历时一年半，用我的亲身经历告诉你，做四轮定位怎么才能做好！

去年4月左右，有一天车子右后轮侧边扎了个钉子，师傅说不能补，问了下其他朋友也说不能补，就这样傻傻的才4千公里就换了条胎（实际后面发现现在有技术可以热熔补胎侧边也能补，一个小钉子眼肯定可以补上的）。
后面开了一段时间不知道怎么就手贱上网搜了一下：换完轮胎要不要做四轮定位？
我看回复，有的说要做有的说不要做，我就查资料了解了一下汽车四轮定位，我发现，咦！怎么有个叫跑偏的名词。我想了下和我开车的时候和我的手感一样的啊：扶正方向盘，走直线车子往右边跑偏，开高速特别累，非常耗精神，要不停修正方向，低速在市区开也是要不停修正方向。
后面我问了我修车的同学，他说换轮胎不用做定位，也不会导致跑偏，你有没有撞过摆臂什么的，我后面才想起来实际上是有一次过烂路的时候车速太快，右前轮下摆臂蹲在坑里的水泥墩上，当时直接托底了，还下车看了下，然后上车硬是一脚油门擦着水泥开过去了，现在想想真是大**。
心想肯定是这个问题，蹲坑导致数据偏差，做个定位就可以恢复数据就不会跑偏了，于是去4s店里做定位，店里的人去试车他也说是往右跑偏，升起来看了下摆臂，说看不出有明显的变形，而且是新车，就说去做个定位，我就说去做吧。
结果做完就是噩梦的开始；

从那之后我就在做定位的路上越走越远，基本一个星期半个月做一次定位的那种，开车在路上就是有看到个轮胎店就想瞄一眼他们店里有没有定位机能不能做定位的那个想法。
随着去的店铺越来越多，调的数据越来越多然后调完发现还是不好开，我就发现可能是机子数据不准吧，于是我就去找那些号称机子很准的，然后调完发现还是不好开，
我就发现可能师傅技术不好吧，于是我就去找那些自称技术好的，我找过某定位仪器制造商厂家直接去他们工厂找他们技术人员调，调完发现还是不好开，又去找了某四轮定位培训机构，调完发现还是不好开，找各种老师傅调试，也还是不好开，后面又发现可能机子数据不准，于是找各种机子国内的国外的都找过具体名字我就不说了，也还是不好开，然后发现可以拉线定位也不行，自己也学会了拉线，自己也学会了调前束，不看数据调前轮也会调，后轮必须要机子数据才能调整正确，去找别人店里包机子调试等等只要你能想到的方法我都用过了，还是不好开，达不到我的需求，

我这里要重点说明一下为什么我这么犯贱，为什么要不断的去做定位，为什么老是想着纠结着这个问题。

汽车做完四轮定位，驾驶的时候会有各种不一样的操纵手感，和行驶质感，具体有哪些很垃圾的手感呢？
第一种方向盘手感，方向盘偏左边，方向盘偏右边，方向盘转向变轻，方向盘转向变重，打方向盘左边重右边轻，方打向盘左边轻右边重，方向盘左边回位无力，方向盘右边回位无力，路面的颠簸震动会传导到方向盘会有比较大的感觉，左前轮过颠簸扯方向盘，右前轮过颠簸扯方向盘，左后轮过颠簸扯方向盘，右后轮过颠簸扯方向盘，扯方向盘这个非常恶心，有的时候会单独出现某个轮，有的时候会同时出现几个轮，
第二种就是直线行驶的往左边跑偏，往右边跑偏，没有那种对中的特殊的感觉，就是对中了，你非常轻轻的扶着，感觉方向盘有个力度在支撑，他不用往左也不用往右打方向，这个就非常非常恶心，跑偏的话高速长途下来手都会酸痛，驾驶非常容易疲劳，低速也得不停的修正方向，非常没有踏实感，还有一种跑偏是直线不跑偏，颠簸路段忽左忽右的跑偏也是要不停修正方向他，恶心。
第三种就是轮胎异常磨损简称吃胎，吃胎有很多种情况，这里我没遇到，不做细致描述，我基本半个月调一次，它想吃胎也是没有机会吃胎的，目前还没发现吃胎现象不做描述
第四种油耗增加，我之前首保期间油耗比现在二保期间的油耗还低，好几次做完定位我跑高速发现同样车载人数的话油耗还是有区别
第五种动力的平顺性，定位没做好，感觉车身是有股力量在扭着一样，不顺畅。一脚油门下去非常别扭没有那种衔接，那种人车一体的感觉只有没做定位前才能给你
第六种就是驾驶感受，坐车里过颠簸路整个车子滤震非常差，滤震有的时候会感觉非常硬，有的时候非常晃，感觉开个非常非常垃圾的车一样，着实也是恶心
第七种是噪音控制，对的，你没看错，汽车定位数据不一样，噪音也会不一样，很多次调完发现胎噪变大或者变小都有遇到过，
第八种定位不准刹车距离变长，刹不住车，遇到过一次特别深刻的，那天定位完回来前面有个红绿灯，一下刹车刹不住。
第七种还有种过弯的手感也很恶心，正常你弯右边你一直往右打方向就可以的，非常顺畅，有的时候做完定位弯右边的时候是这样的，你弯右边然后发现***跑右了于是要往左边打一点方向然后再往右边打方向，非常恶心，这应该也是跑偏吧。
第八种就是你开着车上高速扶正方向盘然后它开始走直线走了，一会车往左跑了，你就往右边打一点点方向，你会发现车子又往右跑偏了，也是非常恶心，
这些都是我做定位后出现经常会遇到的一些问题，有些时候是单独出现，有些时候是各种一起出现，非常非常恶心，每天上下班一开车就能体会的到，我的最长期能遇到的问题是左重右轻，往右跑偏，方向盘会扯方向盘，过颠簸路滤震差，所以我没办法不得不一直想这个问题，大家也可以留言你们遇到的各种感觉

