6月1日，石港城际五标姚官屯跨京沪铁路特大桥跨南运河连续梁51号墩8号块顺利浇筑完成。
姚官屯跨京沪铁路特大桥全长8949米，其中上跨南运河为一联65+128+65米双线连续梁，梁体共分为18个节段。此次浇筑的8号块，长6米，梁顶宽12.2米，底宽7米。为确保顺利浇筑完成，项目部科学组织、周密部署，积极优化工艺工法、全面做好施工安全各项方案编制及交底。施工过程，强化资源保障，严格全程盯控，狠抓工序衔接，严把质量关、安全关、标准关，多措并举保障现场安全高效顺利浇筑。

新建石衡沧港铁路站前工程，正线长度30.791km，范围内箱梁制、运、架、桥面系、桥梁声屏障及铺砟、铺道岔工程。
2023年5月初，我公司石衡沧港工程重新启动，首先启动的是动车所梁场的建设，动车所梁场位于沧州市沧县纸房头乡，是石港城际铁路全线11座唯一采用永临结合方式建设的梁场，此梁场需要线下单位填筑土方后把区域交于我方进行梁场建设。根据以上特点项目部克服了线下单位分区块、延迟交地，当地阻工等困难。主动出击，根据交地区域进行建厂方案优化，最大限度的减少了交地对梁场临建的影响。
截至目前，动车所梁场完成办公区板房搭建、试验室板房搭建、工人生活区板房搭建、已交地块临时围挡设立、钢筋加工场立柱基础强夯、搅拌站筒仓基础浇筑、箱变基础浇筑等工作，后续工作正在有序推进。
石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。（图为沧州西动车所梁场拌合站）

2023年6月13日，石港城际一标项目部迎接中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部2023年上半年信用评价考核。

近日，由中铁六局集团石港项目承建的石港城际站前四标东庄跨京台高速特大桥工程跨南排河72+128+72m连续梁主墩零号块浇筑完成。标志着石衡沧港高速铁路的建设取得突破性进展。东庄跨京台高速特大桥67-70墩为三联（72+128+72）米连续梁，上跨南排河，是石衡沧港城际铁路全线最大跨河连续梁，是东庄跨京台高速特大桥控制性工程，也是石港城际铁路沧州段施工的重难点工程。为了确保此次连续梁0号块顺利浇筑，项目部精心组织，多次组织召开现场专题会，讨论并解决现场施工过程中存在的问题，并明确从支架搭设到模板安装、钢筋绑扎等各个工序、环节的技术规程和操作规范。项目班子成员围绕工期节点目标齐心发力、精心组织、周密部署，仔细研究施工工艺及工序，不断优化施工组织方案，明确分工，突出重点，有序推进各节点工作，并根据施工方案积极组织现场施工，对施工各种资源配置等生产要素提前进行筹划，合理调配，提前储备连续梁所需地材，确保浇筑过程中的安全质量有序可控。

“动车所梁场临建第六车C30混凝土开始装车”“收到，现场已做好打灰准备”……端午期间，石衡沧港项目部现场一片繁忙景象。为了早日完成动车所梁场临建任务，劳动者在端午期间依然坚守在工作一线，头顶烈日、脚踏酷暑，与汗水为伴，经受着高温的“烤验”。
在项目部全员不断努力下，动车所梁场大临建设正在稳步推进。办公区和队伍生活区即将具备入住条件，试验设备已陆续进场，搅拌站基础已浇筑完成，筒仓安装任务过半，砂石料仓基础浇筑已完成，钢筋棚基础钢筋绑扎已完成。
石港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。

石港城际二标中交一航局项目部齐世海副经理不断推动管理创新，优化项目施工组织，带领工区创造了日完成钻孔桩110根的纪录，迅速打开施工局面。2022年6月，他详细策划了石港项目部复工复产工作，协调各类资源入场，推动项目稳步开工，在圆满完成公司下达的产值目标同时，在全线各标段保持领先。

近日，石港城际站前三标江江河特大桥跨南陈路连续梁顺利合龙。

中铁三局石港城际项目在历时两年的停工待产后，于本年度顺利开始复工生产，计划将在本年完成355孔箱梁预制任务。

近日，石港项目跨姚官屯连接线连续梁方案通过专家评审。
标段内姚官屯跨京沪铁路特大桥全长约8948米，位于河北省沧州市境内，其中上跨姚官屯连接线为一联（72+128+72）米双线连续梁，车流量较大，项目部从方案选择、防护布置、吊装步骤、人员组织、交通标志布设、时间及空间组织安排等方面均做出精密部署，得到了专家组的一致认可。
通过对方案进行了深入讨论，专家组一致认为跨姚官屯连接线工程项目设计方案、施工方案、施工应急预案、安全技术评价报告符合行业相关安全、技术规范和标准，方案基本合理可行。同时众专家对该方案的不足之处也提出了改进意见。

