首先，刚骑上车之后，最先会的技能是起后轮90摆尾。
然后尝试了兔跳，基本没戏。
简单的想了一下，认为应该从后轮滑开始。
后轮滑练好了，兔跳起头的车感就顺其自然了。

隔天，也是昨天。
在通勤路上刷后轮滑。
到最后算是刷到了一些车感，
总算是写了篇《在后轮滑练习中，关于【锁死上肢】和【拉直上肢】的区别》。
稍微写了一下后轮滑练习时，
【锁死上肢】和【拉直上肢】的区别，
但是，最终结果还是未能学会后轮滑。

今天中午还是死磕后轮滑。
意外收获是：
——由于场地受限，需要不断的调头
所以很快就学会180了。（括弧：倒骑还不会）
另外关于后轮滑，也总算突破1秒大关。
车感方面和我之前的26四不像完全不同。
我那26的需要将身体【躺】到平衡点上。
平衡点在背后。
BMX不同。
平衡点在脚下，有种【站】在平衡点上的感觉。
在平衡状态下，平衡点基本是朝着菊花的。（邪恶）

今天中午练习了后轮滑，180。
练习感受如下：
后轮滑的时候，身体猫低。
看视频里演示的，BMX后轮滑的时候，双臂是水平的。
然后起车头发力的方式随意，
BMX很好拉头，无论是推把还是踢五通都可以，重点是滑行时的调整。
经练习发现，身体猫低之后确实平衡会变得容易些，
但是拉翻后跳车时，落地较不稳。
所以我速度稍快的代步练习中还是未能放低姿势，
改用高重心拉起车头之后，再将重心压低。
另外，在练习中还发现，
经常拉翻的话，很浪费练习时间。
所以后期我改用拉头不足的方式，
稍滑行一下，车头就会掉下来的那种。
这样我就可以马上开始第二次拉头练习，
而不需要反复的上下车。
180练习也有新发现。
经练习发现：
180可以在起跳之前的滑行时，
快速转动车把。
让车头借助惯性获得到个旋转的力，
这样跳的时候就可以省点力。
实际情况是：
因为这个方法太好借力了，
以至于我在180发力的时候都开始偷懒了。
另外，关于180吧。
我向顺时针比较顺，逆时针不行，正常只能120度。

@贴吧用户_037bA1K 180送后轮的奇怪姿势。

2020-9-23
今天下班路上练了一段。
因为是通勤代步，所以就只练了后轮滑。
经练习，总结出三点。
1、推起车头之后，双腿要收一下。
因为后轮滑是靠双腿伸屈来调节重心的。
所以踢起车头的时候，直直的双腿不利于修平衡。
经练习调整后，踢起车头之后马上弯曲收腿。
然后再按先前练习，将身体送入平衡点。
这样双腿处于能伸能屈的状态就更方便调整平衡了。
2、重心低一点，能让平衡更容易。
按视频里讲的，双臂水平之后，
真的更好上手了。
这个时候己经能主动去感受重心了。
3、就算是BMX，后轮滑也还是要老老实实的走L轨迹。
结合先前练习的预收腿和低重心之后，
可以先把重心放在五通上，然后下蹲。
最后双臂用合适一力量把身体向后一推。
后轮滑就完成了。
剩下就是努力保持平衡了。

2020-9-24
通过今早的后轮滑练习，
感觉，先把重心移到五通上，
再下蹲推把这个方法应该OK了。
剩下就是将重点放在平衡练习上面了。
还有一点，在练习中一直没想明白的。
就是关于拉翻的问题，
在每次的练习中，
应不应该以拉翻为结束？
因为在练习中注意到，
越是不拉翻，后面就越抗拒拉翻。
越抗拒拉翻，后期就越拉不起来。
而在拉翻的时候，
什么时候应该丢弃平衡跳车呢？
在练习中发现，
越是勉强去维持平衡，
在拉翻跳车的时候，
对膝盖的负荷就越大。
平时无所谓的跳车还好，
为了挽救平衡的时候，
双腿是收起来的。
这个时候如果拉翻跳车的话，
由于BMX重心低，来不及伸腿。
双腿就是弯曲的落地。
为了支撑住身体，
不得不绷紧肌肉，
这个时候，膝盖的负荷就很大了。
练习量累积起来，
膝盖就很容易感到不适了。
这个应该怎么办呢？
确实还没想好呢。

2020-9-24
今天中午的练习中，
发现自己只记住了姿势，
而忘记在车头拉起后要将身体下沉了。
所以，在午休只能练20分钟的我，
只能想起来后的最后几做钟做一点有效练习。
目前只能期待晚上下班路上的练习了。

2020-9-24
今天晚上的练习中有两点收获。
1，可以推出一个合适的力度，一把推进平衡点。
2，滑行中可以思考了，虽然要很努力才能做到。

2020-9-25
练了几天之后的酸痛盘点：
手掌：谁叫我前些天没事抠老茧的，现在知道疼了。。
后背：在用力的时候能感觉到酸，玩的时候就会忽略了。
腰：真酸，以前练后轮骑后轮滑的时也也巨酸，加油喽。。
大腿：因为拉翻要不停的上下车，大腿还是挺酸的。
脚掌：脚掌会酸是有点意外啦，应该是为抓住脚踏才用力的吧。
总之，这几天练下来发现，自己己经像个老大爷那样身上到处酸了。。
加油，多练练应该会习惯的吧。。

2020-9-25
今天中午的练习发现，
后轮滑这个东东，什么小技巧啥的都是浮云，
平衡才是硬道理。
今天中午试了好几个方法。
像什么：
集中注意力，尝试在拉起车头之后强行思考。
用全身动作带起车头来强化车感。
推把配合小跳上挑五通，然后再下沉身体压住平衡。
通过肌肉记忆让推把的力量刚刚好位于平衡点。
。。。
反正，方法试了一大堆，没一个真正管用的。
练到最后发现，
后轮滑这玩意，就特喵的靠平衡感。
没招，硬练。

2020-9-24 下班练习
经练习发现，
后轮滑这种基本功啊，
在练习中尝试这种小花招只能恰得其反。
后轮滑是基本功，主要练的就是平衡。
所以，在练习中发现，
后轮滑就要认准一种方法，练习到底。
各种小花招只会让练习效果打折扣。
另外，跟吧友聊天中得知，
人家也是先练肌肉记忆，后练平衡感的。
那，到少说明我现在的方法还算正确。

2020-9-25 上班练习
经练习发现，后轮滑的发挥，跟精神状态有很大关系。
早上出门先来个拉翻破一下心理障碍，
然后就是练练练了。
期初和昨天一样，以重复相同动作来累积车感。
练到后来就发现有意思的事情了。
因为练着无聊嘛，我就瞄下水道盖子滑着玩儿。
然后下水道盖子有一米多嘛，
滑得过滑不过的区别就很明显了。
然后，肯定想滑过去的嘛。
所以就开始想办法。。。
结果之前否定掉的小花招开始慢慢出现在脑海里了。
拉起来再压一下，OK，不错。
用肌肉记忆把自己推向平衡点，OK，还不错。
用调用全身动作起车头来强化车感，OK，很顺手嘛。
简单的带起车头，再后期调整平衡，OK，没毛病啊。。
。。。
至此，我又一次被自己的结论打脸了。。
（脸都要肿了。。。）
所以。。。。
（让我先揉揉脸……）
所以，别的我不清楚，反正先按老方法：
用单一的动作，刷出车感之后再说。
这种小花招，我可能还不够格。
总之，加油练习。。