时间呢过去太久了，一直是达不到我理想状态，我经常是调完车后开一下然后发现还是不好开，就把车丢在车库懒得开，为此我还特意买了个电动车上下班，这一年多去了无数定位店自己也调了无数次，图片太多只是一部分

为此在贴吧还认识了一位兄弟，和他一起包了半天别人店里的机子在调，去这家店之前我发誓说再也不去店里测数据了，因为那些人的数据都不准，这台机子是现在目前非常先进的3d激光定位仪，激光直接打到轮胎和轮毂上测数据，数据相对的要准很多，这家店我也去过四五次了，最终还是达不到我的预期，

这家店是一个汽修店介绍我去的，二十多年的老师傅在调，店里有两台定位机，生意很好，我去过很多次，每次都能看到各种豪车，有一次遇到一辆宾利，我看是宾利的工作人员开出来做定位的，于是问他们，他们说宾利店的车都是开出来给他们做定位，还有些其他店是和他们合作，有定位直接开他们店里

兄弟你是真的牛，我服你，我今天让师傅调了前束把方向盘调正了，不过感觉转向手感重了，回位不够力

拉线定位呢，这个大概说一下，我没有去过拉线店做定位，但是我遇到的这位贴吧的兄弟他是去过的，有某抖音网红店，有汽车之家吹的很牛逼的店，结果呢，都是呵呵哒，于是我就自己学习了拉线定位，我自己也会拉线，拉线定位的话自己做最大的弊端是地面不平测出来的数据不准，而且误差也比较大，不太建议操作，原理就是下图，定位数据都是角度数据都是数学函数都是可以计算出角度数据的

之前研究硬件没搞定，以为是软件的问题又自学了g85转向角复位，还有转向机复位，网上买了大众的vas5054诊断头，安装了软件，结果复位后还是一个吊样，这里明确可以告诉大家做定位引起的问题不要去动软件，动了也一样，大众车型还可以刷转向机助力曲线，那个定位有问题刷了也是会更糟糕，解决不了你的问题

本来呢的这事我可能也就撂下了，不去搞他了，因为调了那么多次难道都是不好开？很差劲么？可以告诉你肯定不是的，我把这个定位理解成100分吧，有很多次可能已经调到80分90分了，感觉没那么敏感的把我车给他开，他根本开不出来，不在意这个东西的根本就没感觉，很多人已经可以接受了。

但是我接受不了，很难接受。为什么呢？除了有个很垃圾的手感会困扰着你，恶心着你，就算没有那个恶心你的东西也还是要调，为什么呢？为什么会一次次的往四轮定位店里跑，为什么会一直在想着这个问题？因为我只是要找回那个之前开车的那种可以让你很舒适从容的一种驾驶手感和驾驶体验，现在根本找不回来，具体是什么呢？就是驾驶的时候方向盘不轻也不重，高速上或者低速直线的时候方向盘是非常好把控的，一只手就可以扶着方向盘然后你可以驾驶的非常从容自信，现在呢找不回去，就算找回来也找不到100%，只有60%或者80%或者重新做一次就30%了。

说了一大堆都是废话哈，这里要和大家讲重点，就是为什么我们去外面做四轮定位做不好，以我的车型举例给大家说明一下，下图是车型的保养手册，每个人都有，可以对照自己的车型查看，怎么对照呢？买车的时候有个本本上面贴了个字条，有的在后备箱备胎的位置，在这个位置就是表示车型底盘类型的1bb代表坏路底盘


我们可以看到上面的前桥倾角标准值是-43分，总前束标准值是+20分,意味着左右前束标准值是10分，那个这个是一个什么概念呢？它这个计量单位是分，什么是分呢？桌子的直角是90度，1度等于60分，然后前束的标准值是10分，大家可以脑补一下这个角度的大小是多少？然后我可以告诉大家前束调整差2分或者2分以上的偏差就已经会对你造成一些恶心的手感，最好偏差在1分内，倾角偏差不要超过10分以上。