2023年国庆假期不停歇，“家园”建设不打烊。中铁十四局承建的石港城际铁路项目工程施工现场，到处是一派热火朝天的建设场景，建设者们坚守在自己的岗位上，干劲十足、节奏不乱、紧张有序地推进工作。同时，项目部严格做好安全技术交底工作，落实领导带班制度，强化重点环节的隐患排查整治，确保施工生产安全平稳有序。目前，项目部箱梁预制已经突破180榀，正加快施工速度，奋力冲刺全年目标任务，以实际行动向祖国献礼。

石衡沧港项目部按下复工复产“启动键”。
2023年10月12日，在沧州市沧县境内的罗庄子制梁场，随着复工复产后首孔箱梁的顺利浇筑，正式按下了石港城际铁路站前四标箱梁预制复工复产的“启动键”，标志着停滞两年多的罗庄子制梁场重新进入施工生产阶段。新建石衡沧港铁路站前工程SHCG-ZQ4标（起讫里程：DK115+658.6～DK148+185.28，正线长度30.791km），范围内箱梁制、运、架、桥面系、桥梁声屏障及铺砟、铺道岔工程。设置制梁场2处，动车所梁场制梁441孔、罗庄子梁场制梁485孔（含单线114孔）,箱梁共计926孔。标段铺砟268843m³，铺设道岔79组。因石港城际铁路投资放缓等不可抗力，罗庄子梁场在2021年初完成12孔箱梁预制后，施工一直处于停滞状态，动车所制梁场也未开工建设。2023年5月初，公司石衡沧港工程重新启动，首先启动的是动车所梁场的建设，动车所梁场位于沧州市沧县纸房头乡，是石港城际铁路全线11座唯一采用永临结合方式建设的梁场，此梁场需要线下单位填筑土方后把区域交于我方进行梁场建设。根据以上特点项目部克服了线下单位分区块、延迟交地，当地阻工等困难。项目部主动出击，根据交地区域进行建厂方案优化，最大限度的减少了交地对梁场临建的影响。根据1号交地区域现已完成制梁场生活区、试验室、拌合站、钢筋加工棚、砂石料仓的施工。10月3日线下完成2号地块的交付，交地后项目部马上投入到制存梁区的施工中，今年将完成梁场临建施工，为明年箱梁预制打下坚实的基础。9月启动罗庄子制梁场箱梁预制施工，为实现罗庄子梁场尽快达到制梁条件，项目部自上而下拧成一股绳，顶住资金压力，与协作队伍、供应商等充分沟通，保证人员、材料、机械第一时间投入现场施工。同时项目管理人员深挖内部潜力，合理组织施工，组织相关施工队人员进行钢筋加工、钢筋绑扎、模板打磨处理等前期工序，确保第一时间进行复工后首孔箱梁的浇筑工作，迅速实现复工复产。为确保箱梁预制生产的进度与质量，罗庄子制梁场在钢筋加工及绑扎、预应力张拉、梁体养护、静载试验等方面均实现了智能化、信息化，有效地促进了项目管理的提质增效和开源节流，也为降低安全风险提供了强有力的支持。

近日石港铁路五标跨廊沧高速特大桥上跨廊沧高速中跨合龙段顺利浇筑完成，标志着标段内最高跨度连续梁顺利合龙，为后续施工奠定坚实基础。
作为全线重点性控制工程之一，跨廊沧高速特大桥全长约4176米，58至61号墩（60+100+60）米连续梁上跨廊沧高速公路，具有作业风险大、高速道路车流量大等困难。连续梁全长221.5米，共分为59个节段。本次施工的中跨合龙梁段长2米，顶宽12.2米，采用装配式全封闭兜底施工，悬臂现浇一次性浇筑完成。为确保大桥中跨合龙工作顺利进行，项目部合理安排工期，施工前精心策划，积极协调各部门，研究编制上跨高速公路施工和防护方案，提前开展专项培训，严格控制混凝土质量、合龙浇筑时间和施工工艺，确保各项指标符合规范要求，为成功合龙提供技术保障。

近日，石港城际五标姚官屯跨京沪铁路特大桥跨南运河(65+128+65)米连续梁全部合龙，为保证项目架梁通道、全线桥梁贯通打下坚实基础。施工期间，项目部采取积极措施，确保连续梁施工安全、质量可控。

2023年11月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，沧州东站旅客地道现浇段施工完成，为后续旅客地道顶进段施工打下坚实基础。沧州东站旅客地道现浇段结构跨度约8.3米、净高4米，为保障工程安全质量，项目部召开施工专题会，提前查风险、排隐患，做好安全、技术交底与方案培训工作，确保各环节、各工序安全可控。