圈！
中策是三区，候曲并市对于临汾市来说搞不好无疑是不太好的双输！临汾没有整合候曲，候曲反而提升了实力！未来虽然属于临汾，但是自由度更大！在铁路上优势也不那么明显！

改区和GDP排名有啥关系？

设区是对的，不过以后洪洞临汾襄汾，长长的一条线城市，然后洪洞区去襄汾去，开车一个小时

设几个区要看这个城市的重要性，另外经济与财政也是一关键，参考晋中只批了一个太谷区，临汾设四区三区可能性都不是很大，有可能只让增加一个襄汾区，洪洞不大可能，因为自身人口多，人均经济低，负担重，如设区，财政倾向于城建，势必会影响其它方面的建设。

现在来看，扩区就是一个笑话，NND

现在国家政策明显不支持了