接下来是狗骨和万向节部分，全部材料都可在某宝找到。
大致的设计图

狗骨采用1.5mm的黄铜棒和饰品用的3mm黄铜珠

销子用0.6mm的不锈钢丝，先钻孔


轴后部车圆，然后压入销子。

试装一下，虚位很小，精度还是可以的

万向节早前已经完成，用外4内2的铜管制作。要搞16个，这个活需要点耐性。
零件大概成型，中间还有一段外2内1.5的过渡小铜套。

出于像真的考虑，我又车了个小件模拟防尘套，效果还不错吧。
这个小东西材质可不简单，因为后续会用到锡焊，我用了peek，可以耐受短时的高温。

大致是这个样子

焊完后车掉多余的焊锡。另外为提高可靠性，除了锡焊，轴和万向节之间我都是打销的。完成！

太强了

制作万向节的另一半
方块也是买现成的饰品用2.5黄铜小方珠，打上十字孔。

轮侧万向节用外7内4的NMB轴承。下图小圆垫片的作用是隔开法兰盘与轴承外圈，使其转动时两者不接触，用易拉罐的薄铝皮制作。

将上图零件焊接在一起，完成后安装方块，压入销子。

与狗骨端连接成一个整体，完成！

漂亮

问题是球头装哪

啥进度了呀

制作上下摆臂，材料用0.5mm厚的热镀锌铁板

上摆臂铰链，制作方法类似万向节的方块，跟球头的用处一样。

下摆臂铰链，用2mm的黄铜棒制作


先做一个焊接用的夹具固定零件，然后焊接。这样设计摆臂的好处是完成品的孔位位置度能保持一致，消除零件的装配累积误差。

焊好的样子

上摆臂完成，要搞8个。

下摆臂如法炮制

摆臂支架直接用模型零件。钻孔完成，要尽量钻准。

手工帝厉害

转向系的制作
原先考虑过用球头，不过最小的球头我都嫌大，太影响外观了。所以这次用了特别的方法，如下图。
用0.6的不锈钢丝制作铰链。对于转向系来说，自由度已经足够，受力测试3公斤不会变形，而且虚位很小，效果不错。缺点是做起来比较费手 ，搞完手都酸了。
每个轮转向需要两组铰链。

接下来做转向杯，用外8内7的黄铜管制作。

由于铜管壁厚比较薄，转向铰链的位置做了加强片加固。

压弯。


另外下摆臂处镶入外1内0.6的不锈钢毛细管作为轴套。

跟摆臂一样做一个焊接夹具，保证零件的安装精度。

焊接完成，跟上下摆臂连接在一起。

八脚怪雏形显现！

给楼主跪了，楼主超级大能！

板簧的制作。
考虑到像真，避震也是用板簧的型式。
先制作支座。

焊接成型。

固定轴用1.5mm的不锈钢手表表带连接杆。

簧片用0.2mm的不锈钢簧片加饮料瓶身的pet片。

用两颗M0.8的螺丝固定。

板簧与上摆臂之间通过这个小零件接触。这玩意也是用peek车制，耐磨性和自润滑非常好.。

装车试一下。活动自如，效果不错。


完善一下外观，移植了一些塑料原部件。还是挺靓仔的。

@果子狼 往后会在转向杯中镶入万向节轴承，结构会更加牢固。另外转向杯是在夹具上焊好0.6mm的不锈钢大头针作为转轴的。具体见下图。

下摆臂也是焊上这种大头针连接转向杯。

详细结构。

要顶，并且表示抄不了

太牛了，越来越精致了

继续做转向系，关于八轮转向查了不少资料，

也包括实车的资料，很艰难得知转弯直径是14.5米。模型也是按照这个设定。

实车的转向机构图，实际上这是sdkfz231的，不过与234大同小异。

分析发现实车的转向机构占据比较多的内部空间，而且影响机械变速机构的布置。另外实车首尾有一根连杆贯穿左右车体，这样不方便制作摇臂和装配。结果要重新设计，见下图。

当然这个机构也要遵循阿克曼转向原理。弄这个也花了不少时间。