专业！！

大佬变速机构什么时候上？

将底盘中央挖空。将8个摇臂位置扩孔后装入外4内1.5轴承。

再加一层轴承，受力有保障。

制作摇臂，外摇臂用外3内1.5黄铜管和1.5铜棒制作，先倒角。

穿入铜管，打1.0的斜孔。


一开二，车好端面，完成8个。

插入转轴和外1内0.6不锈钢毛细管和之前做好的转向铰链。

制作内摇臂。

将内外摇臂分别焊接好，组合到一起。

做一个夹具调整内外摇臂间的角度。

角度调好后钻孔打销固定（0.6mm不锈钢丝），可拆卸。

接下来搞中央摇臂。
中央摇臂上盖板用螺丝固定，前后有定位销，可拆卸。这个盖板兼用作转向舵机的一侧支架。

安装好的样子。

车体后部摇臂。

八轮转向摇臂完成！

工程量太大了

催更

接下来做机械变速机构，简单省空间是重点。马达选用N30马达，设计减速比为1:32和1:80。考虑到静音和便于布置，采用蜗轮蜗杆传动。比较魔幻的地方在于是通过改变马达的位置来咬合不同的齿轮来实现变速，这个应该算贴吧首创吧。
这个装置能实现低速挡，空挡，高速挡转换，简单实用。

制作马达支架

焊接好。

装入peek制作的轴套。

制作底板

组立完成。

制作齿轮箱，用自攻螺丝固定，有定位销，可拆卸。

安装马达支架，用沉头螺丝固定，可拆卸。

制作换挡舵机支架，兼作为车体加强筋。

安装在齿轮箱上方，可拆卸。

有同学问为何马达是斜放的。这是有意为之。倾斜角度等于蜗杆的导程角，为了切换咬合时更顺畅。
装上舵机的样子。左边为转向舵机，右边为换挡舵机。换挡舵机摇臂有缓冲弹簧。防止咬合失败时损坏舵机或齿轮。

马达支架两侧安装限位块。里面镶有磁铁，马达靠近限位块时起锁定作用。

这车没有16比例的吧？

大一汽车专业学生表示看不懂。
楼主真大佬

前面忘了说底盘的上下两部分是通过六颗螺丝螺杆连接固定的，可拆卸维修，如下图。

将之前做好的万向节插入转向杯，轴承与转向杯之间用AA超能胶固定。

考虑到像真，悬挂的限位器用模型零件配合蚀刻片制作。当然这是纯粹像真，没有限位作用。

真正的限位器隐藏在后面，钩住上摆臂，限制下摆的幅度。

装上轮毂，用AA胶固定。

轮胎的选用。原模型套件是塑料的，静改动不好使。用了AFVclub的L4500卡车橡胶轮胎替换。一盒只有7个胎，所以……要买两盒。

橡胶轮胎的内侧有点窄，要垫胶片撑大一点。

其余尺寸完美匹配，跟原套件无异！还是德国马牌哦。

转向铰链用外1内0.6的不锈钢毛细管连接两头，用AA胶固定。效果要比球头好得多！

装上轮胎，车体下部基本完成！

工艺品呀 催更

应同好要求多发一些底盘的照片。




接下来是炮塔的旋转机构
制作炮塔旋转波箱固定座

波箱直接用某宝上买的镜头用减速波箱，优点是位置紧凑。运行安静。用螺丝固定，可拆卸。

炮塔大齿也是用市售的小电直齿轮。502加钢丝打桩固定。
安装好的样子。

这个炮塔的减速波箱有链接看看不

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