首先，刚骑上车之后，最先会的技能是起后轮90摆尾。
然后尝试了兔跳，基本没戏。
简单的想了一下，认为应该从后轮滑开始。
后轮滑练好了，兔跳起头的车感就顺其自然了。

恭喜入坑

隔天，也是昨天。
在通勤路上刷后轮滑。
到最后算是刷到了一些车感，
总算是写了篇《在后轮滑练习中，关于【锁死上肢】和【拉直上肢】的区别》。
稍微写了一下后轮滑练习时，
【锁死上肢】和【拉直上肢】的区别，
但是，最终结果还是未能学会后轮滑。

我又增加了一个娱乐项目

今天中午还是死磕后轮滑。
意外收获是：
——由于场地受限，需要不断的调头
所以很快就学会180了。（括弧：倒骑还不会）
另外关于后轮滑，也总算突破1秒大关。
车感方面和我之前的26四不像完全不同。
我那26的需要将身体【躺】到平衡点上。
平衡点在背后。
BMX不同。
平衡点在脚下，有种【站】在平衡点上的感觉。
在平衡状态下，平衡点基本是朝着菊花的。（邪恶）

老哥安排上了啊

我就是当初用XC练不会后轮滑果断转BMX,感觉就是练动作用适合自己体型的车太重要了，完全是事半功倍和事倍功半的区别。

今天中午练习了后轮滑，180。
练习感受如下：
后轮滑的时候，身体猫低。
看视频里演示的，BMX后轮滑的时候，双臂是水平的。
然后起车头发力的方式随意，
BMX很好拉头，无论是推把还是踢五通都可以，重点是滑行时的调整。
经练习发现，身体猫低之后确实平衡会变得容易些，
但是拉翻后跳车时，落地较不稳。
所以我速度稍快的代步练习中还是未能放低姿势，
改用高重心拉起车头之后，再将重心压低。
另外，在练习中还发现，
经常拉翻的话，很浪费练习时间。
所以后期我改用拉头不足的方式，
稍滑行一下，车头就会掉下来的那种。
这样我就可以马上开始第二次拉头练习，
而不需要反复的上下车。
180练习也有新发现。
经练习发现：
180可以在起跳之前的滑行时，
快速转动车把。
让车头借助惯性获得到个旋转的力，
这样跳的时候就可以省点力。
实际情况是：
因为这个方法太好借力了，
以至于我在180发力的时候都开始偷懒了。
另外，关于180吧。
我向顺时针比较顺，逆时针不行，正常只能120度。

@贴吧用户_037bA1K 180送后轮的奇怪姿势。

2020-9-23
今天下班路上练了一段。
因为是通勤代步，所以就只练了后轮滑。
经练习，总结出三点。
1、推起车头之后，双腿要收一下。
因为后轮滑是靠双腿伸屈来调节重心的。
所以踢起车头的时候，直直的双腿不利于修平衡。
经练习调整后，踢起车头之后马上弯曲收腿。
然后再按先前练习，将身体送入平衡点。
这样双腿处于能伸能屈的状态就更方便调整平衡了。
2、重心低一点，能让平衡更容易。
按视频里讲的，双臂水平之后，
真的更好上手了。
这个时候己经能主动去感受重心了。
3、就算是BMX，后轮滑也还是要老老实实的走L轨迹。
结合先前练习的预收腿和低重心之后，
可以先把重心放在五通上，然后下蹲。
最后双臂用合适一力量把身体向后一推。
后轮滑就完成了。
剩下就是努力保持平衡了。

2020-9-24
通过今早的后轮滑练习，
感觉，先把重心移到五通上，
再下蹲推把这个方法应该OK了。
剩下就是将重点放在平衡练习上面了。
还有一点，在练习中一直没想明白的。
就是关于拉翻的问题，
在每次的练习中，
应不应该以拉翻为结束？
因为在练习中注意到，
越是不拉翻，后面就越抗拒拉翻。
越抗拒拉翻，后期就越拉不起来。
而在拉翻的时候，
什么时候应该丢弃平衡跳车呢？
在练习中发现，
越是勉强去维持平衡，
在拉翻跳车的时候，
对膝盖的负荷就越大。
平时无所谓的跳车还好，
为了挽救平衡的时候，
双腿是收起来的。
这个时候如果拉翻跳车的话，
由于BMX重心低，来不及伸腿。
双腿就是弯曲的落地。
为了支撑住身体，
不得不绷紧肌肉，
这个时候，膝盖的负荷就很大了。
练习量累积起来，
膝盖就很容易感到不适了。
这个应该怎么办呢？
确实还没想好呢。

2020-9-24
今天中午的练习中，
发现自己只记住了姿势，
而忘记在车头拉起后要将身体下沉了。
所以，在午休只能练20分钟的我，
只能想起来后的最后几做钟做一点有效练习。
目前只能期待晚上下班路上的练习了。

2020-9-24
今天晚上的练习中有两点收获。
1，可以推出一个合适的力度，一把推进平衡点。
2，滑行中可以思考了，虽然要很努力才能做到。

2020-9-25
练了几天之后的酸痛盘点：
手掌：谁叫我前些天没事抠老茧的，现在知道疼了。。
后背：在用力的时候能感觉到酸，玩的时候就会忽略了。
腰：真酸，以前练后轮骑后轮滑的时也也巨酸，加油喽。。
大腿：因为拉翻要不停的上下车，大腿还是挺酸的。
脚掌：脚掌会酸是有点意外啦，应该是为抓住脚踏才用力的吧。
总之，这几天练下来发现，自己己经像个老大爷那样身上到处酸了。。
加油，多练练应该会习惯的吧